- Dit onderwerp bevat 174 reacties, 27 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 6 jaren, 4 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Richard,
Een paar posts terug lees ik over je teleurstelling over het niet mogen plaatsen van een kenteken langs je achterwiel. Is het niet een idee om een spatbord te walsen dat je over je achterwiel zelf (dus aan je achterbrug) monteert en hier dan de kentekenplaat op vast maakt? Dit is technisch wel toegestaan aangezien veel scooterrijders dat ook doen, een vriend van me heeft op zijn Yamaha Jog deze week toevallig een soortgelijk spatbord geplaatst.
@ noetiepoerker26, ik heet Richard 😛 maar dat is inderdaad wel een leuk idee, maar ben nu maar zeer zelden bezig met mijn citta, dus ben er nog niet echt mee bezig eigenlijk. Ik hoop dat ik er aan denk als ik er wel mee bezig ga.
Goed na de mislukte poging van gister, vandaag maar opnieuw.
De Rebel.
Nog steeds mijn favoriete brommer, ik kreeg met het natte en kouder wordende weer steeds meer moeite om mn vario aan te rennen. Achteraf gezien bleek het gewoon een verkeerde bougie te zijn.. BH8 in een standaard 38.2mm haha. Maar dat terzijde.
Mede hierdoor was ik, na de woede van het kickstartblok van mijn citta vergeten te zijn, toch weer opzoek naar een kickstart voor mijn Rebel.
In de tijd dat ik hiernaar opzoek was maakte mijn vario een beetje een raar schurend geluid, iets wat ik nog niet eerder gehoord had. Dus brommer maar even aan de kant, en later eens gekeken wat er in mijn achterklok speelde.
Ja die is dus stuk, lange as en grote tandwiel zijn nog goed. Blijkbaar waren 2 personen en 3 tassen toch wat teveel. Haha nouja kan gebeuren.
Na wat zoek werk een kickblok van een bravo gevonden met alle toebehoren, en een varioklok met 10.5 vertanding.
Eerst de klok maar eens gereviseerd. Loopstand deksel die ik eerst had hou ik voor een eventuele 11.5 of 13 vertanding die er vast ooit gaat komen.
Hier had ik eerst nog wel de loopstanddeksel er op zitten, deze is vervangen door een dichte.
Nou kwam de brug van mn Rebel die zoals jullie weten dus een Si brug is. Blijkbaar kan je deze bruggen heel makkelijk ombouwen tot kick, zonder te hoeven lassen.
Gewoon een dikke bout er door heen, en klaar. Let wel op, afhankelijk van de stand van je blok, mijn polini lucht filter paste nu niet meer achter mijn blok,of nouja het hoekje zat was er tussen gepropt. Dit is op te lossen door of een standaard luchtfilter of een malossie ( ik heb zelf nu de imitaite van malossie en die is precies het zelfde haha scheelt de helft)
Kickpedaal stond nu wel omhoog in rust en er kon dus niet genoeg moment op de krukas worden gecreerd om het blok aan te zwengelen, dit heb ik verholpen door gewoon een extra vlakje in mn as te vijlen.
Omdat de standaard 38.2 die in het kickblok zat 3/4de zuigerveer miste en dus best af was, heb ik er een nieuwe cilinder voor besteld. Ook heb ik het hele blok maar even gespleten en schoongemaakt en van nieuwe pakkingen en keerringen voorzien.
Het kleine carter had één dolgedraaid kickrondsel gat, dus hier is een nieuw klein carter voor gevonden.
Gesplist, schoongemaakt geolied.
Door de 2 verschillende carter delen ontstond er een klein randje, deze heb ik met een fijn schuurpapiertje netjes weggewerkt.
Dit alles in het bij zijn van mn citta, die hoopt dat ik nog wat liefde in hem ga steken. Komt goed jongen, jij bent ook nog aan de beurt 🙂
<img src="
” />Ik ben gegaan voor de 38.4 Avionic cilinder, omdat ik hier maar weinig mensen over hoor. Dan wil ik juist de underdog haha.
Mooi cilindertje, ik heb de boosterpoorten niet door geprikt, omdat ik het eerst zo wel eens wou proberen. Dit kan altijd nog natuurlijk.
