ArvidW

Ik zou er zelfs blauw ingooien…. Maar dat vind ik persoonlijk fijn;)

Blauw kan iig wel op jou setup…… Het rijdt alleen wel een “tikje” anders. Je moet wel eventjes ermee leren rijden:P

Groen is ook prima !

Iccalacco heeft ook zijn koppelingsschaal laten klappen toen hij hem onbelast liet draaien….. Een gietfoutje, een haarscheurtje kan zo’n schaal ernstig verzwakken…. Pully rulles:P (alleen op dit punt dan;))

Met een 95 pully 63 rijden =) dan zal je wel een TORENHOOG benzineverbruik hebben 😛 Ik heb al een flink verbruik van 1 op 21 met mijn 95 pully erop….. Weet jij toevallig hoe “zuinig” je rijdt?

Ik kom net 63km uur en een 95 pully uit op 8800 rpm, lekker veel dus:D

Vèt Ciao’tje, zoals ze zouden moeten zijn als je ze in de winkel koopt:D

Is een puch dan niet een veel beter idee. Puchjes hebben standaard al veel meer vermogen dan vespa’s, de 70cc cilinders kosten geen drol. D’r zijn goede voorvorken voor beschikbaar. Blokjes geven meer koppel op lagere toerentallen.

Puchjes zijn naar mijn idee veel beter geschikt om te crossen dan vespa’s (op superbravo’s uitgezonderd…[Lees meer]

Hey, op de 2de foto van die stang van je ziet hij er echt veel beter uit dan op de 1ste…… Dus het wachten nu is op de verf….:)

Dan zal ik eens een een citty power van iemand lenen en kijken wat dat doet…. Past een citty power van een citta op een ciao (vanwege bokstandaard)

Is je inlaat zo groot geworden:
[URL=http://imageshack.us][/URL]

Met een gefreesde krukas en 50cc standaard….?

Dan loopt hij niet stationair vanwege te weinig carterdruk. Mijn blok blijft stationair redelijk lopen, maar ik heb ook geen gefreesde kruk. Geef je gas dan heeft hij een zwaaar trage gasreactie. Met standaard trekveertjes kan ik…[Lees meer]

Herrflick en ik hadden een meningsverschil over het volgende:

Er zijn volgens mij 2 soorten van die lange “standaard” uitlaten (dus die hele lange ronde)
– 25km uur model
– 45km uur model, dit is tevens citty power

Er zijn volgens Herrflick 3 soorten van die lange “standaard” uitlaten (dus die hele lange ronde)
– 25km uur model
– 45km…[Lees meer]

Zichtbare veertje naar Binnen. Kering erinduwen totdat hij gelijk ligt aan het gat waar hij inligt. Niet te diep duwen, dan molt je lager hem.

Succes:)

Sproeier schoonmaken…… Grotere sproeier monteren…….Spraybar schoonmaken…… Zit er uberhaupt een sproeier in…… Is je spoeier niet losgetrild en ligt op de bodem van het vlotterbakje

Kering is ook leuk om eventjes te controleren. Heb je carterdruk? Dus bougie eruit, en dan aan je krukas draaien en voelen of het op een…[Lees meer]

TJOEP :
Dan moet je wel een zacht soort aluminium hebben neem ik aan???

Zolang het maar dun is…. dan wordt het meestal wel een beetje flexibel. Maar een melkplak lijkt mij ook een redelijk idee (is maby wel wat dik hoor……)

Alu carterpakkingen heb ik idd ook nog nooit van gehoord. Maar mischien met wat fantasie, een plaatje alu, en een schaar…….

Ik zou zoals Iccaloco al zei een pakking maken van een iets dikker materiaal. Je moet er nl wel voor zorgen dat de pakking niet TE dik is en je dus speling krijgt op je krukas. (Maby bij dikke pakking een extra…[Lees meer]

stijnvleut :
tuurlijk mag j j mening geven, ookal is die negatief.. maar houd het dan wel een beetje leuk 😛 dan ist niet zo erg …en ieder een zen eigen smaak he 😛

Hahah, zo mooi. Doe je iets vernieuwends met je versteviging, dan vind niemand het mooi. bij mijn dubbele verstevigingsbalk kreeg ik in het begin ook alleen maar negatieve…[Lees meer]

Hahah, slotspeling van 1mm vind ik nog niet zo groot. Ik heb een cilindertje van vriend gehad om te tunen en die had een slotspeling van 1.6mm =) En wonderbaarlijk deed hij het zelfs nog (40km uur ipv 46) Hij rookte wel een beetje……. 😛

Zuigerveertjes vervangen is toch wel een goed idee 😛

Gewoon veel poetsen dus. En vind je het echt heel erg dan moet je je carter / bovenkant van je cilinder / onderkant van je cilinder professioneel laten afvlakken (gewoon vlak maken dus:P)

Maar dit lijkt mij zwaar overdreven voor die paar druppeltjes olie die hij in 100km lekt;)

Eventjes een goedde meting gedaan bij standaard 50cc (schuifmaat op 10de van mm naukeurig)

Slag = 43mm
Boring = 38.2mm
Drijfstang = 88.5mm (moeilijk te meten)

– Deckheight = 2.2mm
– Spoelpoort zit op 37.2mm
– Uitlaatpoort zit op 32.8mm

Dus
– Inlaatpoorttiming = 114.41graden
– Uitlaatpoorttiming = 143.63graden

Blowdown = (143.63 /…[Lees meer]

Alles weer uit mijn luchtfilter gerukt, liep van geen meter:P(was te voorzien) Mijn koppeling met polini blauw greep niet eens aan. Hij kreeg idd te weinig lucht, en ik had geen zin om er een kleinere sproeier in te stoppen. Het geluid was zachter, gasreactie was sneller. Verder verzoop hij continue.

Mocht je een heel langzaam draaiende boor hebben; boor hem eruit (kijk uit voor het vakje!!!!. Volgens Iccalaco is het bijna niet eruit te krijgen ! en die weet altijd wel waar hij over spreekt.

Mischien beter een ander cartertje zoeken?

Sow, vandaag weer iets nutteloos gemaakt: Membraam in mijn luchtfilter. Ik heb wat last van wat carterdrukverlies door mijn grote inlaat, en ook een grote terugslag van benzine / luchtmengsel. Dus dacht ik: Ik maak een membraam ergens. Helaas kan het niet tussen carb en carter, dus dan maar erachter.

Membraam komt uit een 100cc 2takt blokkie,…[Lees meer]

vicious :
Ik denk zelf eerder iets met cilinder, zo te horen dan. Maja zoals gezegd net ALLES gereviseerd en normaal ingerede en daarna zelfs nog 500 km gereden. Gewoon netjes gereden niet altijd volle gaas. En nu zomaar opeens dat geluid, vreemd… Morge cilinder draf en kijke dan maar. Maar wat kan het zijn alst de cilinder is? Beginnende…

[Lees meer]