Ik zou pas gaan hakken in je cilinder/carter wanneer je zeker weet dat je die cilinder erop wilt hebben. Met een 42mm cilinder in een MHR carter heb je zoiezo al rondom 2mm “spoelkanaal” zitten dus je 42alu zal niet heel slecht gaan presteren. 🙂

Al vind ik een 42alu niet zo’n geschikte cilinder voor MHR carter aangezien het uitlaatpoortje maar…[Lees meer]

Heb je nog een DR70evo liggen? Probeer die dan eerst eens, kost je maximaal 2 pakkingen 😉 (gewoon niets doortrekken kwa poorten)

Mocht dat het niet zijn kun je altijd nog veel geld uitgeven aan een 46mm cilinder.

jeffrey citta :

Dat is een handige oplossing, vooral gemakkelijk met nameten als iets het niet meer doet 🙂

Dank u :lol

Cilinder en blok zijn nu het eigendom van VespaAvanti, hiervoor hebben ze ongeveer 1-1.5 jaar bij Michel in de kast gelegen dus er is gewoon nog nooit mee gereden.:( Stepah heeft ook Fox koppeling en een ciao met grotere wielen dan mijn citta dus ik ben zeer benieuwd.;) Die 7.5cc extra moeten toch wel ergens goed voor zijn…

Dat is een erg mooi lasje :thumb

Handig gedaan, ori carter gekotterd naar 52mm

Alleen 78cc en en 13.13 is beetje onlogisch

Zuiger is vaag, 1 zuigerveer maar

Co2 is de oude benaming voor MAG lassen…

MigMag gaat prima

Prachtig!

Volgens mij lopen de spoelkanalen in je simo 2007 niet zo netjes over. Kijk maar rechts boven op deze foto, je ziet gewoon waar de pakking heeft gezeten.

Mijn engine was nabewerkt (welliswaar niet heel netjes) maar dat moet achteraf gezien de vorige eigenaar hebben gedaan (terwijl blok nog geen kilometer had gereden en het d’r ook niet…[Lees meer]

Heb ik liever de gietijzeren, kun je mooi nog keertje laten boren en honen en die is in praktijk nog sneller ook :p

Gewoon flens eraf slijpen, daarna een (grotere) er weer terug op lassen.

Dat kan, krukas berekening kost vanaf vandaag 5euro.

Als je wil kan ik het blok ook wel uit elkaar halen en de krukas bekijken. Neem hem anders keertje mee naar Prodrive.

CrossVespa :
Ik zou gewoon strakkere kopen veertjes (blauwe polini).

Ja, geniaal. Dat hoort zijn vader echt niet!

Ow, dan komt die van het simo-oud blok van die simonini ciao die hij van Fredezz heeft gekocht. Die ciao was ongetwijfeld niet goedkoop dus moet er nog wat terug verdient worden :lol

1:8.5 might be some what more conforable because the clutch does not rotate that fast and that will eliminate some vibrations at higher speeds 🙂

The original spring was still sufficient for my DR639 engine which reached 97km/hour. The “schijven” are quit sticky and the torque-drive splines in the “schijven” make the spring stiffer (you know…[Lees meer]

Nice work Ralph! Milling the boosterporths was no easy job I suppose?:lol It made my heart beat slightly faster when I was doing it, soo tricky because the mill constantly wants to ruine the surface of your cilinderliner.=)

What kind of modifications did you do to the exhaust porth ?

Nice job with the variomatic, but why 1:8.5 ? With…[Lees meer]

Die gast denk dat hij er een miljoen voor krijgt ofzo, 150euro lijkt mij toch al wel voldoende…

Heel netjes 🙂