Vario’s en de setup

[coenbmxBijdragerBerichten: 32]

citta

65cc malossi + 65cc malossi kop
13/13 cab.
malossi red filter
leovinci krul
variomatic van een vespa si
66 sproeier
carters: uitgevreesd
elektrische onsteking

snelheid: nog niet bekendn ben nog bezig met de carters

[Paultje!]

@ coenbmx als ik jou was zou ik een andere uitlaat nemen met een krul ga je niet zo snel

kzou ook ff kijken of de sproeier goed is mischien 1 maatje groter ik ree meestal met 68 op mn malossi

[coenbmxBijdragerBerichten: 32]

@paultje welke uitlaat is dan geschikt

[nofear12345BijdragerBerichten: 38]

50cc cylinder 50cc kop
leovinci handmade
12.12caburateur
56sproeier
red filter
std carters
std krukas
bougie ngk bh8s meen ik
standaart voorvario
standaart achterkoppeling
standaart drukveer
rollen????
100mm schijven

trekt goed op

[FrenklinBijdragerBerichten: 177]

Cilinder: Athena 38,4mm
Carters: Uitgevijlt tot 12mm
Krukas: Standaard
Carburateur: 13/13 dell ortho
Lucht: Malossi filter
sproeier: 63
Uitlaat: Leovince krul
Bougie: Champion bh7c ofzo
Voorvario: Malossi
Achterkoppeling: Orgineel
Achterschijven: 100mm
Vertanding Variateur: Standaard
Trek veertjes: Standaard
Drukveer : Standaard
Rollertjes: 8 gram

Trekt vanuit stilstand erg snel op, als je wat naar achter leunt maakt ie auto wheelie.
Trekt ook goed door en rijd een gangetje van 50 km per uur.

[1-febBijdragerBerichten: 462]

Cilinder: Pinasco 42mm Black
Cilinderkop: 43mm Malossi afgevlakt
Carters: Kick Speedengine
Krukas: Kick-tuned
Carburateur: 13/13 dell ortho
Lucht: Malossi filter
sproeier: 68
Uitlaat: Simonini Racing
Bougie: ngk b7hs
Voorvario: Malossi
Achterkoppeling: Orgineel
Achterschijven: 100mm
Vertanding Variateur: 1:10,5
Trek veertjes: Polini blank + verlichte koppelings schoentjes
Drukveer : Malossi geel
Rollertjes: 5,6 gram
Snelheid: 75,8 km/h (79,9 km/h met 90mm schijven)

[VespaAvantiDonateurBerichten: 4361]

Cilinder: 50DR
Cilinderkop: orgineel
Carters: Std kickcarter met Belgische inlaat
Krukas: Kickstart Standaard
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: standaard
Sproeier: 52
Uitlaat: Leovinci Krul
Ontsteking: Electronisch
Bougie: NGK B6HS
Voorvario: Malossi
Achterkoppeling: Standaard
Achterschijven: 100 mm
Snaar: 975-13mm
Vertanding: orgineel vario
Trekveertjes: grijze polini uit het setje van 3
Drukveer: Zilveren polini
Rolletjes: 8gr

Rijdt zeer lekker, lekker rustig en stil.
Trekt in één keer door naar de 50, en kruipt dan langzaam naar 55, of 60 als je plat gaat liggen:D

M’n broertjes Ciao met dezelfde setup maar dan met orgineel CP-carter trekt door het lichtere vliegwiel autowheely’s en loopt rechtop 60 echte km/h=)

[sjaak trekhaak]

Cilinder: 46mm polini
Cilinderkop: 46,5 malossi
Carters: Polini Speed Engine
Vliegwiel: Afgedraaid van 1300 na 920 gram
Krukas: std pen 10
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Malossi
Sproeier: 70
Uitlaat: Simonini Racing
Ontsteking: Electronisch
Bougie: Superbosh Hittegraad 5
Voorvario: Malossi Multivar
Achterkoppeling: Standaard
Schijven: 100mm
Snaar: 950-13mm
Vertanding: Orgineel vario
Trekveren: Blauw Polini
Drukveer: geel Polini
Rolletjes: 7gram Malossi

rijd super ,geen dips oid en maakt autowheelies, op autoteller ging die 83kmh maar moet nog een keer met de gps meten.

[st3ynBijdragerBerichten: 683]

Cilinder: 46,5mm Malossi
Cilinderkop: 46,5mm Malossi
Carters: Standaard, uitgekotterd, max inlaat en geflowed
Vliegwiel: Afgedraaid Elektronisch 1100 gram.
Krukas: Standaard bromkruk
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Malossi Black filter
Sproeier: 72
Uitlaat: Simonini Calibrata
Ontsteking: 4-spoels Elektronisch
Bougie: NGK B8HS
Voorvario: Polini Speedcontrol
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 100mm
Snaar: Autosnaar
Vertanding: 1:13
Trekveertjes: Polini groen
Drukveer: Malossi geel
Rolletjes: 7.7 gram

Drive-by: http://www.youtube.com/watch?v=QRjSkwAk4H0

Moet nog goed getest worden. De setup heeft veel power onderin en ook een goede boost in het middengebied, maar bovenin valt het nog tegen. Het is was lastiger afstellen omdat ik standaard carters heb, maar wel een 46,5mm cilinder.
Er kunnen sowieso wel lichtere rollen in, maar de vertanding van 1:13 is wel ietsje te licht. De krukas moet ook nog even een beetje bewerkt worden zodat hij beter loopt op hogere toeren.
Daarnaast wordt dezelfde setup binnenkort met Proma Gun getest. Zodra ik meer getest heb zal ik deze post updaten!

