Home › Forums › Mening & ervaring › Uitlaten › Zelfbouw uitlaat topic
- Dit onderwerp bevat 723 reacties, 125 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar geleden door zevenenergie.
-
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
18 augustus 2009 om 11:32 #152942
hoe bedoel je foto’s waarvan dat dan van de malossi voorvario en het blokje of hoe moet ik het zien?
alvast bedankt voor het reageren 😉18 augustus 2009 om 11:56 #152983Foto’s van je cilinder, uitlaatpoort, spoelpoorten, kop, zuiger, inlaat etc.
18 augustus 2009 om 12:32 #153000Wat kan Luc met foto’s ?
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno18 augustus 2009 om 13:48 #153001Nou ik denk dat hij niet dagelijks ciaotjes krijgt. Heeft hij een beetje een idee;)
3 september 2009 om 19:23 #154116beuhn pijpje make 😛
De budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.31 oktober 2009 om 08:52 #154146ben bezig met een Calibrata, lassen lukt niet echt maar goed :lol.
hoe maken jullie tegendruk in de uitlaat? anders loopt het mengsel toch gewoon de uitlaat in?
of heb ik ’t mis?31 oktober 2009 om 10:09 #154147Hoezo? er vind toch verbranding plaats? Je motor loopt ook zonder uitlaat.
Tegendruk krijg je door de reflecterende conussen(zeg ik dat goed?) die de gassen ’terugkaatsen’. Er ontsnapt altijd wat mengsel en een goede pijp weet de gassen op tijd terug te kaatsen die het mengsel dan weer door de uitlaatpoort de cilinder in duwen vlak voordat de poort weer sluit.

Hier zie je het (groene) onverbrande mengsel ontsnappen.
31 oktober 2009 om 10:14 #154148oh oke, ik dacht, als er geen tegendruk is. loopt het mengsel toch gewoon door de uitlaat poort de uitlaat in,
want de uitlaat poort ligt toch lager dan de ontploffingsruimte. maar nu snap ik het.
bedankt.Groeten
31 oktober 2009 om 10:19 #154123Volgens mij gaat het niet alleen om de uitlaat gassen, maar ook de geluidsgolven die in de uitlaat voorkomen. Ik meende dat in het stuk van Frits Overmars hier meer over te vinden is.
31 oktober 2009 om 10:38 #154149Speed_Piaggio :
Ik dacht, als er geen tegendruk is. loopt het mengsel toch gewoon door de uitlaat poort de uitlaat in,Het is ook de bedoeling dat het mengsel de uitlaat in loopt, het wordt er zelfs in gezogen, maar als de spoelpoorten gesloten zijn, wordt het weer teruggeperst (bij een goed werkende uitlaat) zodat dat extra mengsel ook nog wordt verbrand.
31 oktober 2009 om 12:02 #154151We are going to start a very exclusive exhaust series with just a little number of pruductions!
http://vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=16868&n=last#bottom
Gruß, Fabian
9 november 2009 om 15:25 #154183Kan iemand hier een Uitlaat berekenen aangezien ik voor sinterklaas een tig/mig co2 lasapparaat krijg.
Gaan ik ook eens ff een uitlaatje in elkaar beune.9 november 2009 om 15:44 #154184Luc Foekema kan dat voor je.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno9 november 2009 om 15:55 #154185swiddy :
Kan iemand hier een Uitlaat berekenen aangezien ik voor sinterklaas een tig/mig co2 lasapparaat krijg.
Gaan ik ook eens ff een uitlaatje in elkaar beune.TIG/MIG in elkaar???Wil ik absoluut de gegevens van…..Type,merk,Enz……….
Als ik mijne MIG/MAG al een 1500€ betaald heb…….
En een deftig TIG toestel al enkele duizenden €’s kost.:!
Nou,daar wil ik echt meer van weten hoor.29 november 2009 om 16:01 #154197POLINI-FAN uitlaat (calibrata) is hier te zien http://forum.cittafreaks.info/showthread.php?t=4512
Worden er meer gemaakt op bestelling (maar dan met malossi 22mm demper). -
Gebruiker<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.