Nee, de shim/veerring is er alleen om de ontstekingsnok axiaal op de juiste plaats te houden/drukken

Het kan ook de conische passing in je vliegwiel zijn.

speedbuxy :
want deze heeft een cp gat en daar wil ik juist wel vanaf gezien op hoge toeren dat rubber de hele tijd los schiet.

Ik lijm daarom altijd het rubber vast in het vliegwiel:lol

Spulleke! :
En het kan ook gewoon zo zijn dat hij dyslectici heeft dus niet te vroeg oordelen.

Zo te zien is zijn spellingscontrole ook dyslectisch…:(

Sommige vario’s zit een “ring” op die ervoor zorgt dat de schijven niet te dicht bij elkaar komen. Deze kun je helemaal wegvijlen voor een iets hogere top.

Tegen de klok in draaien voor lager stationair toerental.

Het is hier geen MSN, dus elk woord met een hoofdletter schrijven is niet nodig. 😉

Het meest bizarre is nog dat als je zo’n lichte verstelbare koppeling erop monteert dat je dan zelfs kunt rijden zonder trekveren. De brommer blijft keurig stationair lopen en rijdt niet weg totdat je gas geeft.

Je kunt dus het beste de originele koppeling blijven gebruiken met vrij slappe trekveren. Dat werkte bij mij van 50cc tot simo07…[Lees meer]

Achternaaf van een Honda Camino heeft 3 asssen, misschien interressant?

@Erik, daar zijn we hier voor :thumb

@Sander, met de klok mee. (Ja, 95% van de scooterblokken draait tegen de klok in)

Wel een groot voordeel van bromvertanding is dat je as veel minder hard ronddraait en dus je as minder belast wordt en dus langer meegaat.

@Erik, je bent zeker een leek aangezien 90% incorrect is wat je zegt:D

Snorvertanding, Fox variokoppeling & malossi vario is op een ciao voldoende om 115km/uur te kunnen rijden. Neem je bromvertanding dan trek je vanaf stilstand fors slechter weg dan met snor vertanding. Op een citta houdt snorvertanding ongeveer bij 100 op.

Assen zijn…[Lees meer]

Luchtfilter eraf, gaskabel los, boutje los & carburateur richting het achterwiel van het carter afschruiven.

Dat je je op je pik getrapt voelde heeft ook wat te maken met de manier waarop Andree discussies voert:lol. Ik bedoel hier niets slecht mee riching Andree, maar ik heb er zelf wel even aan moeten wennen:haha

Maar het woord “perfect” maakt het inderdaad moeilijk. In mijn ogen is een vespa vario verre van perfect, toeren stabiliteit is ver te…[Lees meer]

Vertanding was 1:10.73 met fox koppeling en malossi vario (+/-7gr rollen). Met een 025 CP vliegwiel (+/-750gr) moest je echt flink aan het stuur trekken voordat wiel van de grond af kwam. (wat opzich niet gek is aangezien het gewoon een piaggio 50cc’tje was)

Jij zult dus echt vette wheelypower hebben vanaf stilstand met een 46pina + binnenrotor…[Lees meer]

http://video.google.com/videoplay?docid=9069908994917014330#

@Waarom, je moet voor de gein eens uitrekenen hoeveel potentiele energie er in een krukas + vliegwiel zit die 8000tpm draait. Vergelijk dit met de hoeveelheid energie die per seconde geleverd door een 8pk sterke setup en je krijgt een goed beeld hoe weinig (of veel) energie er maar in…[Lees meer]

Mijn 50cc’tje veranderde in een mini wheelymachine toen ik overging op accuontsteking. (geen vliegwiel, vario & fox koppeling) Het had bij mij overigens alleen maar effect op het optrekken vanaf stilstand tot zeg 10km/uur, daarna reed brommer hetzelfde als voorheen op de gasreactie na dan.

Alsnog een super coole upgrade en ik vermoed dat het…[Lees meer]

Dat is lang hoor, ik denk wel 10cm langer dan origineel. Dan komt wiel helemaal niet mooi meer uit in het frame:( Maar als je daarmee een hoop aandrijving gezeik voorkomt is het inderdaad wel het overwegen waard…

Stephan kan het denk ik wel met zekerheid zeggen hoeveel langer het moet want die heeft een Fox snaar thuis liggen.

iban? Woont die gast in het buitenland?

@Buxy, Het gaat Javad om het minuscule slagverschil tussen de linker en rechter krukaswang die je hebt als je krukaswangen van verschillende bouwjaren gaat combineren tot 1 kruk.

Das wel raar dat 2 krukken van dezelfde slag onderling verschillen.
Maar daarin tegen het spul is ook italiaans:D