snap niet helemaal waarom je het in een pm vraagt en hier
maar goed, geef je alleen hier antwoord..

hij is inderdaad om ‘m uit te zetten
echter kan je je brommer makkelijker aanlopen als je de decompressiekabel gebruikt..
als je je brommer aanloopt moet je m namelijk door de compressie (in makkelijke taal: het zwaar heen en weer bewegen van…[Lees meer]

staat helemaal bovenaan bij de how-to’s
waar je overigens nog veel meer van dat soort dingen kan vinden..

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=8188

een how-to van hoe je blok uit elkaar gaat
hoe je de inlaat moet vijlen
hoe die weer in elkaar gaat
en zelfs hoe je de cp-ontsteking monteert
en dat alles in 1 :worshippy

nog 2…[Lees meer]

te kleine sproeier dus..
bijna 10 maten kleiner is veel!
gewoon de oude sproeier (45) schoonmaken (of een nieuwe kopen) en weer monteren

titel aangepast, tis geen msn :S
topic verplaatst naar trouble shooting

wh00t 37 dagen.. dat word sleutelen 🙂

Haal dan eerst maar even je blok eraf, en kijk even of je cilinder & zuiger er mooi uitziet
dus geen krassen enz. let er bij het opnieuw monteren van de cilinder wel op, dat de opening van de zuigerveren wel in die kleine pennetjes in de zuiger vallen.
kijk ook gelijk of de zuiger er wel goed op zit.
kijk dus even of de inhammen op de zuiger…[Lees meer]

strakkere trekveertjes zorgen ervoor dat je koppelingssegmenten later aangrijpen
hierdoor draait je cilinder al iets meer toeren en trek je sneller op

het is echter niet zo dat je gewoon zo strak mogelijke veren kan monteren zodat je zo snel mogelijk optrekt
hiervoor heb je toch echt een setup nodig die ook hogere toeren draait als een…[Lees meer]

Allereerst, welkom :bier

leon ciao heeft je aardig wat dingen (fouten in het blok) gegeven om na te kijken
wat hij bedoelde met wat je brommer de laatste keer deed is:
– maakte hij een ander geluid als anders? zo jah, omschrijf het eens
– begon hij te stotteren?
– remde je ineens af zonder te remmen (remmen op het blokje dus)?
– viel je…[Lees meer]

verfafbijt..
niet (veel, bijv. een dag) langer laten inwerken dan op de verpakking staat, dan kan je het er weer opnieuw opsmeren
en gebruik handschoentjes, na een tijdje begint het toch wel een beetje te irriteren

Jammer, dan moet ik er maar genoegen mee nemen wat flick zei, luchtschroef op 1,5 en stationair met de hand.
Maar dat brengt ons wel bij het volgende onderwerp

Me, myself and I :
Verder las ik een tijdje terug op een tuning-site het één en ander over het tunen van carburateurs:
inlaattraject verkorten, flow verbeteren richting de gasschuif e…

[Lees meer]

Ik heb het gewoon het liefste aan de (voor mij) juiste kant, dat is dus ook de reden voor al deze moeite..
En opzich heb ik er nog best veel tijd voor om langzaam aan mn carburateur aan te passen.
als het alleen om de kanaaltjes gaat, lijkt mij dit geen probleem, ik heb namelijk een dubbel kanaal waarvan 1 word gebruikt (voor de luchtschroef) de…[Lees meer]

@bluevespa…
denk dan eens aan een carb.begrenzer..
je verliest hier alleen wel je choke mee

de plek waar je spie in het vliegwiel zit kan een beetje uitgevroten zijn..
dit kan ook (maar dan minder snel) bij de krukas gebeuren..
als dat is gebeurd knapt je spie een stuk sneller
kijk dus even of je spie er in klemt, of deze een klein beetje kan bewegen
kan deze een klein beetje bewegen, is een onderdeel aan vervanging toe

je topic…[Lees meer]

je zadelt ons niet met je problemen op hoor..
het is altijd nog onze keuze te reageren of niet 😉

ik dacht, hé een nieuwe, zou hem gelijk even beter wegwijs maken op de site

Allereerst welkom op t forum en gefeliciteerd met je mooie aanwinst!

Als je een beetje de zoekfunctie gebruikt zul je heeeeel erg veel vinden over je vraag.
Verder kun je kijken bij tuning, how to’s en faq website (de knoppen bovenaan de site).
Op deze manier kun je een beetje meer te weten komen over je wensen en kunnen wij je verder helpen…[Lees meer]

wellicht overbodig om te zeggen..
maar er zit wel verschil tussen een contactpunten vliegwiel en een elektronische, houdt er dus rekening mee dat je dan ook een elektronisch vliegwiel nodig zal hebben.

verwacht geen hoge snelheids-stijging..
helemaal niet als je verder geen aanpassingen maakt (sproeier moet je hoe dan ook veranderen!)
maar of je harder optrekt als met een std uitlaat.. ik betwijfel het

denk zelf dat je er zo’n 5 km winst mee hebt.

vastloper gehad?
haal je kop en cilinder er even af, controleer je cilinderwand, zuiger & zuigerveren even..

zelfs in je cijfers kan ik geen verschil vinden.. 990926 en 990926…….:con?
kan je in ieder geval vertellen dat er 2 verschillende vliegwielen zijn:
– contactpunten vliegwiel
– elektronisch vliegwiel

de contactpunt vliegwielen willen nog wel eens een beetje verschillen in gewicht en/of uiterlijk
maar uiteindelijk zijn ze gewoon…[Lees meer]

cp’s en condensator even vervangen, alle bekabeling nakijken en dan weer proberen

onthoud dan wel dat de plek waar je trapper op je trapas zit ook de plek is waar je voetsteuntjes worden gemonteerd
je zou kunnen slijpen (niet mijn persoonlijke voorkeur) maar slijp dan alleen in de trapper bij de bevestiging en niet in de as!

vaak zit de trapper ook vast met locktide (bij mij tenminste wel), je zou een platte…[Lees meer]