Zit bij deze cilinder in tegenstelling tot wat ik altijd maar hoor over bijgevoegde voetpakkingen wel een goede bij. Een dikke kurken pakking die nog redelijk netjes past ook. Ik heb deze gewoon gebruikt, en hij sluit prima af. Pot dicht.
Nu tijd om de zuiger er aan te knopen. Het enige rare wat ik tegen kwam was dat de zuigerpen te lang was, dus dat de zuigerpenveertjes niet in de slotjes vielen. Dit is op gelost door met een vijl netjes even een stukje van de zuigerpen af te vijlen.
Links is de pas gemaakte, rechts een normale zuigerpen.
Vervolgens het blokje pas gemaak, nieuwe leokrul er onder omdat mijn oude nu toch wel heel er uitgeluberd was bij de uitlaatmond.
Ook nog een kettingspanner gemaakt, hier heb ik alleen geen foto van. Kan ik nog plaatsen voor de lief hebber.
Omdat ik nergens meer leodemper klemmen en rubbers kon vinden, ben ik maar even bij de bouwmarkt geweest en een afvoerpijp klem gehaald. 60mm doorsnee en past perfect. Heb je 2 klemmen voor de helft van de prijs van een leodemper. Rubber geimproviseerd met een oude fiets binnenband en wat slangenklemmen. Pot dicht weer.
Als laatste heb ik de standaard weer eens onder mn brommer pas gemaakt. Het is gewoon een omgelaste citta standaard. Betere constructie dan die zijstandaards voor de SI zelf vind ik. Gewoon op je blokbout en niet met een extra stokkie in een bus voor je bok die je er net met vet veel moeite netjes af hebt gesloopt omdat je een zijstandaard wilt ( eigen ervaring).
En ja ik zet mn Rebel altijd in mn woonkamer neer. Dat verdient die!
Mn rebel rijd heerlijk nu, trouwe mini cross ros.
Tot zover mijn update. Groetjes
Dat <img mag weg bij je foto's gewoon vanaf de http pakken ;)!
Ik was er mee bezig haha
Toffe update Richard, leuk om te lezen!
Die Avionic kit is erg leuk inderdaad. Bijzonder dat die zuigerpen dan weer niet past maar mooi opgelost
Ik ben wel benieuwd naar die kettingspanner; ’s kijken of die veel verschilt van de mijnen 😀
Bij deze, Ik heb een stukje plaatstaal wat verwrongen en daar een boutje door heen gedraaid met een stukje benzineleiding er overheen. Dit vast gezet met een borgboutje.
Ik zou sleufjes in plaats van gaten kunnen vijlen zodat je hem in hoogte kan verstellen, maar zo zit die goed, dus laat ik hem mooi zo zitten.
Blijft leuk om te zien hoe het menselijk brein problemen oo verschillende ingenieuze manieren te lijf gaat
Ik heb idd jou ketting spanners voorbij zien komen, maar waarom span je de ketting van haar tandwiel af? Naar buiten in plaats van naar binnen? Heb al wel
Gehoord dat ze goed werken:) misschien ooit eens idee voor mij met die lagertjes. Heb eerder een spanner gemaakt met een zuigerpen als geleider. Dit werkte ook mooi, maar dit was nu de makkelijkste oplossing.Als ik de ketting naar het kettingwiel toe span, heb ik minder ‘afstelmogelijkheden’ zeg maar, vandaar
Aah Okee. Mooie oplossing.
Zo het heeft even geduurd maar ik ben met verlof en ik ben er weer druk mee geweest. Dit keer wou ik mn rebel om bouwen tot een echte crosser. Hier was ik al een poosje mee bezig. Maar de ideeën hebben zich omgezet in daden.
Dit project zet ik een upside down voorvork van 74cm in mijn rebel.
Met behulp van Tom (Junky) en zijn vader heb ik pas gemaakt ringen voor het balhoofd kunnen krijgen. Met deze speciaal gemaakte ringen kan ik het kroonstuk van de nieuwe voorvork in het balhoofd van mn rebel zetten zonder moeite.
