Heb je een bankschroef? Zoja, daar in klemmen en wiel draaien.

Ik heb wel een stroboscooplamp liggen en met een gradenschijf zou je in theorie best de ontsteking af kunnen stellen op de juiste voorontsteking. Het probleem waar ik tot nu toe elke keer tegenaan loop is het bepalen van het TDC, doe je dit met een schuifmaat en hoek terugrekenen kom je weer net iets anders uit bij een vespa blokdan gewoon kei…[Lees meer]

Wat is er mis met die malossi die Virgil nu al heeft ?

@Object, boeiend…

Enig idee waar mening en ervaring topic voor bedoeld zijn?

virgil :
speedbuxy ik dacht dat jij zoon fan was van vespa maar je vindt toch dat ik er een scooter van moet maken 😀

3. 2. 1. En speedbuxy hapt zometeen toe :haha

@Virgil, zoals ik in de pm al zei: Malossi !

Overigens zal een binnenrotor flink helpen de levensduur van de krukas verlengen, alsnog blijf je zitten met een te kleine…[Lees meer]

ArvidW :
Meet de dikte van de krukas op ter hoogte van de lagers, is deze even dik als een originele kruk (ook opmeten) dan moeten er shimringen omheen.

Is hij 1mm dikker dan een originele kruk dan hoeven er geen shimringen omheen

Met het dalen van de zuiger ontstaat geen vacuum, op dat moment is er juist een forse overdruk aanwezig vanwege de verbranding van de brandstof.

Door de pulserende werking van de uitlaat kan er verse lucht aangezogen worden door een klein lek bijvoorbeeld bij het tapeind maar dit kan geen kwaad want hij zuigt zoiezo via de tailpipe wel verse…[Lees meer]

De moer waarmee je je koppeling vast zet heeft niet strak genoeg gezeten, daarom heeft je vliegwiel niet goed geklemd op het conisch vlak en kreeg de spie op zijn flikker waar hij niet voor gemaakt is.

Haal liever een nieuwe spie voor 50cent bij de brommerboer (of zoals bij onze voor 2 euro :boos)

De voetpakking dicht gewoon netjes alles rondom het tapeind af, hij kan daar geen valse lucht trekken.

En mocht hij lekken via het tapeindgat in de kop dan is dat niets anders dan een lek tussen uitlaatflens en uitlaat, en dat heeft iedere vespa. Dat levert behalve een beetje smurrie en herrie ook geen problemen op.

Toch vreemd dat het gewoon niet hard vooruit wil, alsof het mengsel ineens niet meer klopt op hogere toerentallen?
Met vario was “mijn” blok binnen no-time op 70 maar daarna kakte hij gewoon in 🙁 Misschien resonanties in de polini filterbox? Hebben mensen met een Reedvalve filter hier ook last van ?

Gelukkig heb ik nog geen dochtertje van 2,…[Lees meer]

@Waarom?

Ik heb helaas precies hetzelfde probleem als jij bij de Evo engine die ik voor Frank getuned en gemonteerd heb.

Klinkt goed, reageert goed op gas, trekt best redelijk maar is niet indrukwekkend. Ik heb uren besteed aan het afstellen maar het loopt nog steeds minder dan een DR70evo op gevijld origineel blok. Ik heb de zoektocht naar…[Lees meer]

Ik denk dat het best wel goed kan gaan werken. Je verliest gegarandeerd trekkracht tov een enkele cittypower maar topsnelheid zal zeer waarschijnlijk hoger liggen.

Haha, wat een ongelofenlijk crap ding. Dat ding is geen compressor. Het ding is niet meer dan een smoorventiel, filter en vacuummeter.

Het enigste wat je ermee kunt doen is gecontroleerd valse lucht aanzuigen. Zo “werkt” hij ook in een auto: luchtmassameter om te tuin leiden maar dit kun je ook met een priem.

Ook mooi:

Nope

Dan zou het kunnen zijn dat het wel rijd al zul je toeren moeten maken om vooruit te komen, strakke trekveren zijn dan een must.

Het probleem ligt bij de bewerkte krukas, dat gaat niet samen met een 50cc ori. Dus gewoon ori kruk erin (brom of snor)

Let wel op, dit geld voor de snellere cilinders, pas dit niet klakkeloos toe op je 50cc want dat gaat slecht lopen. Voor een 41mm cilinder zal ik al een wat gematigdere timing nemen, ook voor een tamme 70cc (bijv olympia70)…[Lees meer]

Wouw !

De varioset verkeerd in goede staat. De klok kan wel eens een poetsbeurtje gebruiken.

Niets mee mis dus !:moon

@Carphunter, lijkt mij idd fijn rijden als je wielen niet in 1 lijn staan maar 10cm tov elkaar verschoven zijn 😐

Proma lowboy