- Dit onderwerp bevat 26 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 1 jaar, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb een vespa ciao mix
setup:
50cc
bromcarter
circuit uitlaat
elektronische ontsteking
13/13 caberateur
sproeier 60
polini luchtfilter
voor vario van malossi
4,5 gram rolletjes
verstevigde achter vario met vertanding 11,5
100mm schijven achter
zwarte trekveer
polini vario riem 965mmIk heb voor het laatste een gereviseerd blok gekocht met een nieuwe 13/13 caberateur en een nieuwe malossi voor vario. Ik heb dat de bougie koffie bruin is en dat hij nog niet helemaal goed optrekt. Mijn vario maakt wel hoge toeren en dat blijft ook zo. hij trek goed door tot de 20km/p en daalt dan af. Daarbij krijg ik maar een top van 36km/p. Ik heb ook nog geprobeert met koppeling en poelie. Dit was een koppeling met groene trekveertjes en een poelie 80mm. hierbij was mijn top 38km/p.
weet iemand wat ik kan doen om hem minimaal 45km/p te laten lopen?
hier lijken meerdere lagen aan te zitten. Klinkt alsof je blok valse lucht trekt, je rolletjes te licht zijn en de vertanding te zwaar voor het tekort aan vermogen wat je door de valse lucht hebt.
1 – Beginnen met kijken of je ergens valse lucht trekt. Sproeier 60 is te groot voor een standaard of opengeveild brom blok met een 13/13. Jouw setup lijkt onder normale omstandigheden maximaal een 52 nodig hebben. Zie ook hier. eventjes de Deo test doen.
2 – Voor een relatief standaard setup als de jouwe zou je eerder richting de 7g rolletjes moeten gaan wil je er een beetje topsnelheid uit halen. Je moet hoe dan ook zwaarder. dit wordt bevestigd door de hoge toeren waar je het over hebt.
3 – Gezien je je uitlaat niet genoemd heb, ga ik er even vanuit dat dat nog de standaard brom uitlaat is. Mocht je met voorgaande 2 punten nog niet op de snelheid zitten waar je wil zijn, eventjes kijken naar een Gianelli Original power.
Hopelijk heb je hier iets aan.
For reference, mijn Si loopt 46 met een ongeveild, standaard 50cc bromblok, een 12/7 carb, sproeier 46, Gianelli Original Power, een Polini voorvario met 7grams rolletjes, 90mm schijven en een vertanding van 1:12,2.
Gr. Eric.
"There is a simple joy to be found in things that simply work really well" ~ James May
Link naar Mijn collectie / Projecten.Cilinder is altijd de beperkende factor.
Er natuurlijk wel van uit gaande dat alle techniek verder oké is.
Maar dat kan niemand zo maar beoordelen vanachter een beeldscherm.Een std. cilinder heeft nieuw net aan 1,2pk of zo.
Bij een oude gebruikte is daar niet eens één pk van over.
Dus monteer een nieuwe cil/zuiger set,
(koop nooit gebruikte cilinders/zuigers!).
En minstens een citypower uitlaat.
DR 65cc komt dan in aanmerking voor meer pk.
Ik gok 3 á 4 pk met een 13/13, juiste luchtfilter en uitlaat.
Bij meer vermogen zal een vario steeds aangepast moeten worden,
en is vrij intensief voor de onervarende vario sleutelaar.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Heb je je blok helemaal naar achter vastgezet? Want 13×965 is voor 100mm niet standaard. Dat hoort 13×975 (100mm) of 13×950 (90mm) te zijn. Je kan het misschien net an redden door het blok helemaal naar achteren (of voren) te schuiven afhankelijk van gebruikte schijven.
Je snaar hoort achterin eigenlijk bovenop de schijven te liggen. Kan je de brommer dan niet aanrennen omdat de snaar slipt, dan gok ik dat je het nieuwe type Malossi vario hebt (inclusief de nieuwe bus). Deze is een fractie van een mm te lang, waardoor deze al vrij snel gaat slippen doordat de snaar door normaal gebruik wat slijt.
Zwarte trekveertjes van Polini (bedoel je niet metaalkleurig?) Of Malossi? die heeft nml wel zwarte veren, en zijn naar mijn idee prima als je wat hoger aangrijpmoment wilt hebben
Wat voor uitlaat zit eronder? standaard?
bedankt voor jullie reactie.
er zit een circuit uitlaat onder. Ik heb dat mijn uitlaat niet goed afdicht waardoor er heel weinig lucht weg blaast. Ik heb er ook al uitlaat beton tussen gedaan, help wel maar dicht nog niet goed af. Ik heb ook een deo test gedaan, maar verandert niet in de toeren of dat hij anders loopt.
De zwarte veer is de standaard veer die je bij de achter koppeling krijgt.
Mijn blok zit ongeveer in het midden van de gaten.Ik kan met sproeier 52 rijden, maar dan moet ik wel de standaard luchtfilter erop zetten.
