Beste forumleden,

Over het algemeen zie ik veel vragen over het in elkaar zetten van de voorvork en diverse problemen hierbij.
Het is niet zozeer moeilijk, maar je moet wel weten wat je doet. Het leek me dus een goed idee hier een how to voor te schrijven.

Ik zal alles stapsgewijs beschrijven, met ondersteuning van foto’s.

We beginnen met de voorvorkpoten, hier gaat het meeste werk in zitten.
Wat heb je nodig?:

Wat zie je?

– Voorvork olie
– 2 x voorvorkkeerring
– 2 x onderpoot
– 2 x bovenste draadbout
– 2 x bovenste veer
– 2 x tussenstuk
– 2 x onderste veer
– 2 x onderste rubbers
– 2 x onderste draadbout
– 2 x binnenpoot

Als je deze onderdelen hebt kun je beginnen met het binnenwerk in elkaar te draaien, dit doe je gewoon met de hand.
De kant met het rubber gaat in je onderpoot.

Dan zul je nieuwe voorvorkkeerringen moeten plaatsen, dit kan een lastig klusje zijn. In de binnenpoot moet je namelijk de oude keerring verwijderen, dit doe je door met een dremel in de stalen ring een gleuf te maken. Vervolgens kun je de oude keerring met een beetje kracht eruit trekken. Neem hier je tijd voor, je wilt het passingsvlak niet beschadigen. Als je dat goed hebt gedaan is de keerring eruit en maak je het even schoon:

Dan kun je een nieuwe voorvorkkeerring gaan plaatsen! Dit doe ik als volgt en is erg handig:

Ik plaats dus een stuk M6 schroefdraad door de onderpoot met aan de bovenkant een grote plaatring tussen twee moeren, aan de onderkant ook een plaatring en ��n moer om het rustig aan te draaien.

Detailfoto, een grote M10 plaatring vast tussen twee M6 plaatringen en twee M6 moeren:

Detailfoto, de onderkant. M6 Plaatring en M6 moer:

Draai dan voorzichtig de moer onder aan, dan zie je de keerring gelijkmatig op zijn plaats zakken. Controleer tijdens het aandraaien of de keerring goed op zijn plek gaat. Je wilt niet dat hij er scheef in gaat. Gebeurt dat wel, verplaats het schroefdraad naar die scheve kant en draai het daar aan. Uiteindelijk zitten de keerringen dus goed op de juiste plek:

Nu je de onderpoten voorzien hebt van nieuwe keerringen kun je het binnenwerk in de onderpoten plaatsen.
Aan de onderkant van je onderpoot zit een gat voor een kleine M6 inbus, daarmee draai je het onderste deel van het binnenwerk vast:

Dan kun je de binnenpoten plaatsen, pas op bij de keerringen en draai ze rustig erin in plaats van ze erin te duwen:

Je kan nu de voorvorkolie erbij gieten, dit kun je aan de bovenkant doen of aan de zijkant bij de onderpoot. Daar zit een klein boutje wat je eruit draait om vervolgens de olie erin te gieten. De exacte hoeveelheid moet ik nog even opzoeken, maar de meeste mensen gieten een voorvorkpoot halfvol of vol.

Dan zijn je voorvorkpoten geassembleerd en gereviseerd! Nu kan je voorvork in je frame.

Als je graag voorvorkrubbers wilt op je citta moet je deze nu over je binnenpoot op je onderpoot plaatsen, simpelweg even over de onderpoot heen trekken.

Monteer nu je voorvorkpoten in het balhoofd en monteer de inbussen aan de zijkanten van je balhoofd en draai deze vast. Niet te vast! dan heb je de kans dat je balhoofd bij dat montagepunt breekt. Draai deze bouten ook gelijkmatig aan.

Na de voorvorkpoten in het balhoofd te hebben gezet plaats je de stootrubbers van de koplamporen, in de koplamporen. Dit mag geen probleem zijn. Je koplamporen + stootrubbers plaats je tussen je balhoofd en kroonstuk.

Zet nu het kroonstuk erop, plaats de voorvorkpoten er goed in en draai op de bovenkant de inbussen van het kroonstuk vast. Nu zit je voorvork in je frame en is hij klaar voor gebruik!

Ter beeldvorming, zo ziet je complete voorvork er dan uit:

En zo ziet je voorvork er in je frame uit:

Succes met het assembleren en reviseren van je voorvork, hopelijk heeft mijn how-to je geholpen 😉