- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 12 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 15 jaren, 11 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hey,
de titel verklaart in dit geval al veel.
Ik ben met mijn broer een wedstrijd aangegaan het snelste vespa blok 50cc..
Hij als werktuigbouwkundige en ik als Facility Manager…. 😛De uitdaging is dus met een 50cc cilinder (liefst origineel) te sprinten tegen elkaar.
Deze sprint gebeurt op 2 citta’s…Nu wil ik natuurlijk hulp vanuit het forum;)
Het volgenden heb ik al:
– cilinder deels bewerkt -> spoelpoorten bewerkt met dremel
– Speedengine carter CP
– 90mm imitatie koppeling
– klok met 10,5 vertanding
– Malossi voorvarioVerder wil ik het vliegwiel liever niet zelf gaan afdraaien:P
Wat kan ik nog doen? Hogedruk kop? Iets anders?
Malossi vertanding
Voor een sprint? Dan zou ik liever 1:13 hebben dan 1:9 hoor. Maar op een Citta gaat 1:10,5 natuurlijk prima.
Ook je 90mm immi koppeling is niet de beste keus, een ori Piaggio 100mm zou dan weer beter zijn (grote poelies = meer trekkracht, en er kunnen andere trekveren in).
En aangezien je je alleen concentreerd op het optrekken, vind ik accu-ontsteking een aanrader. Daar komt wel weer het afgedraaide vliegwiel bij kijken, maar als je wilt winnen, moet je er iets voor over hebben.
Met een vliegwiel van 350 gram ben je nu eenmaal sneller vanaf de streep dan met een vliegwiel van 750 gram.wat FonS al zegt,
Maar er staat Wedstrijdje zo snel mogelijk optrekken, en in zijn post staat snelste vespa 50cc blok, dus als hij het voor de snelheid doet, is het toch 1:9, en als hij trekkracht wil is het natuurlijk 1:13
Wat zijn jullie overige afspraken. Maak je citta gewoon zo licht mogelijk ga ook op een dieet zodat je minder weegt dan je broer. Ik wil hier mee zeggen dat totaal gewicht ook erg veel verschil uit maakt waar je met alleen motorische veranderingen niet snel grote verschillen zal halen.
Snel optrekken, polini vario en 1:13 vertanding.
14/15/16mm carb? Scheelt ook trekkracht.
En zoals al gezegd is, gewichtsbesparingaccuontsteking, zonder vliegwiel 😀
Haha als je hem mocht tunen wint Arvid toch wel:D
Maar arvid is gewoon de tunekoning..
Extra boosterpoorten erin frezen alles 🙂
.-{2F4OV}-.Polini vario, lichte rollen, 1:13 vertanding, licht vliegwiel, verlichte segmenten… verbreden van uitlaatpoort:)
FonS :
vind ik accu-ontsteking een aanraderIdd ! En het kan zelfs helemaal zonder vliegwiel maar dan moet je niet meer dan 1km sprinten.
Ik zou zeker de uitlaatpoort aanpassen. Vermogen = Koppel * Hoeksnelheid (wat eigenlijk het toerental is). Jij kunt met een vrij krappe powerband rijden want je hebt Vario. Een geschikte uitlaat is de Leo krul aangezien deze in samenwerking met een getunde cilinder een zeer krappe powerband heeft, mocht die te laagtoerig zijn kun je de bocht inkorten waarmee je zonder moeite de powerband 1000-1500tpm kunt verschuiven.
Ik heb met mijn 50cc’tje ook met een 15 en 16mm carburateur gereden maar vind het niet zo heel veel meerwaarde hebben boven een 13.13. Ik zou die tijd en geld besteden aan tunen van uitlaatpoort + aanpassen van uitlaat.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoTnx voor de hulp!
Ik rij op dit moment met een leo SP die wit opzich ook wel…
Maar die accu-ontsteking.. dat is even geheel nieuw voor mij, wat is dat hoe werkt het en vooral wat kost het:PMisschien dan toch maar het vliegwiel afdraaien:P
Kan iemand mij uitleggen hoe dat moet met die uitlaatpoort?:o
Ik heb wel al de flens wat dunner gemaakt om het zo te zeggen en geprobeerd om zo ver mogelijk te komen met het dremeltje maar in de cilinder weet ik niet of ik naar links rechts onder of boven op moet, en hoe ver.je moet je flens eraf slijpen wil je hieraan goed kunnen komen
SjoerdCiao :
je moet je flens eraf slijpen wil je hieraan goed kunnen komenneen je hebt verlengstukjes
VespaChopper :
Maar die accu-ontsteking.. dat is even geheel nieuw voor mij, wat is dat hoe werkt het en vooral wat kost het:PHet kost niks, alleen een accu en wat tijd om een vliegwiel aan te passen en de boel aan te sluiten.
Ik heb het altijd gedaan met een bewerkt vliegwiel, zie onderstaand topic. Je kunt het ook doen, zoals Arvid zegt, totaal zonder vliegwiel. Dan heb je natuurlijk geen koeling meer, bij mijn vliegwielen had je je normale koeling nog.Lees dit eens door, daar steek je wel het een en ander van op:
tnerual :
SjoerdCiao :
je moet je flens eraf slijpen wil je hieraan goed kunnen komenneen je hebt verlengstukjes
Het lastige is vooral de knik, dat los je niet op met een verlengstuk.
Als je het tapeindkanaal doorfreest heb je veel meer ruimte. Maar het makkelijkst is het met de flens eraf(als je die er weer aan kan lassen).
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.