Ik heb ook nog een andere vespa met de setup:
50cc
caberateur 13/13
sproeier 50
jamarcol expansie uitlaat
contactpunten
bromklok
poelie 80
standaard trekveertjes.deze vespa ciao heeft redelijke trek vermogen en loopt 48km/p
het enigste verschil tussen de cilinders is dat de uitlaat van de vario 23mm is en met de koppeling 22mm.
Bedankt voor jullie reactie.
Er zit een circuit uitlaat onder. Ik heb dat mijn uitlaat niet goed afdicht waardoor er heel weinig lucht weg blaast. Ik heb er ook al uitlaat beton tussen gedaan, help wel maar dicht nog niet goed af. Ik heb ook een deo test gedaan, maar verandert niet in de toeren of dat hij anders loopt. De zwarte veer is de standaard veer die je bij de achter koppeling krijgt.
Maar wat ga je nu doen?
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Weet ik niet, ik weet niet of jullie wat kunnen bedenken om uit te proberen. Ik sta voor alles open.
Advies: pleur er zwaardere rolletjes in. Kijk daarna verder. 4,5g is te licht. klinkt vooral alsof je vario niet maximaal varieert.
Heb je dat polini filter extra open geboord dat je sproeier zo groot moet? Al zou ik dat ook al snel toerekenen aan je uitlaat lek. bij 2takt wordt de benzine die in de uitlaat terecht komt deels terug gezogen je cilinder in. Verbaast me niks als die verloren gaat, je een grotere sproeier nodig hebt.
"There is a simple joy to be found in things that simply work really well" ~ James May
Link naar Mijn collectie / Projecten.Oke, ik ga grotere rolletjes proberen.
Ik heb 6,5 gram ook geprobeerd, maar dan maakt mijn vario dezelfde toeren als met een koppeling en poelie. De polini filter is niet uitgeboord.
Weten jullie ook hoe ik verzorg dat mijn uitlaat niet meer lekt?Hangt er vanaf waarom ie niet meer afsluit. Ik zou in ieder geval beginnen te kijken of de binnendiameter van de uitlaat een beetje overeenkomt met de buitendiameter van je uitlaatflens. Als daar een millimeter tussenzit, ga je dat met uitlaatpasta niet compenseren.
verder even inspecteren op scheurtjes ed. En dan is het laten lassen of vervangen. Zeker de cilinder wil je niet lassen als een vervangende minder kost. De uitlaat verlassen is dan wel weer een stuk makkelijker.
"There is a simple joy to be found in things that simply work really well" ~ James May
Link naar Mijn collectie / Projecten.oke, bedankt voor jullie reactie’s ik ga er weer mee verder.
Ik hou jullie op de hoogte.
https://youtube.com/shorts/4tRxZfDoHlk?si=GY-oAfhP3DfY33_U
Dit is een YouTube video van hoe mijn brommer nu loopt met 7,5 gram rolletjes. Je kan ook zien hoe erg mijn uitlaat lekt.Ik heb hem getest, hij loopt nu 35km/p.
Op het filmpje zie ik een Techno Circuit, niet de beste uitlaten, maar moet wel meer uit te halen zijn.
Allereerst Is het ook mogelijk om de brommer wat lager stationair af te stellen, hij loopt nu veel te hoog en maskeer je misschien wat problemen in de afstelling mee die nu niet zijn te herkennen?PS. Wat doet het boodschappenlijstje voor de Jumbo in Vlagtwedde daar, om te laten zien dat de geforceerde luchtkoeling werkt? 😉 De uitlaat lijkt wel goed dicht te zitten.
Ik dacht dat hij lekte, maar als de uitlaat niet lekt waar moet ik dan naar kijken? Ik heb eerst met koppeling en poelie zitten aftestellen, maar het voelt alsof hij harder wil, maar niet harder gaat. Ik heb ook dat hij er veel meer moeite heeft met tegen windt.
Varieerd hij wel tot de max? Ik ben geen variomens maar
dat kan toch verder. Dus dat de snaar aan de voorzijde hoger
oploopt en daardoor achter nog een stuk lager komt of is dit het?
Of heb ik het verkeerd? Dat dit het is.En ik zei het al, je hebt maar één pk. De top die je daarmee kan
halen is 40-45km/u bij geen wind, keiharde banden en 60kg 😉
en dan misschien 48km/u bij wind mee.
Weegt iemand 80kg, zachte banden, klein windje tegen,
dikke kleding(=windvanger) dan zit je direct op 30-35km/u.Je vraagt minimaal 45km/u. Ik denk zelf dan 45-60km/u
Dat wordt toch een 65cc(43mm) cilinder + toebehoren,
en een blok + techniek dat in perfecte staat is.
Anders werkt het niet dat is zonde.Dus, als ik het filmpje bekijk valt mij op dat de snaar aan de voorzijde
niet tot bovenzijde poelie oploopt. Klopt dat? Hoort dat?Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.