ArvidW

hansieb :
Behalve dan op de krukassen waar al een verhooginkje op zit ( Malossi , Mazzuchelli )

Malossi moet juist wel shimringen op! Bij Bartje echt dikke speling in het carter, krukas nagemeten en ding van verhoginkje tot verhoginkje nog smaller dan std kruk van wang tot wang 😉

Bij Bart zitten er nu geloof ik zelfs 3 shimringen in zijn…[Lees meer]

Ik zou beginnen met een leovinci krul te kopen en je inlaat uit te vijlen todat hij ongeveer zo groot is:

Groter zou ik niet gaan, mijn ervaring is dat groter amper vermogenswinst oplevert terwijl je wel veel vermogen verliest op lage toerentallen. (tenzij je getunde 50std hebt of een 50snel)

Meer zou ik de eerste keer niet aanpassen, wel…[Lees meer]

Ik vind de kleuren die je liet zien ook erg gaaf, rest btw ook.;)

Enigste wat ik echt waardeloos vind zijn de foto’s, shame on your camera :pest (Camera ? :kots)

Zoo 🙂 Die vering is mooi gelukt zeg 😀

Ziet er erg mooi uit, ik ben zeer benieuwd hoe het staat wanneer brommer geheel klaar is;)

Denk dat hoek waaronder flens hoort te zitten ook erg belangrijk is, netzoals de voorbocht waardoor de uitlaat naast de brommer komt te hangen en niet eronder…

De ophanging zou je er zelfs later nog zelf aan kunnen lassen zodat uitlaat netjes onder de brommer hangt.

Degene van JMPB

Geen 150-200euro uitgeven voor een fabriekspijp, koop gelijk een opmaat uitlaat:P

Als je een formulier moet invullen ervoor mail je me die maar door, vul ik voor je de gegevens in;)

Geweldig Michel 😀 Zit netjes in elkaar :thumb Krukas ziet er ook goed uit:)

Kan je hem eindelijk testen :lol Heb je al een uitlaatje ?

Wat je eigenlijk doet is:
– Totale openingsduur bepalen aan hand van richtwaardes (voor cilinders kleiner dan 43mm neem ik andere waardes)
– Timing van inlaat openen bepalen aan hand van spoelpoorttiming
– Timing van inlaat sluiten bepalen aan hand van inlaat openen timing en totale openingsduur

De berekening is geen absoluut iets, dat is…[Lees meer]

Kan je niets beloven, alleen als je het berekent weet je het zeker… (maar ik verwacht dat het wel lukt)

Snorkruk geeft in een speedengine al een te vroege inlaatopening, aangezien je niets bij kunt fresen is een bromkruk de juiste keuze.

Voor een gevijld carter kom je wel vaak uit met een snorkruk, maar niet altijd.

Belangrijkste is dat de zuiger-cilinder speling op dat punt niet te klein is geworden…

Mocht je het zeker willen weten kun je het na laten meten met een 3punts meter, je kunt ook gewoon ff met je zuiger in de cilinder gaan voelen of hij daar niet minder speling heeft dan bijvoorbeeld bovenin de cilinder.

Bij Vespa-Avanti een 12pen DR drijfstang kopen en je krukas om laten persen.

Of idd een busje draaien, zoals ik ook heb laten doen voor mijn DEPS43mm blok:

ArvidW :
[URL=http://imageshack.us][/URL]
[URL=http://imageshack.us][/URL]
[URL=http://imageshack.us][/URL]

Bij fatsoenlijk weer ben ik nogsteeds van plan erheen te rijden met wat mensen uit omstreek van Eindhoven, het weer is de bepalende factor.

Regen en Sneeuw geen zin in, maar beetje kauw overleven we wel:)

Bibbermeeting zouden ze het op BF noemen:whistle

Wat doet Sil nou het allerliefst:P

Maar je hebt gelijk, bromvertanding zal het wheelien goed tegengaan.

Voor de snelheid hoef je het niet te laten want 117km/uur is met snorvertanding gegarandeerd mogenlijk want ik reed op citta met 1.15x kleinere wielomtrek al 101.7km/uur

Mischien vinden de naaldlagertjes in je klok het ook wel prettig…[Lees meer]

Jij kunt het toch ook wel op school maken, fox as kopen, snor as kopen, zooitje draaien, zooitje lassen:) Forxcarters met vario en as kost je met beetje geluk 50inc en dan nog voor 10tje snornaaf.

Gewoon eerst keertje proberen met snoras, mocht het niet bevallen kun je het altijd nog verkopen, zijn vast mensen die het over willen…[Lees meer]

Mooi !:)

Ligt eraan hoe handig je bent en hoeveel materiaal je tot je beschikking hebt:
– Draaibank
– TIG lasapperaat

Dan lukt het wel, varioklok kopen is wel stukke gemakkenlijker en daar is de kans op breken van as / kromme as een stukje kleiner;)

Nood breekt wet, wist toen ik het gebouwd had ook niet hoe ik het zou gaan starten, vind je dan vanzelf een oplossing voor :lol

Torque drive zorgt ervoor dat als het motorblok aan de snaar trekt de schijven vanzelf naar elkaar toegetrokken worden, helaas werkt het precies andersom als het wiel aan de snaar trekt.

Je snaar komt diep in de…[Lees meer]

Tov van schijf, voor torquedrive moet dat tusen de 40 en 50graden ongeveer liggen.

Prop boutje door gat in koppelingshuis door, in een gaatje in de koppeling zelf waarmee ik de hele boel blokkeer, dan kun je hem starten en zodra blok loopt springt boutje er vanzelf uit (en valt 0.5m naast je brommer neer)