Heb ik jaren naar op zoek geweest man.
Vind je absoluut niet meer.
Maar ik doe het met een gewone wals.Gaat ook prima hoor.

Zijn het spiekes die je bij JMPB besteld???
Daar durven jammer genoeg slechte bijzitten.
Ik gebruik enkel de originele vespa spiekes.Kostten een pak meer,maar breken niet meer.

Anders , als je het vliegwiel monteerd , kijk dan eens of je spieke ziet zitten.
Dan zte je een buis ober je krukas,zodat deze het vliegwiel raakt & je geeft een…[Lees meer]

Tyga=Aziatisch.Dus waarschijnlijk gekopieeerd.Vergelijk het bochtenwerk eens met mijn ARROW’S.
Vind mijne toch wat mooier & strakker lopen.
En ik vind RVS nou niet echt wat voor een 2-takter.Word veels te heet & blijft heet.

Miljaarde zeg,wist niet dat er zo veel verschil inzat.Het is allemaal hetzelfde motorblok.In elk geval houd het bij mij nog niet op.Er MOET meer uitkomen.

Hier enkele van mijne:

Hopelijk loop je nu ook heet voor een set Arrow’s Edo……Je weet echt niet wat je mist man.
En van geluid vallen ze echt mee hoor.Enkel heb je dan het…[Lees meer]

Héy Edje,als je rijd zit je kont wel achter op het zadel he.Dus geen schrik voor je ballekens hoor.
En ja,laat zeker de powervalves & de zuigers checken.
En 55pk???Mijne heeft origineel 72pk , nu met de GP arrow set zou dat rond de 80 pk ergens zitten.
Kijk zeker je bougies eens na.Mijne waren rotversleten.Zeker de bougie van de achterste…[Lees meer]

Het ongeluksblok nietwaar.;)

Sproeier dicht door de olie,vlotter kan vastplakken…….
Spuit eens wat zuivere benzine in je bougiegat,bougie erin & probeer zo eens.
Doet hij helemaal niets,ligt het aan je bougie-of je bobijn is kapot.Bougie kan in kortsluiting komen door teveel koolaanslag.

Dit is het schema wat ik gebruikt heb.Hopelijk ben je er wat mee.

Bwah,aan de RS 250 aan het knoeien geweest.Bandjes op druk gezet,TTS in het bakje gedaan,Bougies opgeborsteld.
En 6 boten geprepareerd voor het Belgisch kampioenschap morgen.
Nu Sandra nog even afstellen op een hoge temperatuur & slapies doen.

Ciao’kes

Prachtig die lak , Hopelijk zitten er wel enkele laagjes vernis over , of je bent je mooie metallic zo kwijt.

Hey Fonzie,als je van zo’n ding af wil…………..

Ik had eerst mijn uitlaat ook zo.Maar deze komt zo laag,dat een rechtse bocht niet kan.Mijne ziet er zo uit:

Zeer lang hoor vriend.Pracht van een circuit & een goeie Chinees in de geburen.

Waarom probeer je het niet??Als je het lukt,scheelt het mij eens een hoop werk & koppijn.

Gaat niet,heb dezelfde cilinder liggen.Er is te weinig-geen materiaal om 4 tapeinden te plaatsen op een vespa carter.
En ben er echt lang mee bezig geweest.
Met enkele kleine aanpassingen krijg je hem wel op een Honda Camino carter.

Heb er zelf ééntje gebouwd , euh zelfs 2.En die tweede heeft Edjuh nu.Dacht er een zijspan aan te bouwen,maar wegens tijdgebrek & geen goesting meer,is dit project afgeschoten.

Zie dat je van Heemstede bent.Doe ze daar op het circuit eens de groeten van Barry & Sandra van Racing Team Rumst.Ex eigenaars van een top circuit in België.

De massa klem ALTIJD zo kort mogelijk tegen het te lassen onderdeel plaatsen & er kan weinig stuk gaan.
De plaats waar de massa klem komt,ALTIJD eerst goed opschuren.

Jammer genoeg lees ik enkel de eerste post van de auteur.Voor de rest heeft deze niet meer gereageerd.
Zou anders wel een foto “detail” willen zien van de uitlaat.
En jammer dat de achterbrug niet ingekort-aangepast is!

Inderdaad , “ESCOPETTE” is de naam van een pulse-jet.En ik zou zoiets niet s’nachts laten draaien.

Of je zit met een ontstekingsprobleem.