Hoe heb je de rolletjes in de vario gelegd?

raid3rNL :
8. Niet passend conisch vlak
9. slecht conisch vlak

Dit is de hoofdoorzaak, je hebt met een goeie krukas geen spietje nodig.

Ik heb een paar honderd kilometer zonder spietje gereden. (ja, met opzet;) )

Glimt goed! :relax

Ik heb geen begrenzingen gevonden toen ik mijn leo krul in stukken sleep tijdens het modificeren van de uitlaat.

De puntlassen kunnen misschien tijdens productie nodig zijn voor het oppakken, positioneren en lassen van de uitlaat.

In mijn leo krul met laspunten zat niets in.

@ Ouwe, Gefeliciteerd!

Die 100 moet 130 zijn.

Piet30 :
I know that the Simo kruk has a longer slag. Is the diameter of the kruk wangen olso larger than from a standard kruk?

Yes, it is 74mm instead of the usual 70mm. You can modify an original engine to fit the simo crankshaft.

Helaas zijn met die methode mijn beide assen kapot gegaan.;) De geschroefde/gelaste brak na ongeveer 3000km af en de as met perspassing is bij de 3de eigenaar in “vrijloop” gegaan nadat de passing was uitgelubbert.

Maar duimen dat jouw 3dubbel gezekerde as heel blijft. Al is om de 3000km een nieuwe maken alsnog geen enorme ramp, tegen die tijd…[Lees meer]

Helaas is het bij deze assen niet een kwestie van maximale spanningen uitrekenen en conclusies trekken. Vermoeiing is hetgene wat deze assen sloopt en niet de maximaal optredende spanning. De combinatie van de zwellende belasting van de kracht in de V-snaar, het uitgeoefende koppel en de continue belasting door onbalans in draaiende delen zorgen…[Lees meer]

vespa-si-owner :
maar dat licht wss aan de spoeier.

Zou het misschien een goed idee zijn om er de juiste sproeier in te zetten?;)

Edit: te laat

Als je zuinig wilt rijden moet je absoluut niet maximaal vijlen.

42alu op blokje met klein gevijld inlaatje, doorgetrokken spoelkanalen, polini sp en pully 65 (citta) reed op een toertje gewoon 1:40 en 70km/uur. Een getuned 50cc’tje die 75 liep haalde daarentegen net 1:23.

Als de radius van de zuiger en cilinderkop niet overeenkomen dan heb je een varierende squish

@sil, jij hebt geen echte detonatie want anders hadden we je al lang horen klagen over verneukte zuiger en kop;)

Als hij buiten 1.6 is en binnen 1.0 dan zou ik de squish niet klein zetten. Buiten groter dan binnen is niet optimaal dus zou ik ook het risico niet nemen door een hele krappe squish te nemen. Je weet van je huidige setup dat je geen detonatie verschijnselen, geen koeling of warmloop problemen hebt. Het verschil tussen 1.0 en 0.6 squish voor jouw…[Lees meer]

.-{2F4OV}-. :
Maar hij vindt het raar dat mn squish 1,0 – 1,6mm is

Lekker nauwkeurig, slecht gemeten of is hij rondom niet hetzelfde ?

Meet ff op hoe dik pakkingpapier nu is, ik heb nog wel 0.2, 0.4 en 0.8 liggen waar je wel stukje van af kunt knippen. Ben maandagochtend bij Prodrive.

raid3rNL :
Kan dit de reden zijn dat me spietje blijft breken? (spiebanen enz enz al gecheckt)

Als je segmentplaat flink veel speling heeft op je krukas dan kan het zijn dat hij langzamerhand je moer losdraait wat weer resulteerd in een gebroken spietje. Dit heb ik een hele tijd gehad toen mijn krukas was ingeslagen.

Je kunt je…[Lees meer]

tnerual :
poorten lijken toch niet echt uber

Voor 44euro zijn ze wel echt uber.8) Vergelijk het eens met wat je krijgt als je zo’n DMP50 of 60cc koopt. 1spoelpoort in deze is al groter dan die van de DMP bij elkaar opgeteld:D

Zover ik kan zien zijn de boosterpoorten van deze cilindere vele malen dieper dan die super ondiepe “w-poort” in…[Lees meer]

Uitlaatkanaal egaliseren valt ook aan te raden, je zult waarschijnlijk wel door het tapeindgat heen slijpen wat ik zelf geen probleem vind.

Je definitie van hoogtoerig klopt, veel toeren nodig om veel vermogen te maken

Spoelkanalen zeker vergroten en goed laten aansluiten op het carter. Poortjes in cilinder niet aanpassen, hier kun je toch niet goed bij.

De uitlaatpoort vergroten kun je het veiligst in stapjes doen. Werk je huidige poort even netjes af en probeer gewoon of je het wat vind. Als je nu al het idee krijgt: “Dit vind ik al wat hoogtoerig” dan moet…[Lees meer]