ArvidW

Ik had toen nog 90graden spiebannen, dan gaat het wel met heel veel moeite. Ik startte 1/3 van de tijd met boormachine.

Heb btw geen kickstart, heb mooie M6 bout:lol

Gewoon complete koppeling @marktplaats kopen, is niet duur.

Aanrennen owja, ik krijg hem met een extreem lage compressie best aan met torque drive, met een HD kop met zeer veel moeite. Vraag me af of jij hem gestart krijgt met torque drive 😛

Kunt er leuk stage 6 koppeling en huis opzetten, of zo’n malossi detaclutch.

Tonni :
Waarvan er ook al een weer stuk is. (was slecht gelast)

En die van MHR is ook al kapot:| Van Jelle is tijd geleden zijn zelfbouw brom varioas ook gebroken.

Belangrijkste van heel die as is de las, mijne is met RVS toevoegmateriaal gelast om taaiheid te verkrijgen. Mijn alsje gaat al 1800km mee waarvan 200km met het 16pk simo blok.…[Lees meer]

Als de verandering groot genoeg is merk je het zeker, maar vergeet niet dat ik vanaf een extreem lage compressie naar een hoge ben gegaan. Van een 4.7mm squish naar een 0.8mm squish:P

Hoop dat ik Krul zo kan aanpassen dat hij hoogtoeriger wordt en met de HD kop netjes wil lopen, heb al wat doorgerekend en al aan Fokko gevraagd of hij eventjes…[Lees meer]

Ik zie dat er al een pol is verschenen op de hoofdpagina, ik ben zeer benieuwd wat de uitkomst ervan zal zijn.:)

Naar links gaat het prima !:D

Begint er al goed uit te zien Wouz:) Buis is echt grof dik, toch staat het erg goed :lol

Heb net de Handmade die ik van Daan heb gekregen dichtgelast en voorzien van een mooie 26mm flens.

Direct getest natuurlijk en ook deze uitlaat loopt slechter dan mijn Leo Krul, kreeg ding gewoon met geen mogenlijkheid boven de 62uit:smack

Toen nog eens goed nagedacht en mijn afgedraaide HD kopje erop gezet, toen deed hij het ineens echt…[Lees meer]

Heb je het plastic busje wel in je carburateur zitten? het busje dat om het spruitstuk heenschuift.

Zit de carburateur helemaal goed op het spruitstuk geschoven?

233km maar :ehh

Kunnen we niet gewoon zelf de elfstedentocht uitbreiden naar een 20stedentocht ?:baby

Daan, overdrijf eens niet zo:no Je hoeft je haat voor athena’s niet in elk topic hierzo te posten… Wat denk jij trouwens wat met de zuiger-cilinder speling gebeurd als je een grote druk op het cilinderhemd uitoefend:con

DR50’s zijn ook niet heel waardevol want vele hebben krassen op dezelfde plekken in de cilinder, zelfs al zijn ze maar 500km…[Lees meer]

Volgens mij is het ook een oliegesmeerde voorvork, en geen oliegedempte.

Vering is idd echt heerlijk, stuk stugger maar zeker nog confortabel genoeg omdat je die “zachte” veerweg gewoon nog hebt. Wegligging is ook stukke beter want de vork zakt ook in bochten niet zo ver meer in.

Voor mijn gewicht en een M-stuurtje is hij heerlijk, mocht je…[Lees meer]

Ivar is er net mee terug naar huis gereden, normaal gesproken doe je over dat tochtje net 14minuten en nu….

20:D

Achja, heeft ook wel wat zo dat origineel rijden. Lekker rustig, geen geknetter en waarschijnlijk erg zuinig (volgens boekje van Ciao moet 1:71.4 mogelijk zijn:?

Zit nu een sproeier 39 in maar moet groter, wat is een…[Lees meer]

Hij zit bijna geheel inelkaar, nog ff voorspadbord en dan is hij weer ongeveer af. (leuke standaard he… :P)

Hij reed in het begin echt beetje bagger, net 54km/uur. Na wat afstelwerk loopt hij weer 60zittend en bijna 70 liggend, kan ik mooi de HM die ik van Daan heb gekregen testen (moet nog wat aan gelast worden)

Op die t*fus klok…[Lees meer]

Ding rijdt gewoon 37rechtopzittend en 42liggend wind mee cafe in zicht=)

Enigste wat niet origineel is de 1:6.75bromklok, owja en die 12/10 carburateur. Maar wel een bus in de inlaat…. 😐

Zo te zien heb je dat nog nooit geprobeerd. Benzine en ethanol mengt niet.

50cc setupje, geen vliegwiel, pully 65

Ik had geen merkbaar verschil in acceleratie, vind ik ook niet zo gek aangezien het toerental van het blok maar traag strijgt en je dus amper profeit hebt van het lage traagheidsmoment.

Jij merkt het waarschijnlijk omdat jouw cilinder beter doortrekt en er dus een grotere toerentalverandering is, dus…[Lees meer]

Op het moment dat het toerental van de motor veranderd gaat er minder vermogen verloren aan het op gang brengen van het vliegwiel, je hebt op dat moment dus meer vermogen beschikbaar op de krukas. Alleen bij grote toerentalveranderingen is dit goed merkbaar.

Stationair wordt minder, maar zelfs zonder vliegwiel wilde mijn blok stationair…[Lees meer]

Gaaf 😀

Echt heel mooi:thumb

Ik zou het niet doen, verkloot heel de spoelrichting.