- Dit onderwerp bevat 108 reacties, 23 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mn frame is weer steady as a rock, dankzij de handige handjes van VespaAvanti 8)
Vandaag weer wezen testen met mijn ‘rots’ op wielen.
Helaas is de snelheid gedaald naar 104,4 km/h.De enige verandering die ik heb gedaan is het blok 2 á 3 mm naar achteren gezet.
Hierdoor staat de snaar nog steeds op spanning en zou de topsnelheid hoger moeten zijn.
Dit is dus niet het geval en dat wordt dus het blok terug plaatsen en weer testen.Mvg
Jeroenahhh super gaaf dit :p
Dat filmpje, zo lekker om naar te kijken, dat geluid is oorstrelend, hij loopt echt heel mooi.
Zo,n snelheid bij bijna wind stilte, dat is toch waar het om draait in het leven.
thanks
Ik heb het filmpje weg geklikt want er stond een 4takt mormel in het beeld:lol
Nee zonder gekheid, klikt spat zuiverSnaar wat strakker en terug naar de ‘oude’ snelheid 8)
Rijdt inderdaad mooi, alleen moet ie nog leren dat ie onderin ook een 2takt is 😀Ja inderdaad, die Ciao “4-takt” onderin harder als mijn 4-takt.
1 minuut stilstaan en je kan de overkant van de straat niet meer zien. :noDie klinkt echt super
Je ware pubertijd duurt je leven lang
Lightlord's Dizzy/GypsiDarkMagician6 :
1 minuut stilstaan en je kan de overkant van de straat niet meer zien. :noHeb de reply dus maar een beetje aangepast:lol
Vespaatje :
Snaar wat strakker en nog wat beter afstellen en dan terug naar de ‘oude’ snelheid 8)Langzaam..
Mooi filmpje hoor 🙂
Ik zou het lekker bij een Ciao houden en hem flink verstevigen als je een hoge top wilt neerzetten.
Ciao heeft het laagste gewicht, grote wielen en de stijfheid van een vast frame.
Maar een tour rijden op een Ciao lijkt mij persoonlijk dan weer niks, 40 op de oldtimer is hard zat :).
@Speedbuxy correcte aanpassing 🙂
@Florian we gaan t zien bij de volgende tour 😉
@Wilk1985 de Ciao is nu best wel aardig verstevigd door Stephan, voor een hoge top misschien nog de vorkvering eruit halen :haha
Tourtjes zijn prima de rijden op een ciao mits de zadelveer nog goed is.Over die afstelling, dit was op het filmpje:
PHBG 19,5mm (schroeven rechts)
Sproeier 92
Gasnaald 2e van boven
Luchtschroef 3 slagen uit
Nu heb ik er toch sproeier 94 van gemaakt omdat het weer nu nog best aardig is.
Bij het wegrijden blijft ie verzuipen na even stationair gedraaid te hebben.
Wie o wie heeft de oplossing hiervoor ?:DKleinere stationair sproeier proberen? Hopelijk creeer je dan ook geen rookgordijn meer.
Vespaatje :
Wie o wie heeft de oplossing hiervoor ?:DVaak is dit probleem op te lossen met dat messing kleurige stel schroefje.
Draai deze eens helemaal in/vast en dan 1 1/5 slag uit draaien.Idd de luchtschroef even afstellen. 3 slagen is best veel, maar zal juist in een armer mengsel resulteren.
Wat zijn je andere gegevens van de carb; Gasnaald, stationairsproeier, gasschuif en atomizer?De luchtschroef zit idd vaak rond de 1,5 slag uitdraaien, maar je kunt het best dit bij warme motor doen. Stationaarschroef helemaal in en wel zorgen dat je achterwiel vrij kan draaien. Dan draai je de luchtschroef helemaal in en vanuit daar draai je hem terug totdat de motor de meeste rpm maakt. Vervolgens draai je hem een kwart slagje terug.
Gasnaald W6
Atomizer 262 AN
Stationair 55
Choke 55
Hoofd 92
Gasschuif 30Ik gok dat de (4t) atomizer en een te grote stationairsproeier voor het verzuipen onderin zorgen.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.