- Dit onderwerp bevat 174 reacties, 27 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 6 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Update
Nog steeds aan de wal.. Maar eindelijk in begin november kan ik varen.
De citta
Aller eerst de citta weer even in het zonlicht zetten want ik ben als maar bezig met mn rebel, maar vergeet niet dat de citta me overal heen brengt momenteel. Al een poosje een buddy er op gezet en een citty puffer. In combinatie met poelie 80 en een polini filter rijd mn citta een lekker gangetje van 40.
De rebel
Zolang als ik nog thuis ben bezig geweest met de rebel.
Ik stelde vragen bij de voor vork omdat de poten uit elkaar stonden onder aan. hierdoor kwam er spanning in de voorvork. Hierdoor wou die ook niet lekker veren.
Ook was ik niet helemaal tevreden over de manier dat de vorige eigenaar de kroon stukken aan het frame had bevestigd.. 1 M8 imbus bout namelijk..Dus daarom opzoek naar een nieuw kroon stuk. Gelukkig zit er net buiten Zwolle in IJselmuiden een specialist in pitbike en ATV’s.
Hier even langs gegaan. En ik kwam terug met een compleet nieuw kroonstuk met pen en moeren.
Monteren van de voorvork.
Hier onder zie je dat de poten dichter bij elkaar zitten. Nu kon ik ook de 12mm as gebruiken als wiel as in plaats van een 12mm stuk schroefdraad.
De stuur lifters van dit kroonstuk waren 3 cm hoger dan de eerste, daarom ben ik gegaan voor een breder en lager stuur om omenabij de zelfde hoogte te houden.
Ik had een idee om een Derbi koplamp te monteren, ik had er een gevonden, maar deze koplamp is gewoon te breed in verhouding met het ranke vespa frame. Daarom toch gegaan voor de koplamp spoiler en de chroom/zwarte koplamp. De koplamp oren die ik het gemaakt voor het vorige kroonstuk, pasten natuurlijk weer niet met dit kroonstuk. Ik was er achteraf ook niet helemaal tevreden over, het was nogal wiebelig.
Dus daar weer iets nieuws voor verzonnen.
Kan je de koplamp ook nog verstellen in hoogte.
Ik ben ook weer gegaan voor de buddy seat. Dit vind ik toch een stuk steviger dan zo’n zadel pen.
Uit verveling en na een stuk crossen door het park kwam ik er achter dat het niet handig was om 1 kick pedaal de hebben, en 1 normale step. Scheef staan als je door de lucht vliegt en neer komt helpt niet echt bij de balans.
Daarom een mooi stepje aan mn kick pedaal gelast.
Nu ben ik best tevreden over de voorkant van mn rebel.
Alleen zit ik nog zwaar te piekeren wat te doen met de power. Ik ben niet van plan nog met deze brommer ‘normaal’ op de weg te rijden. Meer om door de bossen / duinen te knallen als ik op Terschelling ben. Ik ga er na mn term een geel kenteken frame voor zoeken want een helm op vind ik we fijn als je springt.
Nu heb ik 2 ideeën.
Of een vespa blok zo dik al mogelijk te maken met behulp van mn maat die aluminium lasser is.
Of het frame zo aan passen dat ik er een 4 bak schakelblok onder kan bouwen.Wat denken jullie?
Ik vind de vork erg mooi staan op de Si.
Ik denk dat er te veel power op de snaar komt te staan, als je een poelie op een schakelblok zet.
Een ketting kan je nooit vervangen voor een 10mm snaar.
Dus sta je ook voor een ander achterwiel.Ik zou het eenvoudig houden, zodat je ook tijd overhoud on te crossen. 😉
Ik zal dan ook gaan voor een swing arm en een ander achterwiel met ketting idd. Snaar overzetten of vario lijkt me niet te doen. Ik wil dan een si frame aan gaan passen zoals een bv puch maxi frame waar het blok vast zit aan het frame en het achterwiel in een swing arm.
Uniek is gaaf toch haha
Sowieso gewoon met een Vespa blokje blijven rijden, als je dat niet wil zou ik gewoon een 4 takt schakelbrommer kopen :).
Die Frankenstein projecten eindigen 9 van de 10 keer op niets joh, gewoon lekker crossen zo 8)
Of je pakt een zij-inlaatje met 19mm op een DR evo, dan heb je wel wat power.
Mvg
JeroenEen zij inlaat setje kopen of maken heb ik idd ook aan zitten denken. Dat zal ook inderdaad een lekkere power boost geven.
Ik zit dan wel met dat ik graag een kick systeem er op wil houden. Dus denkt men dat het mogelijk is om een zij inlaat te maken uit een kick carter deel maar dan wel het kick gedeelte behouden.Ik heb al een trekstarter van El citta besteld, maar die wil ik gebruiken voor mn citta om er vario op te zetten.
Hier maar weer eens wat leven in blazen.
Alweer een poosje met verlof.
Nu ik een auto heb, en de citta als stadspuffer kan ik mooi een beetje spelen en experimenteren met het blok van de rebel. Dat 125CC schakelblok ligt nog steeds op de ideeen plank, maar nu ff geen tijd en zin in.
Daarom maar eens aan de slag met de dremel.
Bij MCBoss een leuk 43 mm Polini cilindertje gekocht.
