ArvidW

Ohhh, wat mooi:)

Ohhh, wat zonde:P

Past trouwens helemaal, past vele malen beter dan de proma:)

Vroegah (net na revisie)
[url]http://video.google.nl/videoplay?docid=6970251632371802528[/url]

Nu (met extra big-end speling)
[url]http://video.google.nl/videoplay?docid=3390583519718822777[/url]

De oude klinkt heel veel…[Lees meer]

Kan prima, alle combi’s zijn mogenlijk op één na (de ene slijt sneller dan de ander)

Stop nooit Verchroomde veren in een cilinder met een chroomwand! Maarjah, cilinders met chroomwand worden al jaren niet meer gemaakt, voortaan is alles Nicasiel:)

De vraag is alleen of je uitkomt met je zuigerveerslotjes, en of de gaten in de zuiger o…[Lees meer]

Haha, en wat dacht je van de vele uren die in die achterbrug zitten :P:pest

Filmpje komt er zeker aan, eerst ff goeie sproeier erin proppen zodat hij op het filpje niet geheel verzuipt 😛

Tijn :
mijn citta as is 18 cm

vraagje : heb nu me speedengine op tafel liggen, carter en cilinder los
maar nu was me carter cilinder en zuiger bedenkt met zwarte vloeistof
onverbranmde olie en benz waarschijnlijk

is dit dan teveel benz ? tegroote sproeier ?

Slechte olie, welke kleur heeft binnenkant van zuiger? (dus vanaf onderkant…[Lees meer]

Dat is wel een hele flinke beugel zeg:D Zwabberen zul je zeker geen last meer van hebben:)

Gaat dat trouwens goed, 0.5mm staal lassen met een autogeen lasset ?

Merkbaar meer vermogen dan mijn roestbak :D, probeer mogen filmpje + foto’s te maken.

Zonder demper is het echt een klote herrie:lol, ik rijd dus maar met mijn 300mm lange demper, stuk rustiger:)

Hans, kom anders ff bij thomas langs als ik daar volgende week ben!:)

Bij een deckheigt van 1mm: (waarschijnlijk heb je dat nu)
159gr. uitlaat
99gr. spoelpoort
30gr. blowdown

Op de blowdown na heeel erg tam, helaas gaat van je uitlaatpoort en spoelpoort nu 2mm niet open 🙁

Bij een deckheigt van 3mm
170gr. uitlaat
115gr. spoel
27.8gr. blowdown

Dit zijn wel weer hele mooie timingen, en dat alleen maar…[Lees meer]

Hij is af!😀

Opmaatje klinkt lekker, zelfde ping-ping geluid als crossers ook hebben, klinkt best goed (bijna zelfde als mijn Calibrata:))

Powerband is anders dan ik me voorgesteld had, ik had uitlaat laagtoerig laten maken in berekening, dat is hij dus niet echt. Maximaal toerental waarop je kunt rijden is 13.000tpm, maximaal toerental…[Lees meer]

Zo aansluiten:
– Bovenkant cilinderkop met bovenkant radiator
– Onderkant cilinderkop met aanzuigkant pomp
– Wegstroomkant van pomp met onderkant cilinderkop

Dan moet het werken:)

En eigenlijk moet je ook nog ergens een thermostaat en een overdrukklep met resevoir hebben….

Helemaal mee eens Sil, het blok is heilig(a)

Hoef je nou serieus geen enkele koelrib af te slijpen :)?

Las dat stuk idd weer vast en maak nog iets wat brug met tank verbind en je hebt echt een super oplossing :thumb

In Thomas zijn poortmap (van 43 polini) heeft hij precies dezelfde maten.

Als je geen deckheigt hebt:
159gr uitlaat
107gr spoelpoort
26gr blowdown

Als je een deckheigt van 1mm hebt:
165gr uitlaat
115gr spoelpoort
25gr blowdown

Dus je maten kloppen voor een deckheigt van 0 prima :thumb

Kwafo, het is trouwens een Calibrata een geen Kalibrata, barbaar :pest :lol

Ik ben ff naar je poormapjes aan het kijken en ze zijn vreemd genoeg echt heel anders:o
Je eerste poormap (degene van pc) heeft poorthoogte van 31mm uitlaat, en 38mm spoel. Je uitlaatpoort is daar 18mm hoog dus onderkant van uitlaatpoort ligt op 31+1.8 = 49mm. Je…[Lees meer]

Tijn :
ik ga met speedengine en 80 cc polini rijden
moet ik nu een standaard krukas wel of ni tunen ?
wat is t voordeel van tunen ? en nadeel ?

Kunt prima met een std krukas rijden, zolang het maar een BROM krukas is (in mijn howto kun je het verschil goed zien)

Tune je krukas AUB niet op de Polini 15-5 manier, vraag anders maar eens…[Lees meer]

barry :
En even 80km rijden om 2 uitlaten te proberen…..Respect man.Heb gezien dat je de lasnaden al gevlakt hebt.Mooi werk geleverd zou ik zeggen.

Dat geld toch ook voor Jou Barry, vanuit belgië naar nederland rijden om iemand uitlaten te laten testen, ook niet iets wat idereen zou doen:)

Kwafo, mooie aanwinst die calibrata, mooie…[Lees meer]

Dat heb ik al eerder gehoord, ik heb ook de bankgegevens gezien en die Foekema pijp zag er dramatisch uit 🙁

Toch heb ik voor Foekema gekozen omdat ik ergens anders wel positieve reacties op zijn pijpen gelezen heb, het lijkt erop dat hij met 50cc pijpen wel redenlijk in de richting zit 🙂

De dikte van de uitlaat en de lengte van de…[Lees meer]

Ja, bovenkant zuigerveer tot bovenkant zuigerrandje meten, en dan randje in cilinder opmeten. Dit is alleen super onnaukeurig en ik zou het dus ook niet zo meten.

Ik zou vanaf het deck tot de onderkant van een spoelpoort meten (bijvoorbeeld 44.3 van Edjuh) daar 43mm vanaf trekken (slag van krukas) en dat als deckheigt nemen.

Dan moet je…[Lees meer]

Edjuh :
46mm Pinasco Alu zwart:

Uitlaat open: 27,8. Helemaal open op 44,3(???slecht gemeten?).
Spoelpoort: 34,9

De boosters zitten ongeveer 1,5mm onder de gewone poortopening.

Kan best hoor, heb je gewoon (als je de cilinder goed monteerd) een deckheigt van 1.3mm.

Veel mensen letten er niet op, maar ik probeer er altijd voor te…[Lees meer]

Hahaha, zet er dan volgende keer als je een cilinder krijgt eventjes een schuifmaat in:P

Maar 41polini ipv 43polini is helemaal niet erg, 41polini staat bekend omdat hij zo heerlijk toeren wil maken:), en met die vario van jou moet dat toch zeker gaan lukken:D

De verstevigingsbalk vind ik niet zo heel erg geslaagd, maar voor de rest een…[Lees meer]

.-{2F4OV}-. :
[URL=http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004439404684189792][/URL]

Oh Sil, dat moet ff pijn gedaan hebben toen je voor het eerst je slijptol in je super mooie ciao zette:o

Maar ik denk dat het een goede oplossing is:thumb, gewoon nog met balkjes een vervangingsframepje maken en je simo zal lekker koelen 😀 Gaaf dat je…[Lees meer]