ArvidW

Buxi, kun je daar ook alleen berekening aanvragen ?

Sil, ik zou die pijp idd pas kopen als de cilinder getuned is. Mischien kun je dan zelfs wel meedoen in sprints en daar zelfs sommige verslaan 😀

Krukas is nog std brom 🙂

Wat Crullie zegt ben ik het niet mee eens, krukas kan best aangepast worden. Imo kan de inlaat nog behoorlijk wat later gesloten worden, vroeger openen is ws niet nodig.

Dat je je vliegwiel op de verkeerde plek hebt gemonteerd:pest

Welk wiel bedoel je, voorwiel, achterwiel?

Kwafo :
ik weet niet precies wat ik aan deze krukas kan aanpassen

Het wordt pas laat donker vanavond….

[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=7347]Krukas berekenen (klik)[/url]

Zo moeilijk is het niet:)

Sluit je decompresseur nog goed af (wilde hij in begin ook niet door starten)
Mik eens wat benzine in je kop en probeer nogmaals.

Avionic en lange afstanden is niet echt heel ideaal en jouwe is al keertje warmgelopen. Met die koelribben in de verkeerde richting werkt de geforceerde luchtkoeling ook niet echt zo goed meer. Mischien is een…[Lees meer]

Jaa, das idd prima :thumb Echt heel vetjes 😀

Inlaat opent later dan snorkruk
Inlaat sluit later dan snorkruk
Inlaat staat ong evenlang open als snorkruk

Bartjee :

Das wel erg laag 😮 Kom nog wel keertje kijken want zoals het op deze foto staat wordt het een Fabrizzi & Pinasco46mm killer. Ding hangt nog lager dan mijn Simonini 2007 pijp en daarmee zat ik bij jullie voor al vast op een stoeprand :p

Ik denk dat het expansiedeel wat meer naar boven gedraait mag worden, dan komt hij ook iets…[Lees meer]

Ik zou je LC kit bewaren! (ipv die Avionic)

Je mag uiteraard de LC kit ook aan mij schenken:lol

speedbuxy :
Alleen had de dr evo de 19mm dan opzich wel mogen trekken;)

Hans heeft 2 minuten de DR op zijn MHR blok zitten en concludeert dat de carb te groot is.

Beetje voorbarige conclusie als je nog niet afgesteld hebt:no

Ik wil best ff naar Sil toerijden om voor 75 euro een poortmap te maken van zijn cilinder (a)

Okey okey, ik doe het ook wel voor 50 euro 😛

Toen ik voor vriend met een DR50 dit inlaatje:

Vergroote naar dit inlaatje:

Ging hij beter rijden

Mijn AW50 heeft 2 spoelpoortjes, jouwe heeft er 2 + nog eens 4 boosterpoorten. Timingen van jouwe liggen wel weer wat lager.

Hangt tuurlijk ook af van hoe goed inlaatje std al afsluit, soms hebben krukassen vanwege slechte…[Lees meer]

Oh, je maakt hem maar lekker klein hoor, maar mocht je uit je Athena willen halen wat erin zit dan zul je ook echt gebruik moeten gaan maken van je 13.13. Met de inlaat hierboven aangegeven gebruik je net alle 13mm van de carb, alles kleiner begrenst.

[URL=http://imageshack.us][/URL]
[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=440&i=inlaatlemongy7.jpg][/URL]

Zorgen dat afstand voorkant inlaatvlakje – Boor niet kleine wordt dan 5mm (daar heb ik al veiligsmarge inzitten)

Met zo’n inlaatje rijdt ik nu met mijn AW50 rond, een cilindertje met 2 miniscuul kleine spoelpoortjes. Vanaf stationair goeie gasreactie, goeie trekkracht 🙂

Verder doorboren, dan met een handvijl afwerken (dremel kan nog wel eens janken gaan worden :P)

Zoals je inlaat nu geboord is wordt een nette flow en grote doorlaat krijgen nog…[Lees meer]

Veel groter !

Een 50cc polini W-poort noem ik niet echt een flink getunde cilinder:P Voor vespa begrippen is hij wel snel, maar voor 50cc schakel begrippen is hij tam als de tering. (en op een schakel loopt 19mm + 50cc nl prima)

Best veel geld voor een uitlaat, zeker als de bijgeleverde ook al super presteerd

Als je je cilinder heeel fatsoenlijk tuned kan het prima werken, maar dan moet je echt flink gaan hakken !

Simo 2007 is imo het minste sleutelwerk. Het blok komt compleet gemonteerd in tegenstelling tot malossi of polini. Onder een citta bouwen is best prima te doen als je een slijptol hebt.

Zolang je bij koppeling blijft is het niet zo heel veel sleutelwerk, je moet hem idd nog wel afstellen maar dat ging bij mijn blok echt zeer…[Lees meer]