RiPe :
Ja, misschien doe ik het ook wel. Hoe lang duurde de reis ongeveer?

Op een Honda NSR & Peugeot Jetforce duurde het 10uur inclusief het opnieuw vast laten lassen van mijn demper 😐 Op citta en ciao moet het ook wel in 10-12uur te doen zijn 🙂

Beetje probleem bij die pinasco is dat in de boosterpoorten op het alu ook nog een laagje nicasiel zit wat het fresen niet makkelijker maakt (zo was het iig bij die van Bart)

Achja, de “brommers” zijn toch ook niet allemaal even legaal

pietjeee :
en hoge top zal wel lukken met vario=)

helaas, vario nekt de top behoorlijk, zeker op een citta !

Maar dan wordt hij ook niet meer zo warm?

Moah, liever 2x 15 personen om eerlijk te zijn 🙂

Goed plan Batty, zuiderzeetoer “clockwise and counterclockwise” edition (a)

Van de hardrijders zijn de brommers niet kapot gegaan, Flick, Buxy, Hans, Yorik ?, Ewouz, Batty, Mike enz enz

Mijn blok bestaat op de carburateur na uit originele onderdelen, toch kapte mijne na een klein beetje regen

Dus helaas gaat jouw idee niet op;)

Misschien is het volgende keer een goed idee om kapotte brommers gelijk te slepen totdat het tijd is voor een pauze, bijvoorbeeld met lunch of een tankbeurt. Zo gaat er wat minder tijd verloren 🙂

Ivar heeft dit ook, bij hem zat er een 30mm lange schroef in 🙁 Hij heeft er tijdelijk een nog dikkere schroef ingedraaid:haha totdat we het dicht gaan lassen.

Haha, dat is door Iaccaloco geintroduceerd. 41 is groter dan 43:D

Maak eens een foto ervan, dan kunnen we de schade beter inschatten.

Zet er eens een std kop op, kijken wat dat doet.

Ik heb B6HS bougietje erin zitten, CP stond op 0.55 maar nu na wat slijtage op 0.5mm

Tonni :
ach, nieuw DR cilindertje, paar daagjes dremelen en gaan met die banaan…8)

Ik denk dat dit een goeie en goedkoopste oplossing is, het tunen van deze DR is niet moeilijk maar gewoon alleen tijdrovend. Uitschieten in de cilinderwand zit er niet bij aangezien de boosterpoorten niet getuned zijn en de rest tunebaar is zonder de dremel…[Lees meer]

Wat het “beste” is durf ik niet te zeggen, tussen de krukassen alleen zitten soms verschillen van 2graden dus 100% accuraat is het nooit.

Met mijn AW50blokje reed ik eerst met een getunde 127-56krukas, nu rijdt ik met een originele 116-56 mixbromkrukas en ga alsnog even hard en met optrekken kan ik het niet echt merken… De overstap van 127-45…[Lees meer]

Demper van de nieuwe technigas CC lijkt wel een beetje op de fabrizzi demper kwa lengte en diameter ….

Op de tour een goeie 20km op Wouz brommer mogen rijden en hij rijdt echt super relaxt, frame is zo met die stang heerlijk stijf en ligt geweldig op de weg.

Je begint na van loop van tijd er vanzelf op te “Ewouzen” 😀

Hij trilt alleen wel hard, maar daar ging je nog iets aan doen ?

Het was zoals gewoonlijk weer een groot avontuur, je bent echt aan het survivallen met je brommer :haha

De 2de dag vond ik prachtig, heerlijk die kronkelde weggetjes door de bossen heen waar lekker doorgereden werd 😀

Vanaf het einde van de Enkhuizebrug hebben Ivar en ik een iets andere route gevolgd dan de groep. Ik wist van mijn…[Lees meer]

Dan heb je nog niet de juiste naaf ! die kun je niet nieuw kopen

Kunt straks gewoon eventjes het membraam wisselen tijdens het rijden 😀

Ziet er leuk uit Timo, eventjes netjes afwerken en ’t is een echte race-ciao die tenminste heel blijft na wat raggen 🙂