- Dit onderwerp bevat 13 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik wil binnenkort een nieuwe cilinder gaan kopen.(ik heb nu volgens mij 50 en wil naar 65)
En daar heb ik een paar vraagjes over ;):1. Maar welke maten van carter, cilinder, kop, enz moet ik dan meten?
2. En is er ook meteen een nieuwe cilinder kop nodig?
3. Waar kan ik zien hoeveel CC me huidige cilinder is?
4. Waar kan ik zien welk merk/type carter ik heb?Superbedankt!:D
1. In de meeste carters past prima een 43mm cilinder. (behalve op ciao mix carters die zijn veelal begrensd) Standaard kop kan je ook nog zonder problemen monteren op een 43mm cilinder.
2. Tot 43mm cilinders kun je prima gebruik maken van je std kop.
3. Diameter cilinder opmeten.
4. Standaard piaggio, mits er polini/malossi/simonini op staat????Gewoon een 43mm DR evo halen en de boel netjes aanpassen, in combinatie met een citypower moet je dan een mooie 65km/h halen.
Bedankt voor de snelle reactie!:D
Ik heb nog wel een paar kleine afsluitende vraagjes:1. Het maakt dus geen hol uit of die cilinder en de carter precies in elkaar passen? Zolang de cilinder maar niet groter is?
Stel; ik heb er nu een 46 in zitten kan ik er ook een 43 in stoppen zonder aanpassen?
2. En als ik een 46mm kop heb kan er dan ook een 43mm cilinder onder?
3. Diameter opmeten en wat moet ik met die diameter doen?
4. Die hele aanpassing voor de DRevo lijkt me wel heel veel gedoe. Doet hij het ook goed op me standaard carter of kan ik dan beter een andere cilinder halen?
Alweer, Bedankt!:)
bij ej stelling is het antwoord JA, maar dan zouden de ori carters al gekotterd moeten zijn 🙂 en denk ik niet het geval neem ik aan?
ja als je 46mm kop hebt kan het best..
maar nog even dit; ik raad je toch aan een 43mm kop bij een 43mm cil te kopen 🙂
om exact te weten doe je dit ; straal² (straal*straal) * PI(3,14) * 43mm (dat is de slag)
bij ori is de zuiger 38,2 .. dus straal is 19,1
19,1² *3,14*43= 49256,6462is dus 49,2566462 cm³ 😉
voor alle snelle cilinders is het aangeraden je carters aan te passen, zodat alles overeenkomt.. DIT MOET NIET.. Wel als je er echt alles uit wil persen 😉
maar ik raad je wel sterk aan om de inlaat te veilen! (lees de how-to goed door 😉 )
succes!
Bij een 43mm cil raad ik je een proma Circuit (Tecnigas) aan. andere dingetjes zoals polini top one zulle ook goed lopen..
De Leo cc lijkt volgens velen wat in te houden, dus dan raad ik die eerder af @43mm..succes!
raid3rNL :
Ik wil binnenkort een nieuwe cilinder gaan kopen.(ik heb nu volgens mij 50 en wil naar 65)
En daar heb ik een paar vraagjes over ;):1. Maar welke maten van carter, cilinder, kop, enz moet ik dan meten?
2. En is er ook meteen een nieuwe cilinder kop nodig?
3. Waar kan ik zien hoeveel CC me huidige cilinder is?
4. Waar kan ik zien welk merk/type carter ik heb?Superbedankt!:D
hier staat toch dat je met 50 rijd en naar een 65 wilt.
van 38,(2/4) naar 43/42 die trend hoezo zou je dan een 46mm kop hebben met een 50cc?Ik zelf heb een gevijlde inlaat, dr 70 evo, technigas circuit en 80mm poelie. Haalt 65 GPS-gemeten km/h. Dus gewoon 50cc cilinderkop houden, de 43mm kopjes die er zijn zijn ook niet echt ideaal(lees als: niet veel beter als een 50cc kop). Poorten doortrekken in carter hoeft ook niet.
