- Dit onderwerp bevat 102 reacties, 39 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Meer dan een jaar weer verder, vaak heb ik gewoonweg geen tijd om iets aan de brommer te doen. Nu de tentamens weer achter de rug zijn heb ik mooi een paar dagen vrij en gisteren dacht ik: Laat ik weer eens verder gaan!
Tussendoor heb ik de brommer af en toe laten lopen en toen ik dat pas weer wilde doen, startte hij erg moeilijk. Ik dacht meteen aan de keerring bij de krukas dus het blokje er maar onderuit getoverd. Keerring zat mooi op zijn plek en was gewoon droog. Dus de cilinder eraf en dan kom je dit tegen:
Dit was dus gewoon een originele cilinder met de zuiger en veren die altijd in deze cilinder gelopen hebben. Hoe het kan geen idee maar de onderste zuigerveer is gewoon in meerdere stukken gebroken. De cilinder heeft nog geen krasje in de wand, daar is gewoon helemaal niks aan te zien.
Nu moest dus ook het blokje uit elkaar, wat jammer nou
Gelukkig geen stukken zuigerveer gevonden en de inlaat dicht nog gewoon goed af: Geen verdere schade dus!
Met het blokje uit elkaar blijkt ook de fout die ik de vorige keer heb gemaakt: Van de revisieset (lagers en pakkingen) heb ik de carterpakking gebruikt. Dit doe ik nooit meer want deze dicht dus helemaal niet af want hij was aan beide kanten nat en het blok zweette nogal. Deze zie je mij in ieder geval nooit meer gebruiken.
Uiteindelijk het blokje maar met vloeibare pakking dicht gemaakt.
Goed, dan was het dus tijd voor een andere zuiger/cilinder.
Misschien kan iemand zich hier nog wel herinneren dat er ooit een 50cc eurocilindro is weggegeven met een prijsvraag op het forum. Deze heb ik toen gewonnen en eigenlijk altijd in de kast naar gekeken. Nu was dan het moment om hem te gaan gebruiken!
Die extra poorten worden dus helaas niet door het standaard carter gevoed, dus dat moet maar even aangepast worden. Zodoende heb ik gekozen voor het bewerken van het cilinderhemd en het carter, om niet teveel in het carter te hoeven hakken.
In het carter zelf heb ik ook zulke sleuven gemaakt, maar natuurlijk weer geen foto genomen..
Blokje zit weer in elkaar en loopt weer goed, al moet er nu nog wel een andere sproeier in de carburateur.
Vespa-ciao.nl, na vele jaren nogmaals bedankt voor deze prachtige prijs!Leuke update
Ongelooflijk dat je zolang door het kunnen rijden met die gebroken zuigerveer. 😯
Leuk dat je de cilinder nu kunt gebruiken.En even om de geheugens wat op te frissen.
Wat was de vraag en het antwoord op de prijsvraag ook al weer?Ik heb werkelijk geen idee wat de vraag was, volgens mij was het een getal gokken en daar zat ik het dichtste bij blijkbaar. Via de zoekfunctie kan ik het niet meer vinden
Zo. Dit is idd lang geleden dat we die prijs hebben weggegeven haha! Ik ben benieuwd hoe je blokje gaat lopen nu 👍
46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelHallo Rick!
Misschien een beetje laat aangezien dit allemaal uit 2017 komt maar. Hoe heb jij dat zijstandaard gemaakt en welk zijstandaard is het?
Ik heb zelf een zijstandaard van een ciao maar deze past niet op de Si.
Alvast bedankt!
Groet, HugoHoi Hugo, ik heb weet niet van welkt type vespa het zijstandaard was (si, ciao of citta). Het enige wat ik ervan nodig had was een veer en het standaard zelf, de rest heb ik gewoon op maat gemaakt door te slijpen en te lassen. Ik wilde de trapas nog functioneel houden voor de kickstart, maar als dat al niet hoeft en je hebt vaste voetstepjes dan wordt het alweer makkelijker voor je.
