Dan moet je de cilinder wel aanpassen.

Tussen 42alu en DR70evo zit niet heel veel verschil, ik vind de 42alu wat overtuigender trekken op lage toerentallen en de DR70evo trekt wat harder op hoge toerentallen. Uiteindelijk rijden ze op een ciao ongeveer evenhard.

Het is jammer dat het achterste deel van de stang niet paralel loopt aan de bagagedrager maar voor de rest vind ik het er wel netjes uitzien.

Al is een ronde ertussengelaste wel mooier:P

Hij brult toch al wel aardig !:)

Staat ook erg gaaf die zij-inlaat op je Ciao’tje:thumb

Ik heb de zuiger nog niet besteld, maar ik heb helaas geen keuze bij mijn in de buurt… 🙁

Ben ook niet de grootste fan van de bedrijfsvoering van Twins maar heb na een behoorlijke tijd zoeken geen goed alternatief gevonden, dus zullen de 65euro toch echt naar hun toe gaan. Ook vind ik het prettig dat mijn cilinder gehoond en zuiger besteld…[Lees meer]

Uitlaatpoort is nog niets aan gedaan, ori Brom.

Timo, ik zal er wel voor zorgen dat hij niet als een 4takt gaat klinken 😉 Toerentallen waarop ik mik liggen tussen 9 en 10.000tpm in 🙂

Dit cilindertje moet voor 50cc vespa begrippen echt razend snel worden, zit dus nog wel een tijdje werk in:lol

Zuiger moet ik nog kopen, deze wordt door…[Lees meer]

Ja, heb maar besloten dat het die 65euro wel waard is 🙂

Vandaar dat ik na tijden eindelijk ben begonnen aan mijn AW50-4T (4T staat netzoals bij malossi 7T voor het aantal spoelpoorten (a))

Zover als je nu ziet is al 1.5uur werk, lekker buiten in de kou aangezien anders binnen alles onder het roestende gietijzer komt te zitten……[Lees meer]

Zorg dan ff dat je cilinder ingereden is voordat je aan de toer begint 😉

Ik bouw misschien zelfs mix op mijn citta’tje, heerlijk dat je niet hoeft te kloten met tanken, gewoon euro 95 erin en klaar ! Vond dat nerveuze gedoe met 28man bij tankstation met jerrycannetjes niet zo geweldig vorig jaar 😛

En ontzettend kut rijdt

Wees nou eerlijk, snorklok en 95pully kan gewoon echt niet, alles trilt los en kapot, je cilinder is na 2000km geheel uitgewoond, maakt kolere herrie als je op je top van 40-50 rijdt en zuipt als de tering.

Mike :
houd je je daar niet aan, heb je ruzie met me en zaag ik je brommer met moterblok en al in 2en met de slijptol;)

Wel een goeie veiligheidsbril gebruiken !

Prima regels:thumb

Ja, veel beter.

leon ciao :
Ik zeg je krijgt er geen spijt van je vespa weg te doen voor een schakel 😀

Ben ik het niet met je eens, in de stad is de fun factor vele malen hoger op een Snor Ciao’tje / Citta dan op een schakelbrommer waar je netzoals alle auto’s in de file staat.

Ook kan een schakel de sleutelbaarheid van een simpel vespa’tje niet…[Lees meer]

Powerbox moet je ook niet op je carter aansluiten 😉

A “dremel” will work just fine;)

Allebei nemen, perfecte combi:D (dan wel een Snor ciao’tje nemen, heerlijk voor de kleine stukjes, schakel voor de langere afstanden)

You didn’t misunderstood a thing:thumb

(quit exeptional when you consider that you can’t read dutch?, and that the translating programs on internet ain’t that good;))

Zodat je eroverheen kan kotsen ?:kots

Jammer van je Ciao’tje, maar wel begrijpelijk dat je schakel wilt gaan rijden;) Waarom koop je geen racer model ala RS50, NSR, Rieu R2, TZT enz enz ?:)

The original kick crankshaft is a “brom” version, the original inlet is a litle bit bigger than the inlet made by Tonni.

Mijn semi slicks zijn 3.00 breed, breder dan dit kan gerust maar dan moet je wel de bouten van je vering eruit draaien wil je het wil erin kunnen zetten (of band leeg laten lopen)

Hoe groot je band mag zijn hangt ook heel veel af van de rechtheid van je achterbrug, en aangezien dit bij een citta niet altijd zo geweldig is zou ik 3.00 – 3.25…[Lees meer]

Imo kan een 50cc’tje op pully niet beest achtig hard trekken, zelfs niet met een 95pully.

Vario erbij dan kom je mooi weg bij het stoplicht, maar heb maar geen illusies, wegvliegen zul je niet doen.

Voor echte goeie power vanaf stilstand met vario zou ik polini 80 nemen, dan kom je echt goed weg.