- Dit onderwerp bevat 1,636 reacties, 135 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 14 jaren, 10 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
hallo,
ik ben nog even bezig geweest van het weekend
ik heb nog wat foto’s van mijn carter met het 47.6 blokje lc met binnenrotor
volgend weekend maken we de spoelpoorten enz. erin en proberen we het te frezen
en de tapeinden in orde te maken.
verder heb ik mijn blok in de hittebestendige lak gezet ik vind dit fijner en mooier werken dan
is alles een beetje beter afgewerkt.vorige week kon ik ook nog een mooie aankoop doen een 43mm DR EVO voor niet veel geld hij had er geen
verstand van en ik heb gewoon gezegt dat het niet veel speciaals is handelen mag he 😀 dus voor 5 euro hahahier de foto’s :
aan dit project de 47.6 cl ben ik niet alleen bezig meestal maak ik dit samen met mijn beste vriend jeroen70.
graag reacties alle hulp is welkom!
mvg,
virgil
ziet et toch nice uit he:D
ziet er wel leuk uit maar kan dat gewoon die cilinder met de slag van een vespa kruk?
zou wel vet zijn als het goed werkt denk ook dat je weinig vlees overhoudt om je spoelpoorten in door te trekken..Van welk blok is die cilinder? AM6?
van een minarelli horizontaal.
gr
Oke, dus je bent ervan bewust dat je extreem hoge timingen krijgt als je een 43mm slag krukas gebruikt?
ik ga dit allemaal aanpassen enz. ophoogplaat enz. proberen en proberen je zal wel weten wat ik bedoel
Nee eigelijk niet 😛
dan kom je er binnekort wel achter 😀
het word toch echt wel top of the bill als dit gaat werken wat ik wel denk
maar de toeren zallen wel belachelijk zijn maar we zijn bezig met een volle wangen krukas te maken.gr
De slag van een minarelli is 39mm. Reken maar uit, werkt dus niet:P
ziet der wel leuk uit, Veel plaats zal je inderdaar niet hebben om spoelers door te trekken.
tot hoeveel mm heb je moeten uitkotteren, ik herinder me dan VoNcKjE heeft moeten kotteren,
Totdat hij tegen zn tapeinden aan zat :pest.hoe maak je een Volle wang krukas? Draai je die ”even” zelf uit een Blok massief gehard staal of..?
@ martijn dat had ik al gezien klopt dus dan zit er maar een optie op alles tot een zekeren hoogte
weg frezen en dan een nieuw stuk erop lassen tot alles klopt passen en passen@ bas ik ben met een ruimer 52 volgens mij gestopt
ik ben nog bezig met de krukas om alles uitgeballanseert te krijgen dat is ook een heel karwei!
en wat dacht je van c&c machines?er komt ook een anderen drijfstang op welke vraag het me niet misschien weet jeroen70 hier al iets op
maar dat moeten we nog kijken en ja het word ook gehard ja.gr
TimoO_ :
Oke, dus je bent ervan bewust dat je extreem hoge timingen krijgt als je een 43mm slag krukas gebruikt?Als je het voor elkaar krijgt dat op ODP de zuiger de poorten net geheel geopend heeft (zoals met de 39slag krukas ook is) dan zijn de timingen zelfs lager ! Moet de cilinder uiteraard wel origineel genoeg deckheigt hebben want anders komt zuiger boven de cilinder uit. Maar ook dat is op te vangen met een fors uitgedraaide kop, zolang de zuigerveren maar niet boven het deck uitkomen is d’r niets aan de hand.
Dit lijkt me best wel een haalbaar project, al vraag ik mij wel af of Virgil niet beter zijn eigen carter kan fresen uit een massief blok.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoGeinig, kwestie van trial en error lijkt me :lol
ArvidW :
TimoO_ :
Oke, dus je bent ervan bewust dat je extreem hoge timingen krijgt als je een 43mm slag krukas gebruikt?Als je het voor elkaar krijgt dat op ODP de zuiger de poorten net geheel geopend heeft (zoals met de 39slag krukas ook is) dan zijn de timingen zelfs lager !
Maar als je dat niet voor elkaar krijgt? 😛 Als je een AM6 cilinder op een vespablok zet krijg je je spoelpoort timing niet onder de 140 graden uit.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.