- Dit onderwerp bevat 4 reacties, 3 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 19 jaren, 6 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb mn ori carter es goed bewerkt voor een 70 dr evo. Ook het cilinderhemd aangepast voor de boosterpoorten. De poorten in de cilinder wil ik liever met rust laten, maar kan ik de 4 boosterpoorten in de zuiger nog aanpassen? Hoever kan ik omhoog/omlaag en kan dat bij ze alle 4? En moeten ze `rond`of `scherp`afgewerkt worden?
Niet allemaal tegelijk aub 😀
ik denk niet dat je echt verschil zal merken met zoiets aangezien je de boostpooren al in je carter hebt doorgezet, via daar zullen ze gevoed worden (en zonder die poorten via de zuiger) dus inprencipe heb je niet veel meer aan die 4 zuigergaten nu.
Je kutn ze een beejte afwerken maar verder zou ik er niet aan zitten.
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelKunt ervoor zorgen dat de flow erin beter wordt, je kunt ze ook flink vergroten, maar zoals Herrflick al zegt, veel verschil zul je niet merken.
Je kunt de “stokjes” in je dubbele spoelpoorten scherp maken, dit schijnt wel wat uit te maken
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynodank u
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.