Ach, een origineel vespa blokje heeft al 20gr voorontsteking. Mijn NSR had er eerst 35+ maar daarmee heb ik m’n big-end kapot gereden (was ingeslagen). Nu staat die ook weer netjes op een originele 18graden, niet zo heel veel maar dat blok draait ook net 10.700tpm op top.

Die oude selectra binnenrotors hebben toch geen curve? Kan Sil mooi daar…[Lees meer]

TimoO_ :
Dan kom je uit op 55,7 graden. Ik denk dat dit te veel is. Volgens mij was normaal iets tegen de 30 graden aan. Dacht ik..

Niet vergeten de delen door 2 he Timo 😉

2mm (zonder deckheight) is 26.5gr voorontsteking met een 46slag blok met 90mm drijfstang, niet eens zo heel slecht.

Hij hoeft er als jullie het goed doen maar 1x onder vandaan;)

Herr FlicK :
Ik vind geluid in scooters/brommers echt zo ‘Pikey’

Haha, ik kan dat ook echt niet hebben; mensen die in het openbaar hun muziek hard aan hebben staan.:|

Even dop uit de tank trekken.

Mocht er dan nog niets uitkomen weet je gelijk waarom je brommer is vastgelopen.

Jawel, kijk eens bij de howto’s rond.

http://www.vespa-ciao.nl/page.php?id=274

Bromblok monteren, bromklok monteren, juiste pully monteren, 10.12 carb monteren, brom luchtfilter monteren, brom uitlaat monteren

,
I got one of these and I was not pleased with the build quality and I worried about destroying it on my kitted set up. I sold it to a friend for their stock bike and its been ok so far ( 6 months or so). Go polini and dont look back.

Lijkt mij een vrij duidelijk advies, niet kopen dus

virgil :
ik heb daar nog 2.5mm over

Als er nog 2.5mm staat zou ik niet eens gaan solderen, moet prima gaan!

Ik zou een DR70evo nemen mocht je de cilinder niet gaan tunen, hiervan is het uitlaatkanaal standaard al veel groter en ook de timingen zijn hoger.

Doe jezelf een lol en koop een 16 of 17.5mm carburateur, scheelt een hoop ergernis met afstellen.

@Tonni, helaas is een evo carter 50mm en een origineel 46. Ik vrees dat het wat krap gaat worden voor een draadbus:(

Wat heb je allemaal al geprobeerd?

Je hebt nodig om legaal op de openbare weg te mogen rijden:
– Kenteken & kentekenpapieren (overschrijvingsbewijs hoef je niet bij je te hebben)
– Verzekering WA afgesloten op kenteken van je brommer (verzekeringspapieren moet je ook op zak hebben!)
– Bromfietsrijbewijs of autorijbewijs (zelfde pasje, alleen kruisje staat op andere plek, ook op…[Lees meer]

Ik denk dat je dit wel interessant leesvoer vind:

http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=5461&d=0

Uiteraard is het te doen, je moet zoals je zelf al een beetje aandraagt creatief te werk gaan.

Wanneer je een nieuwer model ciao koopt met electronische onsteking kun je van de lichtspoel 12v wisselspanning afhalen. Deze kun je met een gelijkrichter en condensator omzetten naar 12v gelijkspanning. 15watt moet je er wel uit kunnen trekken dus een simpel versterkertje kun je er wel aanhangen.

Het grootste probleem is ruimte om deze rommel…[Lees meer]

Gespleten pully komt 9 vd 10 keer door te strak gespannen V-snaar. Snaar hoeft absoluut niet strak! Zolang hij net niet slipt is het het best want dan heb je de minste verliezen in de aandrijving en ga je het hardst.

Startsegmenten niet toevallig verkeerd om ?

Meet je squish clearance eens op met een stukje tin.

Dit ligt idd op zijn gat, ga ik ook niet aan beginnen. Het vervolg is te zien in Virgils special 😉

raid3rNL :
Want het vliegwiel hoort toch vast te zitten door het conisch vlak, Op het spietje komt normaal toch niet zo veel kracht?

Klopt geheel, spie is alleen nodig voor de positionering van het vliegwiel. Het probleem met kapotgeslagen spiebanen in vliegwielen is dat er een klein opstaand randje gevormd wordt rondom de spiebaan die heel…[Lees meer]