.-{2F4OV}-. :
Maar dat komt omdat ik het vergelijk met een sprintscooter.

Vergeet niet dat je timingen en timing area’s niet zo groot zijn als die van een sprintscooter, wil je echt die toerentallen draaien dan zal je cilinder echt naar XHS moeten.

Maar na het proefritje wat ik heb gehad op de meeting lijkt me dat niet nodig, je ciao is…[Lees meer]

Maar gelukkig is dat pakketje weer boven water;)

Heb zojuist mijn zelfbouw-membraamblok weer uit een doos gevist en besloten dat de AW50-4T daar maar op moet komen, lekker makkenlijk en dan staat cilinder op een mooie basis 🙂

Spoelkanalen mogen ook nog goed groot:whistle

Kan ik ook mooi mijn AW50 blokje in elkaar laten zitten…[Lees meer]

Als je het niet geloofd, gewoon nog eens testen 🙂 Het lijkt mij namenlijk niet onhaalbaar kijkend naar de aanpassingen die je hebt gedaan. Misschien wat mazzel gehad met windje mee 😛

Ophoogplaat werkt ws niet naar behoren omdat je de uitlaatiming vergeleken met de spoeltiming wat te laag is.

Gaaf zeg:D Ziet er echt oldscool-snel uit 😉

Wat de brommer nog leuker zou maken is het blok met de RV4 cilinder, werk daar ook eens aan 😛

Bij ons is het 60euro, maar met citta velgen alsnog de moeite waard 🙂

Alle kleine hoekjes en gaatjes worden netjes opgevuld met poeder en er zal ook minder vuil in blijven zitten.

DR70evo kan prima op een 46slag krukas 🙂 (mits drijfstang het hemd niet raakt)

Stook het kleine carter er eens vanaf, schuif de cilinder in het grote carter met simo kruk, en draai aan de krukas.

Leuk… Maar hij heeft een simo carter :pest

Het zou kunnen zijn dat de drijfstang het cilinderhemd raakt.

Bij mijn Simo 44 slag kruk en DR639 gaat het prima, deze zit in een uitgedraait carter.

Ja, kan prima:

Wil je de flow nog wat verbeteren dan kun je nog een stuk van het tapeind afsnoepen…;)

Het zou kunnen zijn dat een ringetje in je achterklok vermalen is, of dat een naaldlagertje het begeven heeft en uitgehold is door een van de assen.

Zou ook iets simpels kunnen zijn, deksel eraf halen geeft je een goed beeld en er kan niet veel mis gaan:) (klok kan gewoon in wiel blijven zitten zolang je wiel maar horizontaal neerlegt)

Mooi, kan deze op slot.

Als je hem open hebt gehad en het probleem blijft onbekend pm me dan maar, open ik dit topic weer.

Suggestie, trekt de boel uit elkaar voordat je een topic opent.

Dank u, dank u 😀

Michel, kun jij anders vragen aan Roest of hij een 38.2 cilindertje naar 38.4 kan boren en honen en een vespa DR50 zuiger ervoor kan bestellen?:) (er MOET een DR50 zuiger in aangezien anders de zuigerveerslotjes door de boosterpoorten heen gaan)

Zolang het honen + zuiger onder de 50euro zit heeft het heen en weer sturen zin…[Lees meer]

Boosterpoortjes zijn nu kwa vorm in de cilinder af, nu het kanaal erheen nog even groter maken 🙂 Zijn nu geschikt voor 7800-9800tpm, lijkt mij voldoende 8)

En vandaag nog voor 15euro een proma CC voor tomos inclusief leovinci HM demper gekocht, niet de mooiste proma maar de staat ervan past prima bij de rest van de uitlaatjes in mijn…[Lees meer]

Angel, deze stang houdt torsie in het frame niet tegen, een gelaste wel.

Ben vooral geïnteresseerd hoe laat we weer in Leende terug zijn, dit vanwege verjaardag die ik die dag ook nog heb…

3 spakers zien er echt vet uit als je rijdt, het lijkt alsof de wielen echt super langzaam draaien maar je alsnog hard voorbij komt scheuren 😛

Ziet er erg netjes uit Michel, ook mooi dat je voor 3spakers bent gegaan want die staan vaak erg netjes:)

Piet, i’m glad you like it :thumb

Paul, 1,5mm

Mierlo, als je dat soort aannames doet zul je toch heel anders uit kunnen komen.

’t is echt onvoorstelbaar hoe mooie dingen jij maakt zeg Christiaan, die koppeling is echt ongeloofenlijk vet en zeer netjes gemaakt 😀

Past dus wel goed zo op de Ciao van Sil 😛