Ik denk dat jullie beide over een andere “naar boven en naar beneden” spreken.

Rood = vernaaid big-end / drijfstang
Groen = normaal, mits het niet enorm veel is (half milimetertje zo ongeveer)

st3yn :
Ik heb de diameter van de cilinderhemd even opgemeten en die is ongeveer 51,2mm. Als ik m’n groot speedengine carter wil gebruiken zal die dus minimaal 1mm groter moeten worden. Een standaard carter kan ik niet gebruiken want daar past geen volronde krukas is.

In een speedengine past geen simo 46mm slag krukas !

Kiek maar hoeveel…[Lees meer]

Er zijn globaal 3 manieren om je cilinder te tunen:
– Op gevoel, elke keer weer een klein stukkie fresen en zo uitvinden wat lekker werkt
– Aan de hand van theorie
– Combinatie van bovenstaande

Op gevoel kost tijd, aan de hand van theorie kost net zo goed tijd aangezien je jezelf eerst moet inlezen in het onderwerp. Minst tijdrovende…[Lees meer]

Post volgende keer graag in de juiste selectie, dit is geen “groot” topic

Graag deze vraag stellen in het juiste topic, het grote “welke sproeier heb ik nodig” topic

Let aub een beetje op waar je post, je andere 2 topic’s staat niet op de juiste plek

’t klinkt heel lullig, maar het zal niet de eerste keer zijn dat het gebeurd:

Heb je de rollen wel juist in de vario gelegd:

Beginnen met een milimetertje

Het zal mij benieuwen of een pakking hier ooit nog op gaat afsluiten, maby kun je beter het carter een keertje laten vlakken.

(of gewoon een andere zoeken)

Er zitten gelukkig ook een hoop goede onderdelen bij:) Maar het kleine carter is toch ook uitgebroken ?

Vijl je uitlaatpoort 1 milimeter omhoog en probeer of je tevreden bent met het resultaat, is hij nog te traag gewoon nog een milimeter doen. (let op, trekkracht op lage toerentallen neemt wel af !)

Kunt het uiteraard ook aan de hand van timingen doen, maar dat is te veel werk om uit te leggen.

Maar de simonini oud 46mm slag krukas is anders dan de simonini nieuw 46mm slag….

Krukas aan 1 kant uit het blok stoken, pistonpen erin en zo nauwkeurig mogelijk van small-end tot big-end meten.

Zoo, die boekt hem goed hard weg:D

Hoeveel weegt die sprinter nu btw ?

TimoO_ :
ziet er leuk uit Arvid, dat tekeningetje! ben je trouwens niet een beetje bang dat hij scheef gaat trekken aan de linkerkant?

Martijnvanheerde :
Ik zou die buis bij het ophangpunt sowieso doortrekken tot achter, dan wordt het denk ik al wat minder.

henny :
gewoon een stukje buis onder je blok door wat je met een paar bouten vast…

[Lees meer]

Er bestaan ook zwaardere achterklokken, Ivar heeft een 1:6.5 klok en dat scheelt toch alweer een goeie 13%.

Wedstrijdje wie hem als eerste af heeft 😉 Jij je Polini Ciao, ik mijn, uhmmm:bloos

Bosmaaiercitta:con

@Papkarre, thanx 🙂 ’t is bijna vakantie…. 8)

Haha, geweldig moment 😛

Maar buitenkant van de schaal leid er niet onder, ziet er goed uit!

Het is beide zeker niet heel gemakkelijk (en ook niet heel moeilijk)
Ik heb idd wel gekeken naar die blokken, maar die zijn veel te groot en te lomp voor onder een klein smal citta’tje.:o

En als je het blok verandert en de aandrijving veranderd dan blijft er maar weinig “citta/vespa” over:(

Maar hij is nu nog “powerloos” maar dat…[Lees meer]

42alu gekocht, wandje lijkt wel nieuw, of gediamanthoond 🙂

Maarja, er zitten wel 2 krassen in ter diepte van boosterpoorten, eeuwig zonde 🙁

Je kunt er ongetwijfeld nog mee rijden, ik heb alleen geen zuiger en geld inversteren in een cilinder die niet fris is zie ik niet zo zitten. Leuk voor in de kast;)

Nieuwe bougie gepakt ?

De prestaties zullen gelijk zijn, uitlaten zijn gewoon identiek. Bocht vanaf flens ziet er nog wat netter uit dan bij de proma variant dus misschien presteert hij zelfs nog een tikkeltje beter:)

Gratis opvoeren lukt niet, brommer rijden kost nou eenmaal geld

DR70evo 2de hands, leuk uitlaatje, gevijlde cartertjes, getuned krukas lukt wel voor 100euro.