ArvidW

Je moet wel een kabel gebruiken met dezelfde isolatiedikte, gebruik je een andere dan gaat er een andere inductiestroom lopen en komt er een andere inductiespanning. Dit zou alsnog geen invloed moeten hebben op het toerental. Een dikkere kabel moet je vaker om je bougiekabel heen wikkelen dan ene dunne, de extra isolatie weert het magnetisch veld…[Lees meer]

80 polini is toch meer een Pully cilinder (veel vermogen onderin)
42 alu is meer een vario cilinder (lekker vario hoogtoerig afstellen en op top vermogen rijden)

80 polini en 42mm alu schijnen allebei 5.5pk te kunnen leveren, dus ze zouden met een perfecte vario evensnel moeten zijn…. Helaas bestaan er voor vespa’s geen perfecte vario’s, dus…[Lees meer]

Ja, hoe dunner hoe slechter te lassen:P Ik zou hem natuurlijk het liefst van 4mm dik staal maken;):lol Dan hoef je iig niet bang te zijn dat je erdoorheen gaat, en dat je lasslakken aan de binnekant krijgt:(

Vandaag ff gaan proberen wat we allemaal gaan lassen aan die achterbrug van jou:

[URL=http://imageshack.us][/URL]

De rode dingen gaan we NIET lassen, dit heb ik geprobeert, maar als je dit op 60-65A last dan trekt heel die 4mm dikke plaat krom. Dan heb je alsnog niets aan je achterbrug

De groene dingen gaan we WEL lassen, dit lijkt mij…[Lees meer]

timschilders :
ben benieuwd hoe hij gaat lopen:D ik was ook al aan het denken om zo’n Yahana Fs1 carb erop te maken

Mischien wel leuk om er even bij te zetten dat je daarbij Tonni copiert;) Mischien is het slimmer om te wachten totdat Tonni dat ding uberhaupt goed getest heeft. Die Fs1 carburateur past niet zomaar hoor ! En wat dacht je te…[Lees meer]

Bekijk je bougiekleur…. (je weet vast wel hoe)

Mijn brommer liep ook amper meer toen er een 72sproeier in mijn 13mm carb zat , toen ik de 14.5 mm erop legde liep hij weer helemaal 100%.

Te grote sproeier
– trekt slecht op
– stottert op top
– trekt tot 1/2 top behoorlijk op, zakt daarna helemaal in, en sukkelt naar top toe (of niet eens…[Lees meer]

“deze veertjes gaan veel frustratie opleveren bij het monteren” :lol ??

TimoO_ :
de 16mm die ik op m’n speedengine ga plakken:

Je moet eens spruitsukje van speedengine goed bekijken, dan zie je dat deze nou niet echt goed overeenkomt met de speedengine inlaat. Mischien moet je er nog een vijl doorheen halen (dus op de fotot naar boven en beneden vijlen) dan krijg je de beste flow.

Ik ben echt wel zwaar…[Lees meer]

Je zult pas echt je ogen uitkijken als je je inlaat maximaal uitvijlt, spruitstuk tot 14mm opboort, carburateur opboort naar 14mm, de spoelpoorten doortrekt, en krukas fatsoenlijk tuned……:):lol

:thumb Bij het stoplicht ga je me ver achter je laten;) En kun je mooi op je eigen brommer wheelyen;)

Okey, duidenlijk:p

Ik weet dus nu hoe je Erwinko op de kast kan jagen…. gewoon zeggen dat je ciao harder rijdt dan zijn citta:lol Maar ik geloof best dat je na goed afstellen van je citta die 80 met flinke wind mee hebt gehaald hoor, je zult je citta goed afgesteld hebben, je cilinder is echt een leuk geval, en je hebt er nog goeie uitlaten…[Lees meer]

erwinko :
komt wel heeel erg mieterig over :pest

Ja, mischien wel, maar mag ik je ff aan herinneren dat mijn brommer veel harder tot nu toe heeft gereden dan jou citta:pest (wel 1km uur=))

Maar of je over mieterigheid mag spreken weet ik niet, het is gewoon veiligheid inbouwen. Ik hecht wel wat waarde aan mijn lichaam, ik weet niet hoe…[Lees meer]

Het is nogal VAAG hoe het zit met de 5kOhm weerstanden

In de bougie’s zitten ze Paralel aan de electrodes (volgens mij en NGK bougie site)
In de bougiedoppen zitten ze in serie aan de electrodes (volgens Barry)
In de cilinderkop zitten ze in serie aan de electrodes (volgens Barry) Edit, heb ik fout begrepen, volgens Barry zitten er geen…[Lees meer]

Zeker veel verschil tussen 13mm en 14.5mm, die 25% grotere doorlaat merk je echt, het is natuurlijk samenspel van alles wat ik eraan getuned heb, maar toen ik er een 13.13 op had zitten reed ik dus echt veel langzamer, en trekkracht was ook zeker minder.

Voor iedereen die niet bang is om wat extremer te gaan met tunen, zeker een aanrader;) Doe…[Lees meer]

timschilders :
dat is geen originele speedengine inlaat:O bij mij is hij boven niet tot zover open

Heb je idd gelijk in, rechterkant was mij niet opgevallen dat daar aan gewerkt was. Zonde, inlaat is groot zat, kan makkenlijk een 16mm carb op kwa oppervlakte van het inlaatvlak.

Aangezien Barry niet zo heel tevreden over mijn laskunsten was de laatste keer heb ik mijn FACO uitlaat opnieuw gelast:

barry :
Waaaaat,1 bagget in zo’n dun buisje?????,Nu ja,zo stel je dus een brommer af jongens.Ik zou deze terug openslijpen & eens kijken hoe klein deze binnenin geworden is.Met een oud fietsstuur kan je het terug repareren.Zo…

[Lees meer]

Dat is een gewone speedengine inlaat hoor, niets aan gevijld:P

Met een 12.7 carburateur zou ik als ik jou was GEEN powerfilter aanschaffen. Deze dingen laten alleen maar veel rotzooi door en dat kan funess zijn voor je cilindertje. Een inlaat van 7mm kan prima met standaard filter. Als je naar 13mm gaat of meer dan zijn powerfilters wel nodig.

Verder zou ik die schroef eruit halen, dit kan de vorige…[Lees meer]

Post eens een foto van het inlaatvlak

Wat wel zin heeft om een ander spruitstukje ervoor te maken, dus eentje voor een 15-16mm carburateur ofzo:) dan heb je zeker profijt van dat grotere inlaatvlak.

Dit is groot zat: