- Dit onderwerp bevat 723 reacties, 125 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik zal wel eens wat kijken voor een bocht. Ik heb hier alleen maar originele uitlaatjes liggen en zoeen andere expansie. Die expansie wil ik heel laten omdat die best lekker rijdt i.c.m. een vario. Anders doe ik die bocht in kleinere stapjes. Voor de lasnaden zal ik even nadenken hoe ik het ga doen. Ik had het bij 1 cone al een keer gladgeschuurd en de lekken die ik zag dichtgelast.
Ik begin nu aan de bocht, om hem beter te maken
Hoe kan ik het beste de bocht aan de uitlaat bevestigen, door een kleine cone erachter of gewoon de ruimte opvullen met gelas??
ik moet nog een beetje van mijn cali het schiet niet op maarja .. ben ook hele brommer uitelkaar aant halen 🙂 maar ik heb alle naden vlak geschurt en het metaal opgeschuurt en krijg je van die ( hoe zeg je dag ) strepen :! ofzoiets maarja ik vind het wel vet .. als camera het doet zal ik wel es fotos make als die af is
wel nice gedaan
ik heb er een bocht aangelast en een bevestigingspunt. Ik heb het getest bij ons op het terrein, maar hij haalt net niet genoeg toeren, dus ging ik langs het plaatselijk “riviertje” rijden, hij gaat zeker hard.
Thuis aangekomen heb ik 4 van de 8 rolletjes uit de vario gehaald, hij trekt hierdoor in het begin best langzaam op, maar als hij op toeren komt, dan trekt hij echt als een trein. Dit leek net een straaljager, zoveel toeren.op een 49 cctje 😮 zeer nice dat er een goed resultaat uit komt
netjes gedaan 😀ik kan natuurlijk niet echt goed vergelijken, maar loopt best goed. Ik zal eens aan me vriend vragen of ik zijn sito+ en polini top one een keer kan proberen zodat ik beter kan vergelijken
lasnaden wat bijgeslepen met schuurschijfje en gespoten. Het is gewone matzwarte lak, geen hittebestendige, maar ik zie wel of de lak blijft zitten
nou nee… zelf hittebestendige (650 graden) lak houdt het niet :p bij het spruitstuk is je lak snel weg.
gewone lak blijft dus nóóit zitten, zonde van je tijd dus, want je kunt hem meteen weer overdoen… :con
maar, wel een mooi pijpje
Echt mooi gedaan
Als je em zo ziet, zou je echt niet zeggen dat hij zelf gemaakt is.
En die lak ziet er ook goed uit,en de lasnaden zijn ook mooi geworden
Maar ik zou uitkijken als je gaat rijden dat je niet met je broek ofzo langs de uitlaat afkomt,want dan is je broek helemaal zwart:D
Want ik had ook es gewone lak op m’n leovince krul gedaan,m’n broek was helemaal zwart:D
Zo is hij ook mooi, het lijkt wel een beetje op een Homoet, zo hoekig en zwart 🙂
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoik vond die lasnaden ook best lelijk!
maar nu je hem hebt zwart gespoten ziet hij er zekers mooi uit!:)
mooi gedaan… lak ziet er goed uithallow ,
welke uitlaat zou ik kunnen maken die goed is voor op een 50ccDR met 13/13 dellortoIk heb het hele topic doorgelezen en ben toch op wat leuke ideetjes gekomen.
Ik ga een eigen uitlaat maken, die ik laat berekenen op mijn cilinder, nadat hij getuned is, zodat de timings van de poorten vast staat. Het is geen project wat ik op de korte termijn ga doen, maar het staat wel al vast. Ik laat hem dan door foekema berekenen.Mijn oom werkt op het ROC amsterdam, dus ik heb wat apparatuur ter beschikking, onder andere een lassapparaat, 1 of 2mm dik staal. Waarschijnlijk word het 2mm..
2mm, veel plezier met buigen !:pest
Ik heb 1.3mm dik staal, en dat was al ongelooflijk klote om met de hand, hamer en rond aambeeld te bewerken, dus mischien is 1mm niet eens zo’n slecht idee:)
Wel goed plan om een uitlaat te laten berekenen, vul voor de lol eens de lijst op Foekema’s site in en kijk hoeveel je in kunt vullen uit je hoofd:P (dan weet je precies hoeveel je van je brommer weet:P)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoJa met een wals moet het lukken, die hebben ze ook 😛
Ik heb die lijst eens bekeken op zijn site, ik kom nog net uit de slag en boring (beide 46mm) en dan houd het wel op… CC’s weet ik ook niet zeker die moet ik nog uitrekenen bij vespafreak.nl… maar ik ga alles pas uitrekenen na het tunen, want anders kloppen de uitlaatpoorttimings en dat soort kleine dingen niet meer, die volgens mij toch wel erg belangrijk zijn.. Maar als ik het internet zo af lees dan zijn de mensen zeer positief over foekema’s berekeningen. Ik moet ook nog even met hem overleggen hoe het zit met het ‘gebruik’ (straat, race, sprint etc.) want dat weet ik nog niet zeker. Het zal wel met de powerband te maken hebben, maar die mag van mij zo hoog mogelijk liggen voor deze cilinder, want ik heb toch een vario.. het moet wel reeel blijven niet dat ik straks met een powerband zit die pas bij 11000 toeren begint want dat is natuurlijk waardeloos.
Al met al geen slechte investering voor zo’n 50 euro bij elkaar 😀
slag is 43 mm hoor :con cilinderinhoud is bij jou dus 71,4 cc
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.