- Dit onderwerp bevat 9 reacties, 7 deelnemers, en is laatst bijgewerkt op 16 jaren, 1 maand geleden door .
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik ben van plan binnekort mijn dr50 te gaan tunen. Nu had ik gehoord dat als je de uitlaatpoort breedte wilt veranderen
je de volgende berekening kunt gebruiken boring x 0.65 dit had ik dus gedaan en toen kwam ik uit op: 38.4 x 0.65=24.96mm dit lijkt me nogal weinig dus nu is mijn vraag klopt dit wel? Of hoe moet het anders?Alvast bedankt voor de moeite.
Klopt wel hoor.
Je kan eventueel tot 70% van de boring gaan maar dan heb je wel meer kans op een zuigerveer die blijft hangen in de poortrand.
De poortvorm is dan wel belangrijk. (vooral niet te hoekig)I came, I saw, and I forgot what I was doing...De poort van mijn AM6 Doppler is veel groter;) Maar dat is een vlinderpoort. Je moet gewoon zorgen dat je een goede zuiger en uitlaat ervoor hebt.
citta tuner
doe is x 1,65 dan heb je het totaal.
jouw antwoord is wat er nog bij komt@ Martijn: Bij een vlinderpoort gelden uiteraard andere regels…
@ vespa rider: hoe kom je daar nou bij?
I came, I saw, and I forgot what I was doing...CittaTuner. :
24.96mm dit lijkt me nogal weinig dus nu is mijn vraag klopt dit wel?Dit klopt.
Let er wel op dat de breedte die je meet in een poortmap een boogmaat is en dus nog omgerekend moet worden naar de werkelijke breedte !
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoBedankt voor de snelle reactie’s maar dat omrekenen kan toch met: jaap’s puch calculator toch?
Ja dat klopt
bij een dr50 kan je beter de blinde poorten doortrekken 😛
Dat heb ik al gedaan:)
- Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.