Mitsy12 :

Goeie keuze dat zwart, maar vind je het niet tijd voor een nieuw bandje ?;)

Met de bouw van zo’n uitlaatje ben echt veel tijd kwijt, het is echt eeuwig zonde dat je al die tijd verspild door niet 20euro uit te willen geven aan een professionele berekening.

Zo kan die Kit Racing mooi ademen:thumb

Over doorzettingsvermogen hoef jij je niet meer druk te maken;)

Daan, jij kunt toch goed lassen en bent wel handig met staal ?:)

Bouw dan gewoon dit:

Las je jmpb brug weer inelkaar en werk hem zodanig af dat niet zichtbaar is dat er een slijptol doorheen is gegaan, verkoop dat ding op marktplaats.

Ik zeg niet dat alles op die balkenbrug direct 100% past maar daar heb je tenminste zelf in de hand…[Lees meer]

Ja, rechte foto maken zuigt echt hard 😮 Ik heb er 20 moeten maken voordat hij “precies” goed was 😛 Het verschil tussen onze waardes kan ook ergens anders in zitten want tussen 2 bromkrukken meet je soms al wel 2graden verschil.

Als je 2 pakkingen neemt + alu voetpakking van 0.5mm dan kom je totaal maar op iets van 1mm uit, pakkingpapier…[Lees meer]

Je foto is niet precies vanaf boven genomen, zo krijg je snel afwijkingen in de hoeken.

Spoeltiming van 43kit racing ligt geloof ik op 116gr (35.4mm spoelpoorthoogte, deck 0.5mm), dus spoelpoort opent 122gr na TDC. Bromkruk in speedengine opent 130gr voor TDC, sluit 50gr na TDC. Ik kom dus maar op een overlap van 8graden.

Edjuh :

Wat een heerlijk recht inlaattraject 😀

Ga je de 42alu nog aanpassen voor de 26mm flens? Het kanaal naar flens toe is niet heel erg groot…:duivel;)

@Pinda, goed plan:)

@Hans, gelukkig heb ik altijd een bosmaaier bij de hand :bier

@Barry, heb helaas nog geen aandrijving, dit hoop ik eind volgende week klaar te hebben maar kan ook rustig nog 2 weken duren 😐

@Mierlo, zal ik om te beginnen eerst een normaal 4takt blokje fatsoenlijk werkend onder mijn citta krijgen ?:P

Die lekt niet meer 😀

En ziet er erg goed uit, mooi gedaan Redbull :thumb

and I love your muffler 😉 (en de rest van de de ciao ook :P)

En mijn citta is nog eens een stuk origineler geworden, hij heeft nu zelfs een origineel stuur! (noujah, een stukje dan :P)

Polini 50 gekocht 🙂 (sorry voor de crappy foto’s, de camera is op vakantie)

Power One verstelbare koppeling gekocht met wat trekveertjes:

Ben benieuwd of het handig is, hij is in ieder geval met zijn 370gram een stuk lichter dan een originele koppeling met 620gram:)

En voor de citta heb ik al een zeer ingewikkeld…[Lees meer]

.-{2F4OV}-. :
Ik had ook op google gezocht en kwam bij site van scooterpower uit. Daar stonden waarden van 10 tot 13 Nm. Ik denk zelf dat 11 Nm idd genoeg is. Maar als je dan paar keer hebt gereden en hij is n paar keer goed warm geworden, dien je m dan nog n keer opnieuw aan te draaien? Ik meen dat ik dat ergens gelezen heb 😉

Ja, gewoon ff…[Lees meer]

Verf is echt heel mooi:) Ik vind alleen de citta echt te hoog en te lang 😛

Het ziet er prachtig uit:D

Hey Peter, ben je bijna klaar voor een CAD sprintje :lol Ziet er goed uit man:thumb Ciao frame is wel echt een moeilijk frame om na te tekenen zo met die ronde vormen en die ingewikkelde tank 😐

Aanpassingen die je doet zien er ook veelbelovend uit, ga zo door 🙂

Moet je nog een malossi vario hebben in CAD? Ik heb er nog wel eentje liggen…[Lees meer]

Dit overleeft een vespa cilinder zeker 1500km: (geen koelkappen)

Dit overleeft een vespa cilinder minimaal 20minuten, toen was accu leeg: (geen koelkappen, geen vliegwiel) Zo heb ik meerdere accu’s leeggereden en deze 50cc cilinder liep daarna alsnog een nette 74.3km/uur

Waarom uberhaupt de bougiekabel vervangen als hij goed is 😕

Cilinders kunnen veel hebben hoor, zonder slakkenhuiskap en zonder koelkapje bovenop de cilinder heeft vriend van me tijden gereden.

De DR70evo versleet wel snel zuigerveertjes maar hij liep niet vast