- Dit onderwerp bevat 5,102 reacties, 936 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 8 jaren, 2 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
En qua top snelheid als alles standaard is behalve de uitlaat.
Geeft een snorcarter ten opzichte van een bromcarter qua top een groot verschil?
Of is dat op een std setup met snellere uitlaat verwaarloosbaar.
Dat scheelt zeker. De grote verschillen tussen een std snor en een std brom blokje zitten in de beter getimede krukas en de grotere inlaat/carb combinatie van het brom blokje. Naar mijn weten is de uitlaat bij beide zelfs hetzelfde. Hij haalt de extra 20 km/u dus uit een iets grotere inlaat, andere krukas en een iets grotere carb.
Oke, dat maakt dus een groot verschil.
Dus brom carter + std uitlaat =gelijk aan= snor carter + snelle uitlaat?
Hoe kan je het makkelijkste checken of je een brom of snor carter hebt zonder het hele blok te demonteren?
Zit de originele carb er nog op? Als dat zo is en het is een 12/7 of een 10/7 is het snor, en als het een 12/10 of een 12/12 is is het een brom.
Dat is altijd moeilijk te zeggen of het echt de orginele carb is.
Heeft het zin om de omtrek van de inlaat te meten? Dus waar je de carb opschuift? Of is dat gelijk bij snor/brom.
Maar ik heb twee blokjes staan. 1 met een 10/7 en de ander heb ik laatste gekocht en zelf de 12/10 opgezet.
Je kan de binnenkant opmeten, maar dat is lastig omdat die schuin lopen. Bij een snorcarter en bromcarter zijn ze bij het spruitstuk allebei iets van 11-11,5mm, maar in het carter zelf is het gaatje van een snor carter 7mm en die van een brom carter 10mm.
Je zou het dus kunnen meten met een schuifmaat als die diep genoeg komt.Hoorde van iemand dat de inlaat van een bromcarter op een B / D lijkt en van een snor meer een ovale O.
Klopt dat? Want anders zou ik een foto ervan kunnen maken.
Gilera-citta, gebruik de zoekfunctie hierop het forum en typ in:verschillen inlaten. Dan zie je afbeelding van de verschillende carter inlaten.
Meestal staat er ook iets op het carter net bij de inlaat bij een snor staat er d9 × 7(nieuwer type )
Bij een brom d 11 × 7,5
Gr.
Citta-ciao :
Gilera-citta, gebruik de zoekfunctie hierop het forum en typ in:verschillen inlaten. Dan zie je afbeelding van de verschillende carter inlaten.Ik had al veel gezocht. Ook via google.
Ik rijd met links staande setup met sproeier 66 en dan verzuipt ie nog steeds niet. Eerst reed ik met 58 waarmee ik een warmlopertje kreeg. Ik heb al deotesten gedaan en hij draait netjes stationair. Heeft iemand ideeen of tips want ik kom er niet meer uit.
Ik vind het knap dat je met 58 een warmloper krijgt. 66 is zowieso veel te groot, want dat heb ik nu in mijn huidige setup zitten. Weet je zeker dat de warmploper kwam door een te arm mengsel? Zoja, dan zul je vast ergens valse lucht aanzuigen.
Ik had in een redelijk vergelijkbare setup op de 12/12 carb na een 54 sproeier, en die was al veel te groot.
std 50 cc
std snor carter
std imitatie luchtfilter
Polini Country
12/10 carbWas met bovenstaande setup begonnen op sproeier 50 stotterde op top.
Op dit moment heb ik er 48 inzitten en rijdt die in principe prima, maar lijkt wat in te houden.
Ook bij starten choke + rijdens choke koud blok + warm blok choken zorgt ervoor dat hij verzuipt.
Wil dus uitvallen bij alle 3 de situaties. Betekent dit dat die nog te groot is?
Hieronder foto van bougie. Naar maat 46 of zelfs 44 gaan?
@DM6
Ja dat vond ik dus ook al. Met valse lucht zou die moeten reageren op een deotest en hoog stationair lopen maar dat doet ie niet. Kzal zo thuis eens een ander luchgfilter proberen. Mischien bied dat uitkomstBeste bloggers ,
ik heb een vespa ciao snor
cilinder : std
carter : std
carb : 12/12
poelie : 80
uitlaat : proma circuitwelke sproeier?
is het een grootverschil om carter uit te vijlen?wens : asociaal hard optrekken!!
- Het onderwerp ‘‘Welke sproeier heb ik nodig?’ topic’ is gesloten voor nieuwe reacties.