Mn Rebel heeft een kick carter, dus hier de dremel in gezet. Ik had dit nog nooit gedaan dus wel ff leuk haha.
Ik durfde niet tever, tis ook nog maar een probeersel natuurlijk. Eens zien of het werkt.
Ook de cilinder een beetje aangepast. Booster poorten wat afgevlakt en wat verder open gelegd.
Uitlaatpoort vergroot… Haha dit is maar luk raak wat gedremeld. Cilinder moet ik nog even honen.
Ook deze iets breder gemaakt zodat die even breed is als mn boosterpoorten.
Ik wil natuurlijk die rebel wel op zn achterwiel trekken. En dat gaat best moeilijk met die dikke voorvork.
Iemand nog tric van : ja dit moet je doen 😛 Ik hoor te graag.
Hahahah lekker bezig kerel.
R.Zwiers :
Mn Rebel heeft een kick carter, dus hier de dremel in gezet. Ik had dit nog nooit gedaan dus wel ff leuk haha.Ziet er goed uit voor een 1e keer en gaat ook vast lekker lopen
Dank u heren, ik ben benieuw wat het gaat doen.
jouw rebel is vet !
ik zou als ik jou was lekker met vario gaan beginnen. je bent dan net zo snel weg als een schakel.
mja 125cc is natuurlijk wel een stuk heftiger dan een std vespa blokkie.wellicht dat je met een 1/10 1/11 vertanding toch nog meer dan genoeg trekkracht hebt om lekker door de duinen te crossen.
de tuning ziet er ook goed uit btwga zo door man
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Thx ritze, ik blijf eerst inderdaad maar ff bij het vespa blokje.
Komt een 1/10.7 vertanding op met zwarte malossie veertjes en een standaard drukveer. 100mm schijven en malossie multivar. Rolletjes heb ik nog een zooi van dus hoe dat komt gaan we allemaal nog wel uitzoeken.Vandaag het carter revi setje binnen gekregen. Dus rustig aan maar eens het blokkie in elkaar zetten. het ‘myalbum’ zit vol dus helaas niet alle fotos mogelijk.
Ik heb de cilinder flink gehoond. Zat een stoot randje in en een krasje. Deze er zoveel mogelijk uit gehoond. Cilinder is weer netjes. Morgen misschien fotootje in het album.
Zuiger veren vond ik voor nu nog wel even goed. Kunnen altijd nog nieuwe op zolang die heel blijft.
Eerst de carterpakking opmaat geknipt voor de uitgedremelde delen.
Krukas voorzien van nieuwe lagers. Met natuurlijk de shimringen. Bij montage een beetje lagervet in de lagers gesmeerd.
Nieuwe keerringen ingesmeerd met vaseline en netjes op hun plekkie gedrukt.
Steekt zo’n 2mm uit aan het vliegwiel kant.
Voetpakking op maat geknipt en een koppakking gemaakt. Las hier op het forum wel eens dat dat wel lekker is om lekkende koppen tegen te gaan.
Zuiger zit al op zn plek, tapeindes zitten weer in het carter. Morgen maar eens die cilinder er op met bijbehorende kop. Ik gebruik eigenlijk liever geen vloeibare pakking. Alleen papieren pakking moet genoeg zijn toch. Ik ‘plak’ meestal de pakkingen vast met WD40 bij montage.
Ik wou het blok eerst op een brom klok testen, maar die blijk ik niet meer te hebben 😮 Dus dat wordt direct naar de vario dan maar.
Nu eerst koppijn dus lang uit op de bank haha.
Zoooo,
Nu het blok er onder zit bezig met de overbrenging. Ik wou direct naar mn vario gaan. Maar kwam er achter dat mn koppeling aan vervanging toe is.
Bronzen bus en schijven zijn op.Bij deze nog opzoek naar een komplete 100mm achterkoppeling voor mn vario. Oostenrijkse/ Duitse type.
Ik wou dat blok toch even testen maar mn spare achterklok zit op de citta van een maat van me.. Daarom maar de klok van me citta gekaapt.
Poelie 80 en groene trekveertjes.
Zoals jullie zien is hij helemaal gestript. En dat blijft die voornamelijk ook. Want wil er echt een cross look aan geven. Wil ook het achterste deel er van af slijpen. Maar dat is natuurlijk permanent, dus ben nog een beetje in dubio. Denk wel dat het vet staat.
Nu dat blok 😮
1 x trappen en hij liep. Net even een klein stukje mee gereden. Ongelooflijk want gaat dat ding hard haha. Ben nu tot 1/3 gas gegaan omdat ik de cilinder wel gehoond had, daarom weer even beetje tijd geven om in te lopen.
We hebben nu in de wijk zo’n snelheid meter bord hangen, ideaal. 1/3 gas liep die al 46km/p haha
Moet wel zeggen dat zon slick achterbandje veel lekkerder rijd op de weg dan die noppen banden.
Let even niet op mn geweldige paint skills.
Maar dit had ik in mn hoofd. Ik vind het wel echt een tof idee.
Langer
Korter
Wat zeggen jullie?
Ik zeg korter,
Want dan komt het accent meer op het blokje te liggen en dat vind ik mooi.
Dat zou nog verstrekt worden als je de demper omhoog laat lopen 😉
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.