ArvidW

– De spoelpoorten zijn helemaal standaard
– De inlaat kunnen we neit zien vanaf hier
– De krukas kunnen we vanaf hier niet zien of hij getuned is

Helaas kunnen we je niets vertellen over dit carter op basis van de foto’s

Maar met een Brom kruk

Jelle1989 :
jammer, had ik niet verwacht, heb je een afgedraaid vliegwiel of niet?

Mijn vliegwiel was 1mm aan onderkant afgedraaid, en minder dan 1mm aan zeikant afgedraaid. Dit omdat anders mijn Epoxi in mijn carter afgeschuurt zou worden door het vliegwiel. Hij trilde wel heel erg op top, dit kan komen door: mijn fanatieke krukastuning en…[Lees meer]

De pakking lijkt op een Polini / DR pakking, de poorten lijken er erg op. Verder is het carter (zo ver ik kan kijken) helemaal origineel, ik vind het wat vreemd dat deze pakking erop zit, er moet er eentje op die wel met de poorten overeen komt. Een standaard pakking dus.

Fuck Vespa-Piaggio:smack

Zit er een fucking gietfout in mijn vliegwiel, en door het hoge toerental is het aluminium dus naar buiten getrokken, en gewoon compleet vastgelopen in mijn carter. :boosWe dachten dus eerst dat cilinder vast was gelopen, maar god zij dank is dat dus neit zo:)

Ik was 14km van huis, dus blok geheel onder brommer…[Lees meer]

barry :
De fabrieksingenieurs hebben hier al lang genoeg over nagedacht

Helaas moeten de cilinderkitjes zo goedkoop mogenlijk gemaakt worden en dan wordt er niet altijd met de goedwillende ingenieurs rekening gehouden….

Als hij op 0.2 staat kan ik je iig vertellen dat ik daar tijden mee rond heb gereden zonder problemen, nu mijne zijn…[Lees meer]

Degene die past;) (ja klinkt heel lullig, maar het is wel serieus bedoelt:))

Mooie is dat je variabele inlaattiming hebt, en dus geen zorgen hoeft te maken over krukasfresen enz enz enz:D

citta geel :
ik heb wel een citta he en dat is wel een groot verschil denk ik zo wiel maat

Heb ik idd niet op gelet, dat zal verschil kunnen verklaren.

Een andere uitlaat is de oplossing, met een hoogtoerige uitlaat zou ik je vario wel wat hoogtoeriger afstellen:)

Ja, maar ik vind dat 55 met cittypower tè langzaam is voor de DR70evo, ik kan met een begrenste cittypower (dus met een dunnere bocht) met een 65 pully de 67km uur halen, met een 80pully haal ik de 61km uur

Dus je moet je vario eens iets anders gaan afstellen, want ik denk dat je echt harder moet kunnen gaan. Als ik jou was zou ik de vario op…[Lees meer]

Ja maar oppervlakte van spaco-gaatjes is weer veel groter dan die van dellorto, maar op volgas maakt de oppervlakte daarvan niet uit, dan gaat het om je sproeier, een gat wat vele malen kleiner is dan die van je spraybar. (iets wat ik me pas later bedacht):P

Vandaag iets raars ondekt aan spaco en dellorto carburateurs, de spraybar:

Delorto 13.13 en 12.7: (van bovenste gat naar onder)
– Middelgroot volgas gat
– Klein half gas gat
– Mini stationair gat

Spaco 13.13: (van bovenste gat naar onder)
– Groot volgas gat
– Mini halfgas gat
– Mini stationair gat

Delorto 10.7 (van bovenste gat naar…[Lees meer]

Je zou eigenlijk je brommer op testbank moeten zetten (met koppeling) en kijken op welk toerental je het meeste vermogen aflevert, en op dat toerental je vario afstellen!:) (ik weet zelf ook wel dat een vespa-vario niet zo af te stellen is als een scooter vario, maar zo zit je iig in de goede richting kwa toerental)

KennyVespa :
die van een ciao is 940, of 540 weet niet meer of het nu een 9 of een 5 was sry 😛 maar dat 40 klopt wel

Iig een 9;) en wat daarna komt hangt van pullygroote idd af:)

CP op 0.2 wat zijn de symptonen?
– Slecht trekken op laag toerental, hoog toerental okey?
– makkenlijk starten?

Vriend zijn CP stond op 0.2, en ik vind het een wonder dat het brommertje nog loopt. Maar ik ben benieuwd naar wat CP op 0.2 betekenen kwa optrekken / topspeed / starten:)

Nee Hans, dat gaat niet werken:P, een spijker kun je magnetiseren met ene luidspreker magneet, maar om een vliegwiel (wat toch wat meer massa heeft dan een spijker) te magnetiseren heb je toch wel een wat sterkere magneet voor nodig !;)

Vraag eerst Erwinko eens naar zijn Athena, hij weet namelenlijk echt of die beter is dan de EVO, het is toch 55 of 75 euro wat je ervoor uitgeeft dus denk er maar eventjes wat langer over na:P

Electronisch (condensator) begrenst, heb nu 10uF condensator, ga denk ik naar iets richting de 8-9.

Athena is Slecht afgewerkt, vraag maar aan Erwinko, die moest zijn boosterpoorten nog doortrekken
DR70evo is redenlijk afgewerkt, poorten zijn mooi open, en het ziet er gewoon goed genoeg uit

DRevo en Athena zijn ongeveer even snel, als ik het goed heb heeft Athena hoog in de toeren meer te bieden, en DR laag / middengebied. (al merk ik op…[Lees meer]

29 is idd te laag, precies wat ik eerder al zei.

Normaalgesproken rijdt ik met 95 pully en een 45km/uur uitlaat (22mm bocht ipv 25 van cittypower) hierdoor reed ik 47, nu 52. Eerst reed hij 29.5km uur met begrenzer, maar dat vond ik toen al te weinig, maar ik ben te lui om anders in te stellen. Met begrenzer erop maakt hij nog nieteens zo’n…[Lees meer]

“eventjes” carburateur van blokje gehaald. Nu is ook gelijk mijn 2de bevestigingspunt voor carburateur afgebroken dus ik zal iets nieuws moeten verzinnen…..

Carburateur is oorzaak van het kut stationair draaien, het blijven hangen van het gas.

De gasschuif blijft nergens achter hangen, maar de veer die de gasschuif naar beneden duwt wel.…[Lees meer]