Weer enige tijd geleden dat ik een update gemaakt heb, maar bij dezen dus weer:
De eurocilindro is in de tussentijd dus vastgelopen.. Ik was een stuk aan het rijden en opeens begint het zaakje te rammelen en te tikken. SHIT. Paar honderd meter verder stond ik dus stil en moest ik opgehaald worden
Toch maar even de schade opgenomen:
Zuiger en zuigerveren zijn meteen afgeschreven dus. Op de grond zie je de boosdoeners liggen, de piston clipjes die zijn afgebroken. Achteraf gebruik ik deze clipjes met de twee oogjes nooit meer. Eentje daarvan heeft zich zelfs in de kop geboord
Het ziet er misschien niet zo uit, maar de kop was nog gewoon goed te redden. Het binnenste gedeelte van de kop heb ik met de dremel zodanig bewerkt dat er alleen maar een klein deukje overbleef waar dat oogje van het clipje dus in heeft gezeten…
Wat de cilinder betreft had deze ook wel wat krassen opgelopen, maar niet genoeg om hem af te schrijven. Deze was nog prima te redden dus heb ik maar een nieuwe zuiger besteld.Dit alles mag de pret natuurlijk niet drukken, dus met de nieuwe zuiger toch maar weer op pad gegaan. Intussen heb ik dus ook een zadel gemaakt van schuim op een plankje gelijmd met daaromheen dus het skai. Ziet er zeer strak uit en is precies wat ik ervoor bedoeld had.
In deze foto zijn vooral de lijnen van de special Si Café Racer goed te zien zoals ze bedoeld waren, daarom hieronder nog eens deze foto maar dan met de lijnen zoals ik ze bedacht had aangegeven
Tank en zadel zijn aan de onderkant een rechte lijn, het frame loopt door in de schuine achterkant van het zadel met daarin het achterlicht verwerkt, de schuinte van de achterkant van het zadel is parellel aan de schuinte van de voorvork (als je de voorvork in ieder geval ziet met het wiel recht vooruit). Ook loopt de uitlaat en vooral de demper in dezelfde lijn als de achterbrug (dat is dus niet horizontaal!) Het enige compromis is dat de tankdop nét niet het hoogste punt is van de brommer, omdat ik het M-stuurtje wat naar beneden gedraaid heb voor een comfortabelere zithouding. De punten van de M zijn ongeveer op dezelfde hoogte als de tankdop, als je het puur van de zijkant bekijkt met het voorwiel in de rijrichting.
Details, details en nog eens details ging dit project toch wel om. Wat nog leuk is om te benoemen hier is dat wanneer het contactslot op ‘aan’ staat, de sleutel in de rijrichting staat en de kleur van het topje van de wijzer van de km teller is hetzelfde als de kleur oranje op de tank.
Ik rijd er niet super veel op, maar soms een stukje toeren is wel lekker. Blijf er toch altijd een beetje aan afstellen en kleine dingetjes doen, maar dat is juist de hobby!
Ik vind hem zeer geslaagd, want ik krijg trek in een biertje als ik er naar kijk
En kan me goed voor stellen dat dit de brommer van het jaar had kunnen worden.
Erg jammer dat die verkiezing niet meer bestaat.
Maar verder……De snelheid straalt er gewoon van af.
Ik verheug me op de eerste foto,s dat hij voor het cafe is te zien.Het is wel een min puntje dat het sleuteltje niet mee draait met het stuur, zodat het altijd in de juiste richting staat. Dat had je op kunnen lossen door het slotje in het zwarte dopje van het bal hooft te verwerken.
Er jammer van de gemiste kans.
Leuk gemaakt indrdaad! Mooie stijl. Kom je niet vaak tegen.
Ik had niet verwacht dat ik een si nog ooit mooi zou vinden haha knappe brommer 😎👍🏻
Heel mooi brommertje , dat heb je mooi gemaakt 👌.
Ik vind hem zeer geslaagd, want ik krijg trek in een biertje als ik er naar kijk
" /> En kan me goed voor stellen dat dit de brommer van het jaar had kunnen worden. Erg jammer dat die verkiezing niet meer bestaat. Maar verder……De snelheid straalt er gewoon van af. " /> Ik verheug me op de eerste foto,s dat hij voor het cafe is te zien. Het is wel een min puntje dat het sleuteltje niet mee draait met het stuur, zodat het altijd in de juiste richting staat. Dat had je op kunnen lossen door het slotje in het zwarte dopje van het bal hooft te verwerken. Er jammer van de gemiste kans. Bedankt, dat idee om hem voor een café te fotograferen staat me wel aan.
Over dat sleuteltje: Het contactslot past dus niet in de voorvork, met alle bekabeling gaat de koplamp nog maar net dicht…
Zündapp 529 tank.
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.