tvmierlo :
Ik zelf heb een gevijlde inlaat, dr 70 evo, technigas circuit en 80mm poelie. Haalt 65 GPS-gemeten km/h. Dus gewoon 50cc cilinderkop houden, de 43mm kopjes die er zijn zijn ook niet echt ideaal(lees als: niet veel beter als een 50cc kop). Poorten doortrekken in carter hoeft ook niet.een kop van 38,4 mm naar 43mm.. je gaat t mss niet voelen, maar is toch beter
Volgens mij is me carter gewoon origineel.
Maar kan ik er gewoon een 43mm in stoppen zonder er wat aan te veranderen?En ik denk dat ik nu een 46mm heb omdat een vriend zei dat ik de buitenmaat moest meten van het cilindergedeelte dat in de carter gaat. En die was 46mm. (of klopt dit niet?):S
tvmierlo :
Ik zelf heb een gevijlde inlaat, dr 70 evo, technigas circuit en 80mm poelie. Haalt 65 GPS-gemeten km/h. Dus gewoon 50cc cilinderkop houden, de 43mm kopjes die er zijn zijn ook niet echt ideaal(lees als: niet veel beter als een 50cc kop). Poorten doortrekken in carter hoeft ook niet.Als je de poorten niet doortrekt is het zonde van de power die je mist. Een 43DR evo op std carter rijdt ronduit suf… Met de poorten doorgetrokken heb je veel meer power tot je beschikking.
raid3rNL :
Volgens mij is me carter gewoon origineel.
Maar kan ik er gewoon een 43mm in stoppen zonder er wat aan te veranderen?En ik denk dat ik nu een 46mm heb omdat een vriend zei dat ik de buitenmaat moest meten van het cilindergedeelte dat in de carter gaat. En die was 46mm. (of klopt dit niet?):S
neen he , je moet meten waar de zuiger doorgaat zeg maar 😛
Oké thanks, ik heb hem nu ff doorgemeten. En is indderdaad 38,2
Maar dit past precies in me Carter. Hoe kan er dan in godsnaam een 43 in?Cilinderhemd is simpelweg gewoon dunner.
hansieb :
tvmierlo :
Ik zelf heb een gevijlde inlaat, dr 70 evo, technigas circuit en 80mm poelie. Haalt 65 GPS-gemeten km/h. Dus gewoon 50cc cilinderkop houden, de 43mm kopjes die er zijn zijn ook niet echt ideaal(lees als: niet veel beter als een 50cc kop). Poorten doortrekken in carter hoeft ook niet.Als je de poorten niet doortrekt is het zonde van de power die je mist. Een 43DR evo op std carter rijdt ronduit suf… Met de poorten doorgetrokken heb je veel meer power tot je beschikking.
Is wel vrij logisch, maar de topicstarter geeft zelf ook aan dat hij 65 wilt gaan, als hij veel sneller wilt kan het gerust. Toch scheelt het in mijn ogen niet enorm veel(ik heb ook met doorgetrokken spoelpoorten gereden., misschien komt het wel door de andere zuiger met sleuf die in mijn cilinder zit, ik dacht een ar zuiger. Voor 65 met net koppel is het niet perse nodig. Als iemand uberhaupt echt snel wilt gaan, moet je alsnog de uitlaat flink aanpakken, ze zijn voor standaard gebruik gemaakt vanuit de fabriek.
Ik heb nu een 50cc met een proma cirquit. En dit rijd voor mij hard genoeg(snor)
maar het maakt een tering herrie(normaal wel leuk maar voor in de zomer niet) en het trekt echt mega langzaam op
met iemand achterop. Dus ga ik er een citypower ondergooien. Maar om dan toch deze snelheid te behouden, en hem wat meer trekkracht te geven wil ik een 65ccis de 65dr evo dan wel aanteraden voor wat ik wil? Of kan ik beter voor een andere gaan?
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.