Je zou nog een weerstand kunnen proberen met minder weerstand, een diode, of een 6v lampje achter (aangezien je er nu toch een 6v weerstand voor hebt hangen).

De donkere dagen komen eraan en als ik iets belangrijk vind is het om goed gezien te worden 😉

Gekeken naar de omschrijving van je problemen vrees ik dat je het toch moet zoeken in valse lucht. Dat het blok eerder geen valse lucht trok zegt niks over dit moment.

Aangezien hij niet blijft lopen is dit iets lastiger en zal je de verschillende pakkingen gewoon stapsgewijs bij langs moeten, bijvoorbeeld:

1. Kopmoeren nog goed vast

…

[Lees meer]

6v weerstand er tussenuit en 12v voor en achterlicht gebruiken.
Of 6v weerstand laten zitten, voor een 12v lampje en achter een 6v lampje.
Of zoals ritze zegt een spanningsregelaar gaan gebruiken.

Mooi dat de Deo-test duidelijkheid heeft gegeven, waar trek je valse lucht, de voetpakking?

Leuke Ciao, mooi dat je hier weer wat leven in wil blazen 😎

Wat betreft de stappen om hem weer rijdend te krijgen zit je wel goed (mits je hem ook rijdend hebt weggezet natuurlijk).
Als het een contactpunten blok is kan het zijn dat je hier nog wat aandacht aan moet besteden. De condensator wil bijvoorbeeld nog wel eens kapot gaan ook al staat…[Lees meer]

25cc ? 😅

https://nl.m.wikihow.com/Koper-laten-oxideren

Ik zou dan wel voor methode 2 of 3 gaan, want die eerste met eieren zal wel flink gaan stinken 🤢

Gewoon even proberen op kleine schaal, het lijkt iig niet moeilijk 😎

Blijf het een geweldig ding vinden, valt me nou trouwens pas op dat je stuur ooit een ketting was, mooi detail :thumb
En het is al eerder gezegd, maar wat half groen gecorrodeerde koperen pijpjes en soldeer fittingen zou machtig mooi zijn

Thanks 🙂 Al is het wel weer tijd om er wat aan te sleutelen, maar het zal niet veel spannender worden als een blok revisie

Interesting, would be nice to test different models on our mopeds and see how this differs in performance and temperature. But I understand this is way too much time consuming and the costs would be high. Hopefully you found the right formula straight away 😉

Snel wezen, dan kan je nog een keertje met lekker weer rijden 😉

Hilarisch dit 😆

In je startpost zeg je “… maar nu loopt hij hoog stationair …”, neem ik dit te letterlijk als ik daaruit concludeer dat dit eerder niet het geval was? In dat geval moeten we zoeken in de dingen die je verandert hebt..

Sproeier 42 noem je ook in je ‘opknap-lijstje’, zat er voorheen een andere sproeier in, welke maat was dit en waarom heb je…[Lees meer]

Allereerst zie ik op je foto de mogelijkheid dat je groene kabeltje sluiting maakt met je kilometerteller. Zorg er voor alle zekerheid in ieder geval even voor dat dit niet kan gebeuren. Aangezien je het stekkertje hebt verbogen en het hulsje niet meer past kan je hiervoor ook gewoon (isolatie)tape gebruiken.

Maar goed, ter zake:
Aangezien je met…[Lees meer]

Gaat dit om hetzelfde blok / probleem als dit topic dat je hebt geopend? In dat geval wil ik voorstellen om in één van beide topics verder te gaan, aan jou de keuze welke.

Gaat het hier om twee verschillende dingen mag je dit bericht als niet verzonden beschouwen 😉

Sacré blue!!! (oké Frans, maar wel toepasselijk), wat een ding zeg, ronduit prachtig!! Bewonderenswaardig hoe simpel dit carter eigenlijk in elkaar zit, geniaal bedacht.

Deze gaat bij jou onder de Ciao komen of … ?

Even een cameraman in dienst nemen 😉

Is er ook iets gebeurd voordat dit probleem ontstond? Warmloper / vastloper / bouwde dit probleem zich (langzaam) op? Hoe heb je de deo-test gedaan aangezien hij direct uitvalt na het starten?

Je hebt al veel met de ontsteking gedaan, maar wat ik nog mis in je verhaal is de bobine. Heeft deze nog goede aarde, geen breuk in het aarde kabeltje, roest, sluit het kabeltje uit het carter goed aan?

Tevens is er afgelopen dagen genoeg aan regen gevallen, is alles goed droog wat met de ontsteking te maken heeft?

Edit: Als je het blok toch…[Lees meer]

Oud topic uit 2014, daarom sluit ik deze.

Voor informatie aan de hand van het framenummer hebben we ‘Het bouwjaar en modelinfo via framenummer topic!‘ en voor informatie waar het framenummer te vinden is dit topic ‘Waar staat het framenummer & uitleg‘.

Vrees dat dit toch aan de trekveertjes te wijten is. 50cc is nou niet bepaald een hele hoogtoerige cilinder dus de segmenten zullen met sterkere trekveertjes aanzienlijk meer slippen. De oplossing zou dan toch zijn om de trekveertjes te vervangen voor originele.

En als je dat echt niet wil heb je een goed excuus om een dikkere cilinder op te halen 😉