@Daan, Omdat ik dit keer gerekend heb met de waardes van mijn DR70evo en niet degene van Hans. Tussen mijn meting en die van Hans zit 1.2graden verschil. (Dit is geen ramp, slijpen op de 10de milimeter lukt je toch niet, ook formaat van de inlaat is voor vele setups maar een gok vanaf een plaatje. Berekening geeft gewoon een indicatie hoeveel er…[Lees meer]

Nieuw gekocht ?:lol

Ding kan bijna het museum in;) Echt prachtig in nieuwstaat

Idd, verschil zit eerder in formaat van inlaat.

Voor topspeed op iets van 132-63 gaan zitten.

Zijn die plastic dingen die je in je frame mept waar de as in “gelagerd” zit

Werkt perfect, mooi gemaakt :thumb

TimoO_ :
gewoon ramstrakke trekveren erin 😛 that’s the key. en gewoon plat gaan liggen zodat je em in z’n powerband krijgt.

En onderweg nog even segmenten wisselen:haha

@Buxy, Zeer vette Fabrizzi cilinder heb je daar 😀

Gewoon proberen, dan weet je het zeker.

Ja, maar jullie 74.6cc DEPS is natuurlijk ook een slechte basis :bier

Wat Sil volgens mij bedoelt is het frictiemateriaal, die mist op de meest linkse schroen.

Hop gasten, tijd om geld over te maken;)

Het zou lullig zijn als je straks niet mee kan op deze toer omdat je te laat geld hebt over gemaakt!:o

In zoiets moet het wel lukken, maar dit is niet bepaald handig voor de openbare weg….:D

Vergelijk, een 50cc NSR cilinder die net 100liep:

Zulke grote spoelkanalen zijn niet realiseerbaar bij een vespa, het uitlaatkanaal van een vespa kan net tot 23.5-24mm en heeft een vreemde kronkel. Mijn 50athena heeft een 29mm groot recht uitlaatkanaal.

Waar ik op doel is vlees om in te hakken, je kunt nog zo leuk van alles willen…[Lees meer]

Grapjas, wat denk je dat dat met het rendement van je overbrenging doet…

En nu een mooi stuk mee gaan toeren, begin maar eens met 100km 😀

(ah, kom op, dat duurt maar 5-6uur)

Ja, goed punt:)

Heb er alleen nog geen oplossing voor 🙁 (blok moet er ook nog tussenuit kunnen)

Inlaat uitvijlen tot de breedte van een bromcarter en opboren tot de diameter van een bromcarter, verdere verschillen zijn er niet.

Geld van Ivar (onkruidzaaier) en mij is onderweg

Vergeet niet dat om van 80 naar 110 te komen dat er 89% meer vermogen geleverd moet worden, je moet dus bijna het vermogen verdubbelen van een orinele polini43mm wil dit lukken. Zeg van 4.5pk naar 8.5pk in het meest ideale geval.

Mij lijkt 100 al een hele opgave met 43mm cilinder, en de spoelkanalen in vespa cilinders kunnen zoals Edjuh al zegt…[Lees meer]

Nee, behalve als hij echt heeel fors aangepast is.

De aandrijving wordt gewoon excact hetzelfde als als bij mijn citta nu, alleen komt het geheel aan de andere kant van de brommer te hangen (en de klok ondersteboven)

Dus gewoon Vario erop, lijkt mij wel zo fijn met die powerloze blokje :lol