- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 12 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
De flens hoeft er niet vanaf wanneer je een flexible as neemt met een lang smal uiteinde neemt & een freesje van met ongeveer diameter van 3-6mm. Die knik in het uitlaatkanaal moet je gewoon wegfresen en dan ga je vanzelf door het tapeind gat heen. (wat niet erg is) Pas wanneer je het kanaal flink hebt vergroot kun je beginnen aan de poortvorm in de cilinderwand.
Dit duurt gewoon eventjes, heb geen ilusies dat je in een kwartiertje klaar bent.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoKOPPELINGS VEERTJES !!!:!
@Vespa si owner:
Gaat niet met immitatie koppelingArvidW :
De flens hoeft er niet vanaf wanneer je een flexible as neemt met een lang smal uiteinde neemt & een freesje van met ongeveer diameter van 3-6mm. Die knik in het uitlaatkanaal moet je gewoon wegfresen en dan ga je vanzelf door het tapeind gat heen. (wat niet erg is) Pas wanneer je het kanaal flink hebt vergroot kun je beginnen aan de poortvorm in de cilinderwand.Dit duurt gewoon eventjes, heb geen ilusies dat je in een kwartiertje klaar bent.
Dus als ik het goed begrijp…
Ik moet vanuit de uitlaat poort de cilinder in kunnen kijken?
Als ik dit doel bereikt heb gaat het al iets beter?@Fons:
dat is veel informatie! haha…
Maar wat is nu beter 6volts accu of 12 volts?Ik heb voor de zekerheid altijd met 6v gereden, om eventuele schade aan de bobine etc te voorkomen.
Maar ik heb ook kort met 12v gereden, ik merkte geen verschil qua rijden.VespaChopper :
Dus als ik het goed begrijp…
Ik moet vanuit de uitlaat poort de cilinder in kunnen kijken?
Als ik dit doel bereikt heb gaat het al iets beter?Ja, en de poort in de cilinder moet groter. Hier een voorbeeldje:
Poortmap van licht getuned 50cc’tje
En de cilinder even 2mm ophogen mbv ophoogplaatje
En dan uiteraard ook 2mm van het deck van de cilinder afdraaien !
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoKijk dit is duidelijk uitleg haha! Toppie!
Kan ik de cilinder niet uitboren? Deze moet echt met het dremeltje zeker he?
En dan trekt hij ook harder?Uitboren? Nee, het kanaal is niet recht.
Trekt hij ook harder? Ja, uiteraard wel even je vario opnieuw afstellen (trekveren & rollen)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoGisteren met snorklok en 95 poelie op bromblok, abnormaal bijna wheelies maar de boel houdt wel op bij 25 km/h 😀
Loek :
Gisteren met snorklok en 95 poelie op bromblok, abnormaal bijna wheelies maar de boel houdt wel op bij 25 km/h 😀Precies dit was mijn eerste idee maar zelfs met 70cc haal je niet harder dan 50 😛
En eht is een soort van sprint, naar schatting 50-100 meterEDIT:
De accu ontsteking zit erop, maar werkt slecht vind ik.
Ik heb nu een 366 grams vliegwiel en een vario set van malossi.
Maar ik trek nog net geen autowheely….Met een 50 cc zal je naar mijn mening een auto nooit op zijn achter wiel trekken.
Hoe bevalt dat flink afgedraaide vliegwiel, geeft de zwakke vonk geen problemen?50cc vespa zonder vliegwiel(klik)
Citta + 50cc + M-stuur + 86kg bestuurder = alsnog wheely en dat deed hij met 750gr vliegwiel toch echt niet.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoAls mijn citta ijskoud is (minimaal 3 uur niet erop gereden) dan start ik hem, laat ik hem heel even lopen en dan rijd ik weg.
Op dat moment trekt hij bijna gelijk met deze op het filmpje is niet normaal 😛
Maar rijd je je de straat uit dan is het over en trekt hij niet meer leuk 😛Hoezo zwakkere vonk? Heb een 6V 10A accu 😛
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.