- Dit onderwerp bevat 18 reacties, 5 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 5 jaren, 9 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Een gepolijst oppervlak is niet hetzelfde als verchroomt. De koppeling of segment houder is gewoon af als de bronzen bus erdoor word opgegeten.
Dus je moet opzoek naar een nieuwe houder en het dan qua onderhoud bijhouden en af en toe eens eraf halen en schoonmaken.Helemaal met Speedbuxy eens.
De orginele vespa vario is nog uit de tijd, dat de uitvinder Daf, met de variomatic op de markt kwam. Het ontwerp is gewoon achterhaald.De techniek moest nog door ontwikkelt worden.
Het werkt goed, maar alleen als het in perfecte staat is.
Maar er komt allerlei straatvuil tussen en dan wordt het een koffiemolen.Bij moderne vario,s zit er geen brons meer in dat is veel te zacht.
Ze hebben nu gehard staal op chroom, met vet er tussen en afgedicht met keerringen en O-ringen. En spie gleuven om het intrekken van de snaar tegen te gaan.Dat het een oud systeem is had ik al in de gaten maar je kunt het niet vervangen door een nieuw systeem ofwel?
Er kan een Peugeot fox koppeling op met een speciaal gemaakte as.
Maar deze koppeling draait normaal de andere kant om en moet dus aan gepast worden qua spiebaan en zal je deze er zelf moeten inslijpen/frezen.
Echter zal deze spiebaan sneller slijten dan de originele spiebaan en daarom zie ik er zelf persoonlijk niks in.
Maar er zijn dus evt andere mogelijkheden/opties.
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.