Ook heb ik een voorwiel bus kunnen laten maken met een 12mm gat. Omdat er een dikkere as in de nieuwe voorvork moest.
Met behulp van een vriezer voor het krimpen van mijn kroonstuk en een gasbrander om de ringen uit te laten zetten. Werd deze ring op het kroonstuk getikt. Ik was er sceptisch over maar dit werkt echt perfect en zit super strak. Geen speling.
Zon voorvork is toch wel ff wat zwaarder en wat meer werk om goed op zn plek te krijgen. Gelukkig zit ik in de garage horen de buren me niet.
Foto van opzij zodat men kan zien hoe het bevestigd zit.
Met een nieuwe as en een hoop afstandsringen heb ik het citta wiel en de trommelrem van de citta gewoon kunnen blijven gebruiken.
Nu mijn rebel een 10 cm hogere voorvork heeft, werkte mijn standaard ook niet meer. Deze daarom door geflext en verlengt. Het is zo chill dat ik nu een elektrisch las apparaat bij huis heb. Daar maak ik dan ook met genot gebruik van.
Nu kan mijn rebel tenminste weer recht op staan.
Ook een extra sterk driehoeklager laten maken. Want het moet natuurlijk wel robuust zijn.
Het vast zetten van de trommelrem was nog wel een aandachtspuntje. Je wilt natuurlijk niet dat die opeens door schiet. Eerst had ik een U profiel gemaakt met een doorgaande bout.
Ik vond dit nogal fragiel. Opzich hield het wel prima. Maar met in gedachten dat er hier nog eens een giga motor onder gezet wordt. Vond ik het te riskant. Toen kwam ik op het idee het zelfde te maken als wat normaal ook op een citta zit. Alleen dan nog robuuster natuurlijk.
Dit is wat het geworden is. Deze is nu gespoten en er zit 0 speling in, en hier durf ik wel eens flink mee in de ankers te gaan.
Ook te zien is dat er onderpoot beschermers bij deze voorvork zitten. Hier wordt de voorremkabel doorheen verwerkt. Echter miste ik een montage plaatje. Deze heb ik zelf gemaakt van een plastic remhendel.
Deze is nu hoogglans zwart gespoten. Ook de kruiskop boutjes, zodat het zwart rode niet verpest wordt.
Als spatbord wist ik nog niet echt wat ik er mee wou. Het Aero spatbord dat ik eerst had was natuurlijk niet echt de van het. Zeker niet met de voorvork nu. Dit spatbord had ook maar weinig nut qua het tegenhouden van vuil richting mijn blok..
Bas (Speedyvespa) had nog een nieuw super bravo spatbord liggen. Deze opgehaald, gemonteerd. Ik vond het een goede keuze. Eerst liep het spatbord tegen mn uitlaat. Maar dit is verholpen door een kleine verhogen in het spatbord te maken.
Met behulp van het las apparaat en mijn creatieve visie een stel koplamp oren in elkaar gelast. En deze een leuke vorm gegeven. Likje verf en koplamp met koplamp spoiler kunnen geplaatst worden.
Nog geen af plaatje gemaakt. Maar die komt er vast snel.
Ook een nieuw type citta zadel pas gemaakt voor de rebel. Het si mix buddy zadel zag er uit als een gezwel. Dat zadel plaatsen bleek meer moeite dan verwacht. De hele zadel pen moest om gelat worden. Daar ben ik wel even druk mee geweest. Deze foto’s zal ik ook nog wel even plaatsen.
Mijn plannen voor deze brom zijn nog groot. Maar die worden pas na mn volgende term werkelijkheid denk ik.
Volg me als je het interessant lijkt.Ik ben normaal eigenlijk alleen warm te krijgen voor originele brommers, maar dit vind ik toch wel gaaf!
Hoog niveau van afwerking, ziet er netjes uit! En het staat niet eens zo gek.
Dankje jos. Ik weet dat veel mensen hier het graag orgineel zien. Ik vind het echter gewoon mooi om te kijken wat mogelijk is.
Hier een stel foto’s zoals die af is momenteel.
Ik zou er wel heel graag eens een rondje op rijden, het lijkt me wel een prettige zitpositie eigenlijk :).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.