AA-T

aan de buitenkant waar de stroomdraadjes uit het carter komen, zit bij een cp (contactpunt) blok een rondje en een vierkantje, en bij een elektronisch blok zijn het 2 rondjes..

het vliegwiel van een elektronisch blok is zwaarder..

en bij een elektronischblok zijn de contactpunten vervangen, het nokje/contactpunten bepalen dus niet meer…[Lees meer]

cash/pin.. :con staat der gewoon op ja

en niet meer……? dus stroef…

trouwens als je vliegwiel er niet helemaal op kan..
ligt daar dan niet het probleem, dat die de boel blokkeert, aanslijpt op t frame..
gaat zowiezo niet bepaald rijden als je vliegwiel loszit..

over het algemeen kan je deze wel goed vastzetten door je koppeling stevig aan te draaien, maar blijf voorzichtig…[Lees meer]

dat als je een slinger geeft aan je krukas (en dan loslaat), dat ie nog heel even ronddraait, en niet snel (halve, hele slag) afremt tot stilstand of direct stilstaat

mengsmering 1:50, snel spul 1:40
mix duidt op het mix type vespa die zelf de benzine en olie mengt tijdens het rijden

jah, haal je blok uit elkaar en zet m weer opnieuw in mekaar, blijkbaar zit de krukas neit helemaal goed..

zonder cilinder en alles, wil de krukas dan wel soepel draaien, of stroef?

nice dat ie weer in mekaar zit 🙂
hoop snel het geknetter van je te horen

gaat wss wel heel zwaar sturen..

op je brommer zitten..
achter het tandwiel zit een grote moer..
hier zet je je baco/waterpomptang op en draai je m los

denk der wel op dat je m gigantisch goed vastzet

..openbaar vervoer? :lol

dit had in het kleine vario vagen topic gekunt..

persoonlijk reed ik met std50cc, malossi voorvario en 100mm schijven net 45 met 10 gram rollen

altijd eerst de lagers om de krukas en dan pas in het carter…
maar hier staat ook gewoon een how-to over

enterthelohman :
oke bedankt . heb t gevraagd maar hebben ze niet.
dan word het toch maar zelf wat rommelen

rommelen zoals Tijn (no offense, zolang het maar goed werkt is het ook goed) is absoluut overbodig, het is niet zo dat elke ciao kop aangepast moet worden om de decompressiekabel te kunnen aansluiten..

die sluit je gewoon op de manier…[Lees meer]

jmpben@jmpb.nl
vraag dan wel om een bijpassende kop, dat je der geen van een 50cc bij krijgt

daar lijkt 1 antwoord me genoeg voor..

maar nogmaals, je frame werkt het meeste, tijdens optrekken, maar met name tijdens het afremmen..
dus laat iedereen hangen wat je wil

dan klem je het uiteinde van je kabel bij 1 van de cilinderbouten met een ringetje speciaal daar voor gemaakt..
de plek waar de binnenkabel de buitenkabel inloopt, klem je dan achter dat decompressiestangetje.. en het werkt even goed 🙂

je kan natuurlijk ook nog altijd vragen of je er ipv een ciao kop een citta kop bij kan krijgen..

als je nou eerst gewoon even kijkt of die het doet als je de pakkingen er op hebt zitten…….:con

doet ie het dan niet helpen we je wel weer verder…

dan zal ik als ik jou was even goed het plasticen busje die der in zit controleren, en kijken of je carb nergens achter blijft haken.. dat kan zelfs achter een beschermplaatje zijn onder je brug (mocht ie te ver omhoog staan)

dus alle aansluitpunten controleren, en eventueel het schroefje waarmee je m vastdraait heel los maken, en even met een…[Lees meer]

heel belangrijk dat die derop zitten!

je mag blij wezen dat ie niet hebt gereden zonder, heeft je weer een nieuwe zuiger bespaard

Jaspur :
Wie heeft dr tips om d ekoppelings schoentjes er weer goed in te zetten na vervangen van veertjes door sterkere? de 3e krijg ik dr maar niet in..

je hebt m al, maar voor het vervolg..

alle segmenten aan mekaar vast maken (met de veertjes dus)
en dan zitten er lipjes aan de segmenten, die kan je bewegen, die plaats je allemaal op de…[Lees meer]