- Dit onderwerp bevat 11 reacties, 6 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 21 jaren, 7 maanden geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Als je er al een 13:13 cabarateur op hebt zitten en je denkt nog steeds van hij rijd niet trekt en rijd niet hard genoeg en je wilt je cilinder standaard houden kan je altijd nog de inlaatpoort uitveilen. Dit is het uitstekende stukje waar de cabarateur op gemonteerd word. Deze inlaatpoort is meestal met de helft versmald. Dit zorgt ervoor dat ie heel wat minder bezine krijgt. Door deze versmalling weg te veilen krijgt je brommer ineens een stoot bezine en trekt ie nog sneller op. Je top snelheid word ook sneller. Maar ik moet je er bij vertellen dat je dit niet zelf moet gaan doen als je er nog niet zo veel verstand van hebt.
je mag dus absoluut niet die versmalling wegvijlen.
als je dat zou doen verlies je carterdruk en trekt je vespa helemaal niet meer.
ne moet de inlaat doortrekken naar beneden/boven.
je moet minimaal 2milimeter van de zijkanten afblijven liefst net ietsje meer.
doe je dit dan zal je het verschil heel goed merken.
een 13mm op een std carter heeft ipc weinig zin omdat de inlaat niet groter is dan max 11mm.
je zult wel iets merken maar het is nihil. wel zul je veel meer verbruiken.Gr,
Marcel
Bij mij trekt ie anders wel als een gek….
Het is maar wat je gewnd bent he 😀
Gr,
Marcel
Wheely Power
vespaman :
je zult wel iets merken maar het is nihil. wel zul je veel meer verbruiken.
Gr,
Marcel
Bij mij merkte ik meer verschil. Vooral veel in trekkracht. In snelheid merkte ik ook wat maar niet veel. En dat ie meer verbruikt klopt ook niet, want hij wordt alleen maar zuiniger, omdat het mengsel beter wordt gebruikt.Ook als je je spoelpoorten aanpast op je cilinder, merk je dat hij zuiniger wordt. Een goed afgestelde vespa is altijd zuinig (mijn vespa’s zijn echt altijd zuinig geweest.) Ik rij nu gemiddeld 1 op 35 minstens. Maar dat ligt ook allemaal aan je rijstijl.
das logisch idd; door een grotere carb word ie zuiniger:DDenk et ook… asl jij eerst een 10/7 of eenj 12/10 had kun ej em niet zeggen dat ie meer verbruiken asl met een 13/13…je 13/13 laat meer benzine door en daardoor verbuikt ie tog eg meer…..
schijt aan wat die verbruikt, dat heb ik er wel voor over om echt snel op te trekken
Vespaflappie :
das logisch idd; door een grotere carb word ie zuiniger:DDenk et ook… asl jij eerst een 10/7 of eenj 12/10 had kun ej em niet zeggen dat ie meer verbruiken asl met een 13/13…je 13/13 laat meer benzine door en daardoor verbuikt ie tog eg meer…..ey kerel, je moet wel eerst een goed lezen waar we het hier over hebben he:d. We hebben het over het uitveilen van een carter, niet over het veranderen van een carburateurtje
Maar als je nou gaat veilen aant je inlaat he, dan komt er dus vijlsel in et carter, wat meegenomen word door de benzine, wat dus in je cilinder komt, en dat lijkt me niet echt geweldig om te hebbe…. of zie ik dit weer verkeerd? 😛
Stan
dan moet jij es goed kijken wat er bove staat kerel…ik geef commetaar op iemand anders die kwam er dus mee:)Et was onzin dus ik zet et ff recht:) Et spijt me….Volgende x laat ik iemand wel onzin uitkramen als het je miss. beter uitkomt?:con
Stan :
Maar als je nou gaat veilen aant je inlaat he, dan komt er dus vijlsel in et carter, wat meegenomen word door de benzine, wat dus in je cilinder komt, en dat lijkt me niet echt geweldig om te hebbe…. of zie ik dit weer verkeerd? 😛Stan
Je ziet het verkeerd, volgens mij denk jij dat je je carter in elkaar laat zitten. Maar dat kan niet. Je haalt je carter uit elkaar en de krukas eruit enzow. Dan veil je je inlaat uit Dus niet alleen je spruitstuk) En dan speol je je carters fijn af onder de kraan. Het beste is nog om het met perslucht te doen, maar dat he je ook niet altijd in je schuurtje staan 😛
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.