De polini 46mm en de pinasco 46mm heb ik beide getuned, de polini vind ik de beste als het om tunen gaat.
– Flens gemakkelijk vervangbaar (goed lasbaar)
– Freest stuk gemakkelijker, nicasiel is echt lastig doorheen te komen
– Meer materiaal bij uitlaatkanaal om poort groter te fresen

Gewoon geen uitlaatklem gebruiken, las er een lekker lange flens op (2x lengte ori flens) en las op je uitlaat een lange flens.

Bij mij sluit het dan prima af, uitlaat ophangen met een veertje aan een koelrib. Echt ideaal 🙂

Zet je koppeling erop, draai de moer aan en je probleem is verholpen.

1050 moet je er op citta gewoon omheen krijgen. Zelfs met een rode drukveer en torque drive krijg ik de snaar tot onderin de pullies getrokken, gewoon flink trekken.

En anders op JMPB snaartje kopen, voor 6.50 heb je een fijn snaartje 🙂 (bestel er gelijk 2, gaat met vario niet zo heel lang mee)

Voor de flens hoef je het niet te doen, dit past gewoon prima:

Voor de rest moet je het zeker doen, is gewoon een leuk realiseerbaar project 🙂

Owja, en je kunt met accu ontsteking gaan rijden zonder vliegwiel, geweldige belevenis als je vario hebt:D

Nette inlaat, zou eens met de verkoper contact opnemen en eens kijken of hier nog garantie op zit 😉

Velglind staat goed:thumb

Nee, uitlaat loop op bijna geen enkele setup goed.

JMPB maakt over het algemeen de foto’s van hun producten zelf, maar we zullen de reactie op Tonni’s mail even moeten afwachten

Tonni :
Ik heb nog eens bij deze kit gekeken maar ik denk dat ze misschien de verkeerde hebben..
Of de foto is verkeerd. Ik heb deze vertanding immers ook en bij mij staat op de verpakking: Kit Ingranaggi Allungati, wat zoiets als langere overbrenging betekent.
Op JMPB staat Kit Ingranaggi Rinforzati, wat zoiets als versterkte vervanger…

[Lees meer]

Deze as moet ik nog draaien:

Het uitgangsmateriaal is warmgewalst C45 ongelegeerd staal, dit heb ik al gekocht.

Die rare schijf met gaten zit aan de as om hem vast te kunnen schroeven aan het vliegwiel:

Betekent natuurlijk wel dat ik met een staaf warmgewalst staal van 70mm moet beginnen en er dus fors veel weggedraait moet worden…[Lees meer]

In een stinger horen gaten te zitten, in je tailpipe niet. Stinger hoort ook groter te zijn dan de tailpipe.

Demper gewoon na tailpipe plaatsen

Kun je niet beter 1x een blokje opbouwen van goede spullen dan elke keer weer teleurgesteld te zijn in de prestaties omdat je compromie hebt gesloten tijdens het opbouwen van het blok ?

Als je netzo perfectionistisch zou zijn met je blokje als met je frame dan zou elk blokje schitterend moeten lopen;)

Smalle

DR43mm heeft 4 spoelpoorten en 1 uitlaatpoort
DR43mm evo heeft 6 spoelpoorten en 1 uitlaatpoort

DR43mm is laagtoerige cilinder die niet heel erg hard gaat
DR43mm evo is hoogtoerige cilinder waarmee je hard kan

Kevin praat maar wat

Veer:

Demper:

Demper veert niet, veer dempt niet.

Ofwel, je hebt de goeie:bier

Gebruik een stevige schroevendraaier scharnierend om de “wiel-as” om de veer uit te rekken en op de juiste plek te krijgen. Natuurlijk de klok even vastklemmen in de werkbank zodat hij niet wegloopt.

Dan ligt hij er zo omheen 🙂

En past gewoon goed in de klok? Draait soepel? Niet te veel speling? Variokoppeling raakt vertandingsklok niet?

Ik zou graag willen, maar heb nog geen spruitstuk en geen verlengas waarop ik mijn vario kan monteren.

Hopelijk binnen 2 weken de eerste proefrit, duurt ff aangezien ik die as nog ergens moet draaien.

Was hij nou uiteindelijk vastgelopen ?

Dat ziet er ineens heel anders uit:| Het ziet er erg goed uit 😀

Echt stom dat ik niet direct op de meeting naar de sprinter ben komen kijken, heb hem amper gezien:|

In 2010 staan jullie op Jubega?