ArvidW

LeMoN :
jelle, dat weet ik ook wel, maar de kans is groter dat er iets aan je brommer kapot gaat, en als je lc kapot gaat kan je niet zomaar verder rijden ;)!

Dat zeg je nou wel, maar vorig jaar met Gumball heeft Jelle de hele tijd gereden met een DR70evo + eurocilindro watergekoelde kop die niet aangesloten was :haha Ik zou het echt niet…[Lees meer]

jelle :
ik twijvel tussen:

polini 46mm
polini 43mm
polini 42mm evo
polini 41mm LC
malossi 46,5mm
malossi 43mm
DR 43mm evo

Ah, Patser 😀 Ik heb mijn favourieten groen gekleurd 😉

Je komt toch wel op je Fristi Ciao ? Die is gewoon te vetjes om niet te gebruiken:P (vooral dat zo’n *Kuch* ouwe man op een fristi roze ciao rijdt)

NGK Hittegraad 7-8 is prima 🙂

Ik ben net mijn verbruik gaan testen van mijn Citta. In de straat met heel veel remmen en volgas was het 1:22, Gelukkig was het in de wijk met niet al te veel remmen 1:28 🙂

Ook heb ik mijn tankinhoud gemeten, d’r past gewoon fucking 4.8 liter in !=) (inc reserve) Na 1x remmen ben je dan wel 1 liter kwijt maar daar wordt nog een oplossing…[Lees meer]

Met kortere veerpoten zwabbert hij mischien ook niet zo erg meer… Ga je nog een stabilisator bouwen voor je voorwiel?

VespaAvanti :
Zullen al ligt te koop zijn geweest, maar of ze dat nu nog zijn:con
Mischien is het een idee om er zelf een te knippen van pakkingpapier, of zou dat de hitte niet aan kunnen?

Wordt niet zo heet:) D’r zit een bak water omheen, voordat die de 150gr heeft bereikt heeft zijn je slangen gebarsten en rijd je in een wolk van stoom 😛

Maar het antwoord op je vraag is:

Ja, je benzinekraan lekt een klein beetje (of er druppelt alleen benzine uit wat nog in het slangetje zat)

jelle :
welke zuigerveren heb ik nodig voor een pinasco 43mm deps?

Meet de dikte van de groef op (dus de dikte van de veer) Dat is ws 1.2 of 1.5mm. Dus heb je 43*1.2 of 43*1.5 veertjes nodig 🙂

Je hebt dan ook nog verschillende soorten uit eindes van zuigerveren,
ik heb vroeger ook zuigerveertjes daar voor gehaald, ze moete een een…[Lees meer]

gewoon ff met stukkie tin de squishclearance opmeten, zolang hij meer dan 0.6-0.8 is is het prima 🙂

Als hij de kop raakt is de squish clearance 0.0, maar als hij de kop net niet raakt is het alsnog heel erg slecht voor je blok, goed checken of je boven de 0.6-0.8mm zit dus !

Kantel het stuur eens dat het precies in een lijn loopt met de voorvork en niet zo naar voren staat, dan is het denk ik best wel een grappig stuurtje 🙂

Ik vind hem niet zo passen bij het racer-uiterlijk van de rest van de brommer, had hij lager voor moeten zijn.

Ontsteking, simo carter = electronisch maar Bart heeft daar zo’n mooie grontplaat voor CP onsteking voor 🙂

Die verstelbaar is…. 😀

Vanaf een betonblok weggereden, en bij een grote op de grond gevallen tak op km/teller gekeken.

Omgedraait, en vanaf de tak weer terug naar het betonblok geraced, opgeschreven op een blaadje en de rollentjes gewisseld:)

Zou best goed kunnen werken, mocht het windstil zijn of de wind constant zijn 😛

Bo3t, met een beetje geluk haal ik dat wel. Lang recht stuk, goed platliggen (met juiste rollen) moet die 2.8km/uur er nog wel bijkunnen 🙂

Topspeed vind ik leuk maar niet heel erg belangrijk, snel optrekken met een fatsoenlijke top is veel leuker:)

Ik heb van Bart zijn testrollen geleend en met mijn eigen rolletjes erbij kon ik mooi testen…[Lees meer]

Zeer waarschijnlijk de eerste torquedrive op een citta 😀

Helaas had mijn koppeling netzoals de normale vespa koppeling last van dat het toerental op lage snelheid lager lag dan op hoge snelheid, dat hij gewoon niet echt het toerental constant hield. Dat kwam bij mij omdat ik de spiebanen er recht ingevijld had (was gemakkenlijk, en schuin leek…[Lees meer]

Stop d’r dan ook een fatsoenlijke sproeier in….:P (groter dus)

Heel zonde, een leeraar verspanen bij ons op Avans heeft me verboden om enigsinds iets voor mijn brommer in zijn werkplaats te maken, dus draaibanken en freesbanken mag ik niet gebruiken daarvoor.:o

Echt heel zonde, zat te denken aan:
– Cilinderkop afdraaien
– Carter uitdraaien
– Nieuwe varioas
– Zelfbouw binnenkopje
– maby compleet carter…[Lees meer]

Dan heb jij je koppeling verkeerd inelkaar zitten !

De vespa koppeling is zodanig gemaakt dat hij altijd werkt, hoe strak je de moer ook draait.

Boven de 13mm wordt het echt krap. Sommige kunnen wel groter, ik heb er eentje gehad van 14.5mm maar dan loop je tegen het probleem aan dat de gaschuif niet laag genoeg meer kan komen en hij dus hoog stationair loopt.

Bij meer dan de helft van de carburateurs gaat er iets kapot als je hem zo groot maakt.

Overigens heb ik uitgevonden dat je…[Lees meer]

Als je de poort groter maakt maak je hem gelijk ook wat hoger, hogere timingen. Je krijgt op een hoger toerental meer vermogen dan dat je nu hebt, op hele lage toerentallen ga je er wat op achteruit.

Met vario heb je er dus bijna alleen maar plezier van 🙂

Luchtschroef is het allerlaatste waar je aan gaat afstellen bij een carb:
– Sproeier afstellen op volgas
– Gasnaald afstellen op 1/4 -3/4 gas
– Stationairschroef afstellen op stationair
– Luchtschroef afstellen op stationair

Gewoon op 1.5 zetten, heel je engine afstellen, en pas op het laatst eraan gaan kloten:P