ArvidW

Het is een trieste dag vandaag:( …. Vandaag is mijn DR626 overleden 🙁

Ben vandaag het membraamhuismontagevlakje erop gaan lassen, dit ging best redenlijk, niet echt mooi maar goed genoeg. Helaas kwam ik er net achter dat ik was vergeten een kartonnetje in mijn cilinder te leggen en nu zitten er allemaal van die lasballetjes aan mijn…[Lees meer]

Koppeling eraf, rubbertje uit vliegwiel trekken, schroef waarmee CP vast zit losdraaien, iets dichter bij elkaar zetten (0.4 – 0.5mm moet afstand zijn), schroef vastdraaien, controleren of contactpunten niet verschoven zijn, dan gassen maar!

Maby staat bij de Howto’s wel een betere uitleg…

Echt super ! :thumb Vind vooral die foto van recht van voren gaaf, waar je mooi alle koelribben intact kan zien zitten 😀

Mail JMPB met de vraag of een Malossi krukasmoer op een mazzuchelli krukas past!

http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3446

38 ?:o Nee, dat is leuk voor een 10/7carb

56 vind ik ook wel weer wat te groot, ga eens richting een 48 zitten 🙂

(post de volgende de keerje vraag in “welke sproeier heb ik nodig” topic (of iets wat erop lijkt, iig te vinden bij “grote topic’s”)

Ik heb zojuist eventjes een kmteller gemonteerd en erachter gekomen dat ik “maarliefst” 53km/uur kan 😮 Maximale toerental dat ik kan behalen is dus 6000tpm. Vroeger reed Ivar’s citta veel harder, toen was de cittypower nog nieuw. Ik denk dat heel die zooi dichtgekoolt is maar ontkolen van zo’n pijp is niet zo makkenlijk (net al 30min gasbrander…[Lees meer]

Van die fucked koppakkingen die verkeerd gemaakt zijn, kijk eens of je zuiger de pakking niet raakt. 😛

(heb al meerdere keren gehad dat het gat van 43mm gewoon niet recht in de pakking gestanst was en dat daardoor zuiger pakking + kop raakte:()

Ervanuitgaand dat een 50cc net 7000tpm wil draaien en een 62cc net 9000tpm wil draaien moet de oppervlak van de doorsnede van de stinger 60% groter worden.

Nu is hij 9.9cm binnendiameter en dat moet dus 12.5mm binnendiameter worden. Lijkt mij toch wel een redenlijke diameter (kijkend naar stingers van vespa uitlaten, proma cc heeft stinger van…[Lees meer]

Wordt zo te zien een mooie ciao Bart :thumb Nog ff zo’n Big-ass OCC koplamp erop en kwa uiterlijk is hij af ! 😀

LC radiator zou ik niet tegen de onderkant van je tank schroeven, het staat dan mischien wel mooi maar veel rijwind koeling krijg je er niet van. Liever beetje naast de tank hangen waar hij dan wel goed koelt:)

Owja, als je…[Lees meer]

Crullie, is er een beetje genoeg vlees om heel die boel naar 26-a27mm te fresen? Zoja, kun je dan bij Tim de poort bovenaan eens wat breder maken, veel meer richting een vlinderpoort van een scooter ipv 2 ovalen naast elkaar ? (zoals het nu ongeveer is)

30mm flens is voor Tim helemaal handig aangezien hij al een 30mm calibrata heeft….. 🙂

Edjuh,

Lengte as tot Juk = 51cm
Lengte onderpoot = 32cm
Lengte as tot kroonplaat = 70cm
Veerweg = 10cm

Afstand tussen poten = 12cm
lengte as tussen poten = 13mm

Denk dat hij wat lomp is voor je ciao…..

10spakers RULLEZZZZ 😀 (girillo voorvork rulleert ook, kun je die samen gebruiken? Of je girillo voorvork door iemand laten…[Lees meer]

Ik meet de afstand tussen de 2 poten wel ff op, kijken of je vespa voorwiel daartussen past (past denk ik wel, maar moet je wel wat afstandbussen ertussen zetten, of het mooi is vraag ik me af….)

Owja, balhoofd is ietswat groter van een NSR, ook is wheely’s trekken met deze voorvork wat lastiger aangezien hij wat meer weegt dan zo’n…[Lees meer]

Alex: Velleman rullesss ! (of is het geen velleman kitje ?:P)

Ik vind het echt gaaf dat je al je electronica idee’tjes op een SI toepast, daarop heel die zooi aanleggen is zo veel meer werk dan op een brommer met kappen 😮

Ik vind je SI wel beetje een kermis worden, druk druk druk druk heelmaal volgehangen, maar alsnog erg gaaf :thumb

Dat was weer één pagina vol met “remmen” :con

Edjuh, al gekeken naar een NSR voorvork:) (droeg Erwinko ook al aan) Is best wel een groot ding maar veert super (oliegedempt, stukkie fijner dan niet gedempt)

Ziet er nog netjes uit:

Toch niet meer gebruiken ? 😛

Cilinder is echt amper beschadigt 😀

Klein afdrukje in de uitlaatpoort, dit poets ik zo weg. Nieuw zuigertje erin en gaan met die banaan 😀

Schade valt echt reuze mee voor het verlies van één complete zuigerveer 😀

Ik denk dat het zuigerveertje gebroken is omdat de p…[Lees meer]

Ik ben ermee thuis gekomen:) (enigste wat wel goed ging vandaag)

Kwam erachter dat volgas zo hard mogenlijk de cilinder het koudst bleef dus ben hele stukken 80-90 gaan rijden (ding liep op hoge toerentallen nog goed :o)

Thuis direct brommer uitelkaar gehaald, kijk ik in mijn cilinder zie ik een vreemd plekje op mijn zuiger in de buurt van…[Lees meer]

KUT :boos

Ik sta hier in Den Bosch met een NSR met bijna geen compressie :boos

Vanochtend reed hij eerst kei goed maar viel na een tijdje uit op stationair. Na een tijdje stond de temperatuur meter kei hoog 🙁

Dus direct af laten koelen, olie in tank erbij gegooid (nu richting 1:30 gesmeerd), net stationair opnieuw afgesteld en maar hopen…[Lees meer]

Oehh, druk druk druk ding =)

Wel erg mooi (ik vind hem mooier zonder bravotank en dat vreemd uitstekende stangetje :P)

Voorvork vind ik wel mooi, moet alleen nog zo’n grote OCC koplamp op 😀

Kun je je voeten trouwens een beetje kwijt met die zij-inlaat daar?

@ Boet, het zit er idd niet ver vanaf, er zit bij remmen (en sturen) min 2cm tussen, maar over het algemeen rem ik niet met de voorrem in de bocht 🙂

@ Barry, ’t was zeker spannend dat slijpen, had het nog nooit gedaan dus ben heerlijk amateurisch aan het werk gegaan 😛

Ik vind dit tot nu toe wel het “beunste” wat ik ooit met mijn vespa…[Lees meer]

Ik vind het idd ook wat gewaagd:o, deed toch wel pijn toen ik de slijptol erin zette en de koelribben eraf mepte :cry

Wat Erwinko al tegen me zei: “hmm, zal wel lekker gaan vervormen” , hopenlijk niet te erg 🙂