- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 12 jaren, 3 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Wie heeft er al eens nagetrokken wat de mogelijkheden zijn om de draairichting van de vertanding om te keren?
Met het oog op het monteren van een scooter/fox koppeling en een blok dat linksom draait.Misschien is het mogelijk om een tandwiel meer/minder erin te krijgen met frees- en/of oplaswerk om ruimte te creeëren of een extra asgat te maken?
Dan zou je je eigen klok moeten gaan ontwerpen want standaard is het zo afgemeten dat het niet anders gaat passen. Hierom worden er dus ook asjes gefabriceerd d.m.v een krimppassing / lasnaad tussen een originele en een fox as. Dit omdat er gewoon te weinig ruimte is wat anders mooi te verzinnen.
Eigen ontwerp is alleen economisch haalbaar als je zelf de machines hebt, of iemand zo gek kan krijgen om amper (machine-)uren te tellen. Zou wel een doorbraak zijn, maar goed…
Heel misschien kan het ook met een combinatie uit de tandwielen die in de verschillende klokken zitten?
Of bijvoorbeeld zelf een asgat maken tussen de 2 tandwielen van een bromklok en er dan eentje tussen zetten icm een kleiner eindtandwiel?Zomaar iets dat in me op komt, maar heb niet heel veel klokken liggen om ’t te bekijken. Wellicht heeft iemand zich hier al eens aan gewaagd…
Hoofdas van het achterwiel verlengen door de klok en frame heen (gelagerd) aan de linkerzijde en op het uitstekende deel van de nieuwe hoofdas een hele grote pully monteren. Dus direct van de koppeling op het achterwiel.
Zou wel getande pully’s en riem gebruiken of ketting en een blok van 10+ pk of nog grotere pully want de vertraging van de klok is verdwenen en de vario moet nu nog harder werken.
Succes
TICKLING BARNJeffrey Citta: omdat een vespa blok verkeerd om draait. Als je een ander blok wil monteren, draaien die juist met de rijrichting mee. Ciao blok niet.
Crullie: is een mogelijkheid, maar niet met enigszins behoud van de ciao-authenticiteit..
Ik weet niet welke draairichting een Vespino heeft?
anders zou je misschien iets met zo’n blok of achterklok kunnen doen???
Of misschien kun je wat doen met een achternaaf van een Honda Camino:
Anders zet je gewoon een camino achterwiel erop, de draairichting is namelijk andersom.
Haha dat is mijn Vespino in Spanje:P
Als je een vespino zoekt in nederland wens ik je succes, want deze dingetjes zijn niet te vinden hier;)In spanje stikken ze van die dingen :lol
Maar wat voor blok wil je er dan onder doen?Waarom heeft nooit nooit eerder iemand met een vespino koppeling gewerkt ipv de fox?
Deze heeft een ingebouwde aanloopkoppeling en is groter/sterker. Zou voor iedereen zonder kickstart een goed alternatief zijn.filmpje: http://www.youtube.com/watch?v=XIYrLsRCWNg#t=389
artikel 1: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=nl&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://www.vespinos.com/web/vespinos/embrague.htm&usg=ALkJrhj9-rHcbMj3Ni0yX8Gbk3vGF5noYA
Artikel 2: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=nl&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://www.vespinos.com/web/vespinos/variador1.htm&usg=ALkJrhgUsg1ooWyN5uG0pEsSSjastJ3PnQHier een boel technische info over die vespino:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=nl&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://foro.vespinos.com/index.php%3Ftopic%3D14054.0&usg=ALkJrhhOhHXtAf2NXkr1K7lOiLJ-_BlCrwHebben alle vespinomodellen een gietaluminium achterbrug Jelle/Citta1234, of zijn er ook oude modellen die de vertanding in het wiel hebben zitten?
Camino moet ik nog ff bekijken…
Interesant : Draairichting van de Vespino aandrijving is zo te zien rechtom, dus niet geschikt voor jou linksom draaien blok.
Maar dus wel geschikt voor onze rechtsom draaiende blokjes mits de varioas van de Vespino in een Ciao klok zou passen.Wat voor blok wil je gaan gebruiken trouwens ??
TICKLING BARNPeugeot/Piaggio of Minarelli koppelingen zijn, als ik het zo vergelijk, sterker dan de std. Vespino koppeling. Daarnaast zijn er veel meer aftermarket tuningsonderdelen voor te krijgen, wat niet voor iedereen relevant is omdat een std. Fox/Minarelli setup vaak al voldoet, maar er is meer keuze uit segmenten, schalen, veren etc.
Ik heb een Fox koppeling op een Peugeot-as waarop een aanloopmechanisme zit – plaats ik later in m’n special. Hopelijk is dit mechanisme sterk genoeg (moet nog getest worden), dan zou het aanloopprobleem verholpen zijn.
Ik denk aan peugeot 103 carter met bijbehorende of scootercilinder.Slag komt ongeveer overeen, heeft standaard vario, flinke spoelpoorten en inlaat vlak voor cilinderhemd. 70 euro voor zoiets: http://www.rrd-preparation.com/en/casing-engine-complete-pack-peugeot-103/1891-product-1891.htmlhttp://www.rrd-preparation.com/en/casing-engine-complete-pack-peugeot-103/1891-product-1891.html
Verder valt een blokje ook nog wel andersom te laten draaien, maar ben gewoon even de mogelijkheden aan ’t bekijken…
@Tjoep,
voor dat idee hier even een topic over 103 gerelateerde talk van ArvidW:
Ik heb denk ik nog ergens een filmpje op mijn mobiel staan van mijn vespino met draaiende motor, alleen ik kan hem denk ik niet uploaden op het forum.
Oh ja! en wat ook opvallend is aan de vespino, is dat je hem in zijn vrijloop kan zetten d.m.v je linker handvat.
Je draait hem, dan staat hij in zn vrijloop, je draait hem terug en dan staat ie in zn versnelling.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.