- Dit onderwerp bevat 8 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 9 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Hallo,
Ik heb sinds een aantal weken een Vespa SI. Hij loopt en rijd goed. Behalve als hij een dag stil heeft gestaan dan start hij goed maar daarna duurt het heel lang voordat hij goed vooruit komt. Tot die tijd blijft de vespa op 10 km/h hangen en bij vol gas valt hij bijna helemaal stil.
Iemand een idee wat dit kan zijn?
Ik kon zo snel niet vinden of deze vraag eerder was gesteld.
Gr Niels
Te kleine sproeier als het blok koud is, als het blok warm is kloppen de verhoudingen wel ?
Je zou eventueel een filmpje kunnen maken, dan kunnen we horen hoe je brommer doet 😉Ik zal vanavond even kijken of ik het kan filmen.
Ik denk ook aan een te kleine sproeier.
Als hij eerder wel goed gereden heeft is hij waarschijnlijk ergens valse lucht gaan trekken, waardoor er nu lucht bij je mengsel komt en de motor te weinig brandstof krijgt. Als de motor warm is heeft hij zoals Vespaatje al zegt minder brandstof nodig en zal dan dus beter lopen.
Zou je eens at meer info kunnen geven over met welke setup je rijdt? Welke carburateur/filter en sproeier?
Hallo,
Ik ben terug van mijn vakantie en heb gisteren nogmaals geprobeerd maar het probleem doet zich nog steeds voor, als er op de choke gestart wordt start hij wel goed.
verder doet er zich nu nog een probleem voor hij stottert na een groot stuk rijden en wil hij uitvallen als ik hem dan snel op de reserve zet loopt hij gewoon verder iemand een idee wat dit kan zijn?het is raadzaam om even te kijken hoe de doorstroming is van de brandstof kraan.
je haalt de slang los en laat de benzine in een bakje lopen, je kijkt dan of je veel verschil ziet tussen de normale stand en reserve stander zitten bij een ciao bijvoorbeeld 2 filters in de kraan, 1 op de normale stand en 1 op de reserve
en uiteraard even je boegie controleren op kleur, dit geeft je een indicatie of de brommer arm loopt of rijk
je zou eventueel ook een gaatje van de luchtfilter kunnen dichtplakken, hiermee krijg je een rijker mengselDe budget beun tjoener: geen geld is te duur of het werkt nog niet
Link naar Mijn collectie / Projecten.Gisteren heb ik nog een klein stuk gereden hij viel toen 3 keer uit en toen veranderde de stand van de benzinekraan niets. Na de 3e keer kreeg ik hem ook niet meer aan na het starten viel hij weer uit. Dit gebeurd sinds het warm weer is.
Ik zal de bougie en luchtfilter controleren als ik thuis ben.Eerst even een deo test doen.
laat je blokje stationair draaien en spuit met deo/remmenreiniger/iets anders onder gasdruk, op de cilinderkop bij je decompressie, tussen de cilinder en cilinderkop, tussen je cilindervoet en carter, langs je carterpakking.
Als tijdens het spuiten ergens je toerental veranderd(sneller of langzamer) is die pakking slecht en zal die vervangen moeten worden.Helpt dit niet dan het volgende:
benzine uit je tank terug laten lopen in een jerrycan ofziets tot je tankhelemaal leeg is.
dan je benzine kraan er uit draaien en kijken of deze smerig is en schoongemaakt moet worden.
daarna je carburateur loshalen en helemaal schoonmaken van binnen.Als je dat gedaan hebt zet je alles weer terug en kijk je hoe de brommer loopt.
Sorry voor de late reactie, mijn achterband is sinds zaterdag lek en heb nog geen tijd gehad om deze te plakken. Ik zal proberen dit zo snel mogelijk te doen zodat ik de voorgestelde testen/oplossingen kan uitproberen.
Edit: Ik heb mijn band geplakt, toen ik de kappen eraf had om de band eruit te kunnen halen viel mij op dat ik de carburateur een beetje kon bewegen en dat deze dus niet goed vast zat. ik heb deze goed vast gedraaid en sinds toen loop de vespa een stuk beter. ik ga vanmiddag nog even een groter stuk testen en laat even weten of het opgelost is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.