- Dit onderwerp bevat 723 reacties, 125 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wat zo is is dat je het metaal van de uitlaat ook erg dun kunt maken.
Kijk maar naar Yasuni / DPR yasuni heeft veel dikkere wanden van conussen dan DPR die best dunne wantjes heeft. Daarom zou dun metaal ook kunnen nadeel is dat het sneller kan scheuren.
Slimste is natuurlijk om de conussen met papier eerst te maken ( Soort mal )
Ja, hoe dunner hoe slechter te lassen:P Ik zou hem natuurlijk het liefst van 4mm dik staal maken;):lol Dan hoef je iig niet bang te zijn dat je erdoorheen gaat, en dat je lasslakken aan de binnekant krijgt:(
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoTe gek barry, ik ben benieuw hoe dicht je bij het origineel kan komen. Mijn plan is dus om er eentje voor de simonini cilinder te maken(30mm).
Ik heb nog geen staalplaat leverancier gevonden(niet eentje die op emails geageerd tenminste, in winkels ligt het niet jammer genoeg). Wel een goeie lasser, maar het moet wel retestrak gebeuren lijkt me want rupsjes aan de binnenkant zijn slecht voor de prestaties(zoals arvid al zei). Kan je met mig/mag zo strak lassen?
Je bent een held:bloos
de rupsjes aan de binnenkant zijn echt minimaal.
Ik las gewoon met mig/mag , de draadsnelheid naar beneden & de vlamboog smelt de naden dicht,met minimale draadtoevoer.Wordt het ook zo mooi met die lasnaden? Dat vind ik zo super aan sommige(hoewel weinig vespa) uitlaatjes.
tig lassen zo worden alle uitlaatjes gelast wss geeft een veel fijnere las en ook gladder
Als dat goed lukt zou je die dan kunnen verkopen barry?
hahaha , ik ga hem niet namaken.Ik heb er zo 1.
Ik heb dit topic gemaakt voor alle handigen onder ons.Edjuh :
Wordt het ook zo mooi met die lasnaden? Dat vind ik zo super aan sommige(hoewel weinig vespa) uitlaatjes.die lasnaden zijn allemaal vlak geslepen.
die verkleuring heb je volgens mij ook wel 🙂
desnoods maak je ze zelf ff met de gasbrander 😉Dit is best wel vet idee kan je opzich nu vrij “makkelijk” een opmaat voor jezelf maken mits je de spullen en ervaring er voor hebt.
Ervaring is niet zo moielijk dat is 10keer fout doen totdat het goed gaat ,maar keb er geen spullen voor :S
Anders had ik vandaag al aan me Imi Calibrata Twin gewerkt 😛Idd, t is rot dat ik er het gereedschap en materiaal niet voor heb. Anders zou ik best eens een poging willen wagen. Alles is te leren nietwaar..
Vraagje nog,
Ik zie hierboven hoe je je eigen uitlaat kan maken op basis van de maten van een andere uitlaat (goed uitgezocht barry 🙂 ) Maar hier kun je ook je eigen uitlaat mee bouwen die perfect op jouw setup werkt. Maar hoe zou dat dan uit moeten rekenene? hoeveel tegendruk (ofzo) je cilinder nodig heeft op perfect te presteren?
dan moet weer met een ander progammatje 😉
deze is puur om de conussen te maken en niet om uitlaat verhoudingen te berekenen…
maar als je een uitlaat wilt namaken heb je aan dat progammatje genoeg
op vespafreak.nl staat die dan moet je bij extra en dan downloads kijken 😉
Ik ben dat programmatje aan het proberen, maar ik vind het allmaal wat wazig. Je hoeft namenlijk maar zo weinig dingen in te vullen, bij Luc Foekema moet je veel meer invullen wil je een berekende uitlaat kunnen krijgen.
Linkje van de waslijst die je in moet vullen:
[url]http://geocities.com/lucfoekema/FormHeadExhaustNL.doc[/url]
En zijn hele verhaal erachter:
[url]http://geocities.com/lucfoekema/ExhaustNL.html[/url]
En ja, de spartametracer van Iacolacco’s (potentiele?) schoonvader staat er ook op:) echt vette uitlaatpijp:D en echt een coole “spartamet” 😉
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.