[TimoO_DonateurBerichten: 3971]

Cilinder: 38,4mm Eurocilindro
Cilinderkop: Eurocilindro LC
Carters: standaart grote inlaat, 13mm, aangepast op cilinder
Krukas: standaart kickstart
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Malossi
Sproeier: 70 (nog een beetje te groot ja)
Uitlaat: Proma Circuit
Ontsteking: Electronisch 3 spoels
Bougie: NGK B7HS
Voorvario: Pinasco
Achterkoppeling: Standaard
Achterschijven: 100 mm
Snaar: Mallejostie
Vertanding: standaard
Trekveertjes: Polini groen
Drukveer: Malossi geel
Rolletjes: weetikveel 😛

ik denk dat ik er wel de 60 mee kan rijden (GPS gemeten), misschien zelfs nog wat harder. komt goed van z’n plaats en als je het goed in elkaar heb zitten is het nog enigzins rustig. de Eurocilindro vind ik niet echt een cilindertje voor poelie, trekt vrij slecht op en altijd een klein dipje, maar met vario draait ie helemaal door 🙂

[sombreroBijdragerBerichten: 1269]

Cilinder: 60cc Polini Evo Chroomwand met home made 27mm flens
Cilinderkop: eurocilindro LC
Carters: polini evolution cp
Vliegwiel: cp 728 gram, afgedraaid voor waterpompje.
Krukas: origineel brom
Carburateur: 19mm
Luchtfilter: Malossi voor phgb carburateurs
Sproeier: 83
Uitlaat: mallossi too bad 27mm
Ontsteking: Contactpunt, 0,50 mm
Bougie: NGK b7hs
Voorvario: Polini speedcontrol
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 100 mm
Snaar: mallossi vario snaar
Vertanding: 1:9 van mallossi
Trekveertjes: stadaard
Drukveer: mallossi geel
Rolletjes: 5,0 gram

deze setup trekt echt hard. moet msschn nog even kijken naar de trekveertjes. maar is echt een aanrader. trekt ook goed door exacte snelheid weet ik niet omdat ik nog geen voorrem heb aangesloten 😀
maar verdere informatie volgt nog wel. ondanks de mallossi vertanding trekt die toch goed op
binnekort ga ik ook nog ff met de rolletjes kloten en de sproeier.

ook heb ik een mazzuchelli vollewangen krukas besteld dus die komt binnekort erin 🙂

[FonSBijdragerBerichten: 5228]

Cilinder: 46,5mm Malossi
Cilinderkop: 46,5mm Malossi
Carters: Speedengine + Simonini zij-inlaat
Krukas: Origineel
Carburateur: 19mm
Luchtfilter: geen
Sproeier: 82
Uitlaat: Ninja Usine
Ontsteking: Accu-ontsteking met 347 grams vliegwiel
Bougie: NGK B8HS
Voorvario: Malossi Multivar
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 90 mm
Snaar: 13×950 Gates
Vertanding: 1:10,5
Trekveertjes: Malossi wit
Drukveer: Malossi geel
Rolletjes: 5,6 gram

tot nu toe 80 km/h mee gehaald, moet in theorie harder kunnen. trekkracht uiteraard goed en zonder dip snel doortrekken tot topsnelheid.

[HeliosBijdragerBerichten: 606]

Ik rijd met de volgende setup :

Cilinder: 42mm Polini ALU
Cilinderkop: Polini HD
Carters: STD. Brom 13mm
Krukas: DR
Carburateur: 13mm
Luchtfilter: Malossi red
Sproeier: 68
Uitlaat: Polini Top one
Ontsteking: Elc CDI
Bougie: NGK B7HS
Voorvario: Malossi Multivar
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 90 mm
Snaar: uhh…ist niet 1350?
Vertanding: STD.
Trekveertjes: STD.
Drukveer: STD.
Rolletjes: 3,7 gram

Hij trekt leuk maar kan harder naar mijn mening!!
Ik heb nog een gele drukveer liggen zou dit veel verschil uitmaken?
En welke rolletjes zouden jullie aanraden voor lkkr hard optrekken en redelijk doortrekken??

Bedankt!

[BartjeeDonateurBerichten: 2102]

Ik zou de gele drukveer erin doen ja en rolletjes rond de 6.5 gram. Ik heb ongeveer dezelfde setup en daar reed ie bij mij echt bruuuut mee. Autowheelie en tegen de 70 aan (met 100mm schijven). 3.7 gram is wel echt heel licht man.

[ciao ciao de 2deBijdragerBerichten: 13]

Cilinder: 60 cc DR
Cilinderkop: orgineel
Carters: beungetuned, loopt niet stationair
Krukas: top racing
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Malossi
Sproeier: 58
Uitlaat: Leovinci krul
Ontsteking: Contactpunt, 0,45 mm
Bougie: NGK bpr7hs
Voorvario: orgineel 8 rollen model, 4 rollen van 8 gram en 2 van 4 gram.
Achterkoppeling: Origineel vespa
Achterschijven: 100 mm
Snaar: Vertande 13mm
Vertanding: orgineel brom
Trekveertjes: origineel
Drukveer: origineel
Rolletjes: orgineel

Afgezien van het niet stationair lopende blok rijd het allemaal fijn. Trekt goed op, het blok heeft een enorme boost in het middengebied waar de vario op ingesteld staat. Heeft een top van 58 op de gps. hoeveel harder zou dit eigenlijk gaan met een malossi voorvario?

Gr, Jac

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>