Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mijn voorschijf van mijn voorvario is best ruw door roest ik wil dus een nieuwe kopen.
Ik weet niet precies welke er nu op zit maar wil graag nog iets harder gaan rijden dan dat hij nu doet. Het beste is dan toch om een 100mm schijf te kopen, zoals deze: link
En past deze gewoon op een polini voorvario?
Dit heb ik al geprobeerd maar dan begint mn band gelijk te slippen zodra hij op de grond komt. Dus dat werkt ook niet
Hebben meer mensen problemen om hun citta te starten met een vario en een 46 polini?
De vario heeft 100mm schijven en een 1 op 10,5 vertanding.
Hij heeft nu zo veel compressie dat hij bijna niet te starten valt. (aan lopen helemaal niet, aanfietsen gaat soms)
Ook met decompressie er op wil het nog niet soepel gaan.Wat is hierop een antwoord om het gemakkelijker te laten gaan?
Nee een vaste waarde verwachte ik ook al niet maar had gewoon een indicatie nodig.
Dit zijn dus eigenlijk de prijzen voor een zo’goed als nieuw’ setje?
Ik kan dus aan een 2e handse komen die ook zelf op een blok heeft gezeten. Ik ga er an uit dat het een eurocilindro zij-inlaat is. Deze zal dus ongeveer 80 tot 100 euro waard zijn? (tweede hands dus!)
Mocht het een pinasco zij-inlaat zijn zonder krukas dan ongeveer 50 tot 70 ?
Mijn laatste aanwinst:
Citta met kenteken en vario er op. Maar wel met een vastgenaaid blok.
-Extra cp blokje
-extra achterklok
-nog wat carters
-nog wat cilinder
-dikke cros band
-Vespa Si achterbrug met kappen
-extra acterbrug
-frame zonder kentekenDit alles voor 200 euro!
Nog een paar vraagjes:
1 Ik wil dan met een gele drukveer gaan rijden en met Malossi veertjes (waarschijnlijk gele trekveertjes)
Moet ik dan juist meer naar de 8 gram of juist meer naar de 4 gram?2 Als je bijvoorbeeld rolletjes combineert van de helft 6 gram en de andere helft 8 gram behaal je hier ongeveer het zelfde resultaat mee als 7 grams rollen? Of mol je je voorvario als je verschillende gewichten rolletjes er in doet?
3 En ik bedoelde eigenlijk de diameter van de voorvario schijven of die het zelfde zijn van een race vario als van een originele vario. Dus niet de breedte.
4 Ik zie net op jmpb.nl dat er alleen een vario snaar te koop is met de maat 13*1143 ipv 13*1150, zou de 1143 ook gewoon passen? Dit lijkt mij een kwestie van het blok maximaal naar voren zetten toch?
Vraag 1: Passen de afstel rolletjes van Polini ook in een Malossi voorvario en andersom?
Vraag 2: Welk gewicht rolletjes zal ik ongeveer in de setup van hiernaast moeten hebben?
Vraag 3: Is de diameter (waar de snaar loopt) van een originele voorvario het zelfde als van een “racevario” ?
Vraag 4: Welke lengte snaar moet ik voor een Malossi of Polini met 100mm achterschijven en een Vespa Si achterbrug hebben?
Als jij kan horen dat je brommer te weinig lucht krijgt moet je gewoon een paar sproeier maten groter er in stoppen (2 of 4). Van een grotere sproeier krijgt het mengsel niet meer lucht. Juist alleen maar een rijker mengsel!
Als je luchtfilter nu nog origineel is krijgt je blok gewoon wat minder lucht dan met een Malossi filter, maar met een origineel filter valt ook gewoon te rijden.Een origineel filter filtert volgens mij wel iets beter en zorgt ook voor een lager verbruik en ook voor wat minder vermogen dan een Malossi filter.
Op jou setup zou wel een Malossi filter kunnen maar is niet noodzakelijk, met de juiste sproeier kan hij gewoon goed lopen.
Hoezo ga je strips in de achterbrug lassen? Een originele Si achterbrug is juist al redelijk stevig!
En over de kleuren combo: Ik zou geen Monster Energie thema doen aangezien daar al zo veel brommers mee rond rijden
John Deere kleuren combo is een beetje eentonigIk zou als ik jou was voor een Jupiler thema gaan! Kan je leuk met rood en zwart doen.
En aangezien rood een zwart altijd wel leuk bij elkaar staat is het al helemaal top!Is er nog ergens een site waar je Vespa Bravo voorvork keringen kan kopen?
Of zijn dit de zelfde keringen als van een Citta?
Meestal heb je in een blok dat er al jaren( vele kilometers) onder je brommer zit dat je krukas helemaal goed vast komt te zitten op je krukas.
Als je dit blokje uit elkaar haalt alles netjes schoon maakt en weer in elkaar zou zetten zou grote kans hebben dat je bij een het in elkaar zetten je vliegwiel niet zo strak om je krukas komt te zitten als dat hij eerst deed.Soms heb je gewoon blokjes waar je vliegwiel zo uit kan vallen, maar ik heb met deze soort blokken geen slechte ervaringen gehad qua spie’s die breken of wat dan ook.
Succes er mee
Lagerpassingen zijn zowiezo gaar, dus die kan je niet meer gebruiken. En is je inlaatvlak ook afgesleten? want daar komt je krukas dan tegenaan als ie zoveel speling heeft lijkt mij.
De krukas heeft alleen horizontale speling dus geen verticale. Hierdoor heeft het inlaat nergens onder te lijden gehad.
@si-owner
Jij had dus ook dat je je krukas heen en weer kon trekken? (horizontaal)
Ik hoor graag van je als je er een nieuwe krukas en ander klein carter helft in hebt!
Kijk http://www.zeelandnet.nl/prikbord/advertentie-4855947-Te_Koop_Tiffany_Snorfiets.html een tiff
Ik wil hier misschien wel om rijden als er veel animo is voor de onderdelen? Dan sloop ik hem en verkoop ik het weer door aan de geïnteresseerde
Iemand die er nog wat over mijn probleem kan zeggen?
Wat ik het meeste afvraag is hoe kan het dat er in eens een paar mm ruimte in mijn blok is waar in mijn krukas heen en weer kan?
Waar kunnen die paar mm in eens vandaan komen?
