Damn, jij hebt goed huisgehouden 😐 Echt forse spoelkanalen heb je ervan gemaakt:thumb De afwerking is nog wat ruw maar dat kan altijd nog als blijkt dat het echt super goed loopt.

Als ik dit zo zie zou ik gelijk voor een wat hogere uitlaattiming kiezen, anders zou het nog wel eens goed kunnen zijn dat je cilinder de uitlaatgassen niet…[Lees meer]

wannes :
ik heb sproeiermaat 58. en ik gooi 200ml op 5l nafte.

Daar zou het niet aan moeten liggen.

Is je cilinder gehoond naar een overmaat met een overmaats zuiger of heeft iemand er gewoon een hoonsteentje doorheen gehaald om de warmloopplekken weg te schuren (zonder overmaat zuiger)?

Si met citta wieltjes

*Oftewel ‘Vespa Rebel’ of ‘Sitta’*

Haha, echt leuk om te horen 😀

De vertanding was idd echt te zwaar, maar een nog grotere pully zou niet meer gepast hebben :lol Dubbele overbrenging was mij toen echt iets te lastig.

Ik heb er toen nog een keer met echt harde wind mee 42km/uur mee gehaald, maar toen stormde het echt hard. Normaalgesproken was 23 toch wel topspeed maar idd…[Lees meer]

Moet je wel eerst die 23kg zware pully op gang krijgen :lol

Ik zie toch al een deelnemerslijst van 16 man… Meen toch dat de eerste ZZT ook niet veel meer dan 16deelnemers had;)

’t mag dan wel iets minder strak geregeld zijn dan de VCT, maar dan kan het toch alsnog een relaxte toer worden:)

-Bravo667
-Wouz-LwB?
-VoNcKjE?
-Wousstyle?
-Eboonmemaar?
-Axel?
-Luukk6?
-Daan777?
-Sieger?
-1/2?
-Batty?
-Mike?
-Bartjee?
-Mofafreak?
-Mansfeld?
-Rckstar?
-Speedbuster?

Maak dat geld nou eens over!:fuck2

Serieus, heb jij die gekocht ? Das wel gaaf om te horen 😀

Hij was niet bepaald snel:|, heb echt veel aan dat blokje lopen klooien maar fabrieksaf had hij 1.1pk, na 30 a 35 jaar was dat niet meer zo. Achja, ik heb er veel plezier aan gehad, jij ook ? (en toen wist ik nog niet wat je met contactpuntjes moest doen:haha)

Uhmm:ehh Dat weet ik zelf ook nog niet…

Eerst eens kijken wat een 1.5pk origineel blokje wil doen, dan een open uitlaatje met leo demper en een grotere carburateur proberen. Eens kijken wat dat doet 😛

Veel aftermarket tuningsspul is er niet voor iig:haha

Aat, ik heb een simpelere oplossing 😛

Klok ondersteboven hangen, onluchtingsgat dichtlijmen en bovenin de klok een miniscuul gaatje van 0,5 a 1mm boren voor ontluchting. Zo kan de achterrem gewoon gebruikt worden al loopt de remkabel dan wel aan de bovenkant van de brug ipv aan de onderkant 😉

Het blok zit momenteel maar aan 1 kant vast met 4 bouten, opzich moet dat kunnen aangezien dat zo bij de waterpomp of bosmaaier ook is.

Maar ik denk dat ik hem aan de andere kant ook nog ga vastzetten, eens kijken hoe dat uitkomt met een beugeltje:)

Dank u 🙂

De tekening heb ik nog iets verder uitgewerkt:

En ben vandaag dus echt aan de bouw van de brug begonnen! 😀

Tegen het einde van de week moet hij af zijn, dan volgende week op Avans maar eens proberen te regelen dat ik daar een varioas kan draaien die ik op mijn GX31 blokje kan schroeven:)

Wat is je sproeiermaat?

Hoeveel olie gooi je in je benzine?

Al mijn inlaatjes heb ik opgeboord met een handboormachine, niets mee aan de hand.

zie je 2 glimmende cilindertjes van +/- 14mm groot ?
– Ja, snorklok
– Nee, bromklok

Of gewoon aan de as draaien en rondjes tellen:
– 7,5x = bromklok
– 10,7x = snorklok

Kunt carter gewoon opspannen met een 3klauw op de plek waar normaal het vliegwiel zit, het is niet heel ingewikkeld.

Tussen mijn krukas en carter zit nu als het goed is 0,25mm speling, en dat gaat tot nu toe prima 🙂

Maar heb je nou al gekeken met de simonini pakking of er uberhaupt wel genoeg vlees aan een ori carter zit 😕

Gaaf, echt netjes gemaakt :thumb

Pen 12 dus

Dan heb je een DR70, heb je dus niets door te trekken in je carter aangezien de poorterij overeenkomt met die van een std carter.

Belangrijkste is of de spoelkanalen niet buiten het vlees van de speedengine heen vallen.

Voor jouw cilinder een perfecte pakking te knippen en die dan op een speedengine leggen (van iemand anders)