- Dit onderwerp bevat 7 reacties, 4 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 2 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hoii
Ik heb een 65cc dr evo waarvan de zuigerveren kapot blijven gaan.
Nog geen km gereden met nieuwe en toen waren ze alweer kapot. < dit tot 3 keer toe gehad.
Iemand enige idee hoe dit kan?
Ik dacht zelf dat het aan de cilinder kon liggen.Gr lukas
Wat we nu gaan doen, gaat weer geld kosten!Had je alles nieuw gekocht in het begin?
Dus zuiger-cilinderset nieuw in doos?
Direct van een winkel?Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Ja die heb ik als gloednieuwe set gekocht online. Heeft pas 150km gereden ongeveer en rustig gereden omdat dat allemaal nieuw was.
En klein beetje extra olie gebruiktWat we nu gaan doen, gaat weer geld kosten!kijk even of je de zuiger met de pijl naar de uitlaat poort zit , misschien per ongeluk verkeerd erin gezet .
Ik vind wel jouw sproeier aan de kleine kant.
Opgegeven wordt 64 – 66 – 68
Jij rijdt met een 62.Als alles nog spatzuiver is, dus cilinderwand en zuiger dan maar weer opnieuw beginnen.
Nieuwe zuigerveren,
https://www.jmpbonderdelen.nl/zuigerveerset-43mm-dr-citta.html
eerst los in de cilinder testen op slotspeling, eventueel
bijwerken indien nodig.
Gebruik overal wat los was nieuwe pakkingen.
Zorg dat de carburateur perfect op het mondje/spruitstukje schuift en alles luchtdicht is.
Eventueel nieuw nylon busje in de carb als er nog een erg oude in zit.Dan starten, klein beetje rijden, niet lang op éénzelfde toerental en hoge toeren vermijden. Nu ga je eerst
steeds grotere sproeiers monteren tot de motor gaat 4takten, dan één stap terug met de sproeier waarmee hij nog net niet viertakte. Nu loopt de motor rijk genoeg om de cilinder/zuiger te kunnen inrijden.
Dan ga je inrijden op E5 Benzine 1:40 (Niet Vetter!)gemengd met een 2t olie van een bekend merk.
Dus zoals gezegd hoge piektoerentallen absoluut vermijden.
Langdurig op één toerental rijden ook vermijden. Speel met de snelheid maar vermijd hoge toerentallen.
Volgas geven mag maar bovenstaande toerental verhaal absoluut in acht houden.
Na 5-600km is het inrijden wel bijna gedaan, je kan nu langzaam opbouwen naar hoger toerental
en langer rijden met één toerental, maar bouw dat op in een aantal dagen, niet in één klap.
Controleer vanaf dat moment ook de kleur van de bougie af en toe. Die moet bruin blijven.
Grijze-witte elektroden is te arm mengsel, monteer dan één maat grotere sproeier, donkerbruin-zwarte elektroden is een te rijk mengsel, monteer één maat kleinere sproeier. Gebruik NGK 7 bougie.
Vermijd nog wel de erg lange hoog toeretal ritten.
Na 800-1000km kan je helemaal los. Maar op toptoerental rijden is nooit je kruissnelheid,
vergeet dat niet. Een auto of motor die op top 240 haalt is de kruissnelheid uiteraard veel lager.
Voor je lichte tweetakt brommertje is dat zeker ook zo, toptoerental is zeker geen constant rijtoerental.
1;40 kan je blijven mengen, maar 1:50 kan ook goed hoor na het inrijden met een goede 2T olie van een bekend merk.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Hoi Wim.
Heel erg bedankt voor je reactie.
Ik zal eens een setje nieuw zuigerveren halen en een andere sproeier monteren.
Mocht dat niet helpen en het weer kapot gaat komt er een 46mm van Polini op.Ik vond trouwens ook dat de zuigerveren erg los op de zuiger zitten als die niet gemonteerd is. Zou goed kunnen dat dat normaal is maar dat viel mij op.
De zuiger zit ook goedom want die had ik de eerste keer monteren wel verkeerd om gedaan.
Gr LukasWat we nu gaan doen, gaat weer geld kosten!Ik zou even kijken of de zuigerveer slotjes wel op de goede plek zitten.
Ze moeten tegen over de uitlaat zitten, op een stuk zonder spoelpoort.De zuigerveren mogen in de heen en weer gaande richtig praktisch geen speling hebben maar wel vrij rond draaien.
Zo als wim zij je moet slot spelingen hebben, controleer dat voor montage.
De uitlaatpoort mag aan de bovenkant niet scherp aanvoelen en moet dus afgerond zijn.Top dan weet ik genoeg.
Nieuwe zuigerveren en pakkingen zijn al besteld.
De zuigerveer slotjes zitten volgensmij niet bij een spoel poort. (dinsdag check ik het even)
Of de uitlaatpoort scherp is heb ik nog niet gevoeld maar ook daar ga ik op letten.Wat we nu gaan doen, gaat weer geld kosten!
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.