Bart straks dik jaloers 😀

Die mag je idd weglaten

Je krijgt er wel een frame met kenteken bij;), alsnog niet echt goedkoop…

De howto selectie is NIET voor vragen !

Voor grote afstanden te rijden koop je eerder een wat zwaardere confortabele brommer (dus geen brom ciao), voor kleine ritjes in de stad is een lichte snorfiets gewoon handig (dus wel een snor ciao). Ik denk dat de vorm stevigheid en het gewicht hem gewoon geschikter maken als snorfiets dan als bromfiets.

Prijzen van een snorciao liggen zo…[Lees meer]

Ga je waterpompje gebruiken of verdampingsprinciepe ?

500euro voor een bromciao? Heb je pas geleden loterij gewonnen:?

terrydean :
i can’t keep up either!

I’m having thoughts about going sprinting with a vespa for a couple of years now and I do have to admit that it can’t be done with the origiginal 3taps enginehousing.

I have been looking for enginehousings small enough to fit in a ciao frame and I have found one with a membrame inlet. It is from a…[Lees meer]

Herrflick heeft er ook eentje gehad

ArvidW :
Timing is dus zeer belangrijk. Daarom is een hele complexe berekening met helmholtz resonantoren nodig wil je de juiste box hebben, doe je de berekening fout of helemaal niet dat kan dat zelfs een averechts effect hebben.

ArvidW :
Een powerbox heeft het meeste nut als je met een vrij kleine carburateur rijdt en daar voldoet jouw…

[Lees meer]

Een powerbox heeft het meeste nut als je met een vrij kleine carburateur rijdt en daar voldoet jouw setup prima aan. Maar als je zomaar een powerbox uit de winkel pakken met een willekeurige slangdiameter en lengte dan is er een goeie kans dat het niets doet of dat het zelfs tegenwerkt.

Martino :
Een powerbox zorgt er voor dat tijdens het accelereren overtollige brandstof word opgeslagen in het reservoir.
Om vervolgens op hoge rpm’s deze benzine weer toe te voegen. Ook zal het brandstof gebruik minder moeten worden.
Als je jou brommer goed weet af te stellen heeft een powerbox geen zin cker met een standaard setup als de…

[Lees meer]

@Edjuh, tank vervangen voor een injectiespuit zonder plunjer die vullen tot 50cc en dan kijken na hoeveel km dat ding leeg is (bij mij dus ong 2km)

@Timo, ook mooie methode. Met vario kwam ik nooit boven de 1:25 uit met een getuned 50cc’tje

Zojuist eens getest op welke snelheid mijn brommertje het zuinigst loopt
33km/uur = 1:40.3
40km/uur = 1:44.5
50km/uur = 1:41.1
54km/uur = 1:34.0

Het maakt dus geen zak uit of je nou 30 of 50 rijdt :ehh, pas wanneer je volgas gaat rijden begint hij iets benzine te verbruiken maar ook dat valt me reuze mee. ’t is dat hij wat langzaam gaat…[Lees meer]

Das waar, en je racer het bos in nemen is ook niet echt je van het :lol

Houdt je wel lekker bezig 🙂

115dB, dan mag dat ding wel een goeie takkeherrie gemaakt hebben ! Wel zonde van je uitlaat 🙁

Sorry Fons, ik vind dit niet zo heel stijlvol:con

Zie liever zoiets als dat je met je racer gedaan hebt;), al crossed dat natuurlijk niet zo goed. Al vraag ik me af of dit nou echt beter in de bossen rijdt als de originele hoogte….

Nou, dat wordt dan een spannende dragrace:con

Wedstrijdje doen wie het verste komt op 100cc benzine :haha

Dat uitlaatpoortje kan nog niet eens een pinda doorheen :ehh

Maar hij loopt, met een citty”power” is er niet zo heel veel power te bespeuren maar het rijdt wel confortabel. Op 40km/uur getest hoe zuinig hij reed en ik kwam toch op een zeer respectabele 1:44 uit. Verwacht dat hij op 50 wel zuipt als een ketter aangezien je dan al bijna volgas…[Lees meer]

You will have to combine 2 shafts:

You can weld them togetter, use threads